700 40c покрышки что значит

Подбор велопокрышки. Размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость

Первое, что нужно знать при подборе покрышки – это размер обода. Измеряются они чаще всего в дюймах, но бывает и в мм. Их не очень много и самые распространенные это 12, 14, 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29.

12, 14, 16, 18, 20 — устанавливают на детские велосипеды;
20, 24, 26 — на подростковые
26, 27.5, 29 — на горные и даунхильные велосипеды
26 и выше — на взрослые модели.

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь.

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Маркировка велосипедных шин

Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.

Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).

Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.

Для преодоления этих путаниц и приведения всех размеров к одному стандарту Международная организация стандартизации (ISO — International Organization for Standardization) разработала универсальную систему для обозначения размеров покрышек — ISO 5775. Ранее эта система была известна как «ETRTO». Ее предложила одноименная организация: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization или по-русски: «Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам»).

Виды маркировок велосипедных покрышек:

Маркировка согласно спецификациям ISO (ETRTO). Самая точная, понятная и удобная. Описывает в миллиметрах все нужные размеры. Например, 37-622, где 37 мм – ее ширина и 622 мм – внутренний (посадочный) диаметр.

Маркировка в дюймах в виде простой дроби, типа 28×1 1/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, а 1 1/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и одна восьмая дюйма).
Маркировка в дюймах в десятичной дроби. Например: 26х1.75. Аналогично: 26 — внешний диаметр в дюймах, а 1.75 — ширина. В чем разница между простыми и десятичными дробями в этих обозначениях, и какие это несет проблемы, мы поговорим чуть ниже.
Обозначение размеров в виде нескольких чисел в дюймах: 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высота велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и три восьмых дюйма).
Французская маркировка. У нас она встречается реже, однако, на произведенных в Европе или для Европы колесах, ее часто наносят.

Сначала она была в виде числа и буквы, например, 700С – 700 наружный диаметр покрышки в мм. Буква определяла ширину от «A» — самая узкая до «D» — широкая.

Сейчас маркировка приобрела более современный вид. Например: 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае «С» – это 622 мм.

На старой советской велорезине маркировка была также в миллиметрах, но вида 533х37. Т.е. сначала внутренний диаметр покрышки (посадочный размер обода) — 533 мм, а затем ее ширина – 37 мм. (инструкция на советские велосипеды: «СПОРТ», «Салют»)

Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби

Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.

С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75=1 3/4.

Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы.

И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.

Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки

В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.

Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.

Размер посадочного диаметра обода
в мм по ISO

Размер покрышки
в простых и десятичных дюймах

Французский размер покрышек

Размер покрышки
в мм по ISO
(ширина — посадочный диаметр)

Источник статьи: http://all-bikes.ru/articles/podbor_velopokrishki/

Расшифровка маркировки велосипедных покрышек

Обилие надписей на современных покрышках велосипедов порой вводит в заблуждение райдеров. К тому же все эти цифры и буквы не всегда точно отображают реальные размеры шины. Разные производители пользуются различными системами обозначения размеров колёс. Так что пользователю нужно знать расшифровку маркировки велосипедных покрышек, чтобы не купить «кота в мешке».

Диаметр и ширина колеса

Это первое, что приходит на ум. Однако производители хитрят и указывают примерные размеры колеса. Особенно это характерно для привычных 26 и 28-дюймовых колёс. Дело в том, что это внешний диаметр покрышки, а посадочный размер совсем другой.

Для исправления этого безобразия была придумана система ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, Европейская Техническая Организация Шин и Ободов). В этой системе указывается всего 2 размера – ширина шины и посадочный диаметр. Пример такой маркировки: 37–622. Здесь цифры означают, что 37 мм – ширина шины, 622 мм – внутренний диаметр. Во избежание ошибок посадочный диаметр обычно указан на ободе колеса.

Также широко распространены дюймовые обозначения с разделителем х. Например, шина шириной 1,75 и диаметром 24 дюйма обозначается 24х1,75.

Чисел на шине может быть 3, например, 28х1,4х1,75, где 28 – внешний диаметр шины, 1,4 – высота покрышки, 1,75 – её ширина.

В обоих случаях посадочный размер не указан, а размеры указаны примерно. Кроме того, размер 1,75 и 1 ¾ дюйма совпадают математически, но не всегда совпадают в реальности. Будьте внимательнее.

Чтобы избежать недоразумений, новые шины покупайте по образцу старых. Также выбирайте модели, у которых обозначения в дюймах дублируются маркировкой системы ETRTO.

Иногда на европейских покрышках используется французская система обозначений. Ширина и внешний диаметр обозначаются цифрами, а посадочный – буквой. Например, 700х35С. 700 мм – внешний размер, 35 – ширина покрышки. Буква С соответствует посадочному диаметру 622 мм. Чем ближе буква к началу алфавита, тем меньше ширина. На шинах для горных велосипедов такую маркировку не применяют.

Советская система маркировки была аналогична ETRTO, но первое число обозначало посадочный размер, а второе – ширину шины. Например: 622-37. В большинстве случаев этого достаточно. Если нет, тогда вам помогут специалисты.

Полностью расшифровать размеры покрышек вам поможет эта таблица.

Посадочный диаметр обода, мм

Внешний размер шины, дюймы

Источник статьи: http://vplate.ru/velosiped/aksessuary/markirovka-pokryshek/

Колеса (wheelset) гравелов и турингов

Колесо состоит из втулки, спиц, обода, камеры, покрышки, каких-то частей может не быть, например есть безкамерные покрышки. Научное название перечисленных составных частей колеса — wheelset (вилсет).

Размер колеса теория

Типов колес очень много, максимально подробно ситуация с колесами описана в двух текстах Sheldon Brown:

Колеса — размер, в контексте гравелов и турингов

Размер колеса определяется ободом и покрышкой. Стандартными считаются 4 типа ободов: 406 мм, 507мм, 559 мм и 622 мм, хотя их на самом деле гораздо больше. Типов покрышек еще больше, их традиционно меряют по внешнему диаметру и в дюймах — 20 (детских или BMX), 24, 26, 27.5, 28 и 29 дюймов. То есть при одинаковом диаметре обода колеса могут выглядеть очень по-разному.

Разночтения вызваны способом измерения и маркетингом (производители вводят в заблуждение).

Стандартов измерений размера колес тоже несколько, это дополнительно все усложняет. Что меряется в трех основных стандартах можно посмотреть на картинке страницы.

Рассматриваемые велосипеды используют три варианта размера колес, некоторые модели велосипедов предлагаются для колес разных типов.

Диаметр колес практика

Первый тип колес является основным, два других типа нишевые и используются для расширения ассортимента.

1. 700с, 29” (28”)

Колеса 700с — шоссейный стандарт, является основным, толщина покрышек меряется в мм, от 18-23мм.

Если речь о широких колесах на ободе 700с, то возможна установка резины толщиной до 50 и больше мм

Далее стандарт 700с перетекает в 29” и ширину в дюймах, покрышки 29” x2”, это 700с x 53мм. Посадочные диаметр обода 700с/29” идентичны – 622мм.

Иногда в мире горного велосипеда для узких колес 700с используется маркировка 28”, например для гибридов.

2. 27.5” (650b)

Диаметр меньше чем 700с, но есть варианты с широкой резиной. Посадочный диаметр обода — 584 мм. Ранее использовалась маркировка 650B. Обычно речь идет о широких колесах, шириной более 40мм, скорее даже 2”(53мм)

Не нужно путать 650b и 650с — 650с тоже стандарт шоссейного колеса, но для маленьких ростовок, также иногда используется в триатлоне. Посадочный диаметр обода 571 мм.

На мой взгляд такой размер колес можно рассматривать только в двух случаях:

Велосипедист маленького роста (меньше 165-170 см);
Предполагается путешествовать по бездорожью. Для велосипедиста роста 175см+ я бы выбрал традиционный тип колес.

В гравелах практически не используется.

Базовый стандарт колес горного велосипеда. Посадочный диаметр обода — 559 мм. Раньше использовался в турингах, сейчас нет.

Подробное описание ситуация с колесами 650B/700C в мире гравелов:

Колеса — ширина покрышек у гравелов

Я отталкиваюсь от шоссейников и буду использовать метрическую систему. Типичные значения доступной толщины покрышек у велосипедов разных типов:

Шоссейники до 28мм;
Enduroдо до 32-35мм;
Cyclocross до 37мм;
Touring до 45 мм;
Gravel до 50 мм (29” x 2.1-2.2”).

В редких случаях используются более широкие покрышки, приближающиеся по толщине к фэтбайкам.

Колеса — профиль покрышек

Почти всегда оптимально варьировать не толщину покрышек, а ее профиль. Сейчас предлагается огромный ассортимент покрышек и можно подобрать решение на любой вкус:

шоссейный слик 700×28мм;
слик;
полуслик;
универсальная;
кросс-кантри;
грязевая с развитыми грунтозацепами;
шипованная.

С актуальными новостями из мира гравелов и велосипедов других типов вы можете познакомиться на сайте VELO.GRAVELO.RU. Публикуются новости о новых моделях велосипедов, скидках, интересных веломероприятиях — все что может заинтересовать велосипедиста. Также на сайте описание характерных моделей велосипедов и аксессуаров, есть и раздел с тестовыми испытаниями.

Автор будет благодарен за любые комментарии, идеи и пожелания. Если у вас есть вопросы — пишите, постараюсь помочь. Могу дополнить какую-то тему или дать рекомендации по выбору велосипеда — гравела, туринга и не только. Контакты автора.

Также ГРАВЕЛО можно обсудить на специальной странице. Любые идеи, комментарии и пожелания также приветствуются. Для авторизации можно воспользоваться своим аккаунтом в социальных сетях FB и VK.

Ассортимент гравелов и турингов

С российским рынком гравелов и турингов можно познакомиться в разделе Гравел в России. Приведена структура рынка велосипедов, доступные в России бренды гравелов и турингов, их дистрибьюторы. Описан ассортимент основных велосипедных брендов — предлагаемые типы велосипедов, их особенности, например, какие материалы рамы используются.

Подробный материал описывает сезонность поставок велосипедов. Два материала про ценообразование — про стоимость гравелов и турингов в России — от примерно 50000 рублей и про более дешевые велосипеды для путешествий и велопоездок (20-40000 рублей).

Как выбрать гравел или туринг

Выбирая велосипед нужно ответить на несколько простых вопросов о том как вы планируете ездить. Вопросы и комментарии по возможным ответам расписаны в двух текстах на GRAVELO.

Очевидные вопросы – по каким дорогам вы планируете ездить, какие дистанции — ежедневные и общие, автономность поездок, какой рельеф поездок…
Менее очевидные – в компании или в одиночку планируете кататься, с какими целями, при какой погоде…

Ответы на эти вопросы смогут прояснить для вас очень важный момент – какой багаж вы планируете возить на велосипеде. Вес багажа в существенной степени определяет тип оптимального для вас велосипеда…

Ответив на вопросы выше вы сможете понять на велосипеды какого типа вам смотреть.

На что обращать внимание при выборе велосипеда можно познакомиться в серии материалов:

Велосипед состоит из несколько частей — фреймсет (рама и вилка), вилсет (колеса), группсет (оборудование), седла, руля и педалей. Каждый тип поездок предъявляет свои требования к оборудованию.

Геометрия и особенности рамы рассмотрены в нескольких текстах. Обзорный текст и несколько более подробных, про размер, геометрию и материалы рам велосипеда (факты и мифы). Про вилки также имеется несколько текстов — геометрия и материалы. Материал про колеса. По трансмиссии ключевые материалы на системе с каким количеством передних звезд остановиться — с одной или несколькими (нужен ли передний переключатель) и диапазоне и шаге велосипеда (таблице передач).

Раздел про другие типы велосипедов

На ГРАВЕЛО есть и общевелосипедный раздел:

В разделе рассмотрены вопросы выбора универсального велосипеда, иллюзорность параметра «цена/качество» при выборе велосипеда. Подробный материал чем отличаются простые велосипеды от объектов похожих на велосипеды которые не прослужат и 100 часов.

Посмотреть техническую информацию по выбору велосипеда и видео велопутешествий можно в подборке видео и профильных видеоканалов на ВЕЛО.ГРАВЕЛО

Проект находится в разработке, некоторые темы только обозначены, планируется углубление и детализация. Если есть комментарии и пожелания пишите. Буду благодарен за перепосты.

Источник статьи: http://gravelo.ru/kolesa/

650B или 700C: какой размер колёс лучше для гравийного велосипеда?

Содержание

В отличие от шоссейников, на гравийные велосипеды можно установить колёса разных стандартов – это и классические шоссейные 700C, и чуть меньшие по размеру 650B. Многие гравийные рамы сейчас совместимы с колёсами обоих стандартов.

И часто, покупая или заказывая гравийник, вы можете выбирать между этими двумя размерами колёс.

В чём же разница между ними, и какие преимущества и недостатки есть у каждого стандарта? Стоит ли купить два комплекта колёс с разными покрышками для различных условий?

В этой статье мы подробно разберём эти вопросы и поможем определиться, какой стандарт колёс подходит именно вам.

Что такое 650B?

Что вообще значит «650B»? Название этого стандарта (который, вообще-то, совпадает по размеру со стандартом 27.5 дюймов для горных велосипедов) происходит из классической французской размерной сетки, как, собственно, и наименование 700C (эквивалентное 29 дюймам для горных велосипедов).

Число 650 здесь относится к примерному диаметру колеса вместе с покрышкой, а буква B – к примерной его ширине.

Мы говорим «к примерному», поскольку данное измерение включает покрышку, которая, разумеется, может иметь разный объём. И если быть точнее, внешний диаметр обода у колеса 650B составляет 584мм, а у колеса 700C – 622мм. Так, наверное, понятнее.

Впрочем, когда мы говорим о колёсах 650B для гревелов, этот стандарт обычно ассоциируется с более толстыми покрышками, потому что на велосипед можно поставить колёса меньшего диаметра с резиной большего объёма (в данном случае по сравнению с 700C).

И если сравнивать такие колёса и колёса 700C с более узкими покрышками, колёса 650B в итоге окажутся не такими уж маленькими из-за дополнительной толщины резины. В итоге конечный диаметр колёс одного и другого стандарта будет куда более похожим, чем можно предположить.

Преимущества колёс 650B для гревелов

На такие колёса, как правило, ставят более широкие покрышки – их ширина составляет около 45мм и может доходить до 2.1 дюйма (53мм) и более.

Это, в свою очередь, позволяет райдерам кататься с более низким давлением в шинах, что улучшает как сцепление с поверхностью, так и общий комфорт. Кроме того, больший объём резины позволяет снизить риск проколов, особенно в случае с бескамерными покрышками.

Лучшее сцепление очень полезно на сложных трассах и тропах, а больший комфорт – во время многодневных велопоходов, например.

Напомним также, что райдеры небольшого роста часто выбирают колёса 650B для шоссейных велосипедов – для лучших пропорций и оптимальной управляемости. Это же правило, разумеется, работает и для грэвел-байков.

И, наконец, колёса 650B обычно прочнее, чем 700C просто из-за более коротких спиц.

Недостатки колёс 650B для гревелов

Поскольку колёса 650B пока ещё остаются новшеством для гревелов, выбор их пока несколько ограничен. Впрочем, ситуация постепенно улучшается.

Большинство покрышек 650B – достаточно широкие (45мм и больше), и протекторы у них обычно довольно выраженные. Можно вспомнить, к примеру, модель WTB Sendero шириной 47мм – по большому счёту, это просто узкая резина для кросс-кантри.

И если у вас уже есть колёса 700C, тогда придётся докупать отдельный комплект 650B. К счастью, сейчас в продаже есть предложения практически для любого бюджета: от самых бюджетных колёс до сверхлёгких карбоновых вилсетов для гонок.

Не стоит также забывать, что вам наверняка понадобятся ещё и камеры для новых колёс – даже если у вас бескамерная резина, хорошо бы иметь с собой хоть одну камеру на случай непредвиденных проблем.

Преимущества колёс 700C для гревелов

В первую очередь, этот стандарт долгое время был единственно доступным, и поэтому в продаже есть множество колёс такого размера для гревелов.

Если не рассматривать проблему с совместимостью осей, технически вы можете поставить на гравийник колёса как для шоссейного, так и для горного велосипеда.

Но как бы то ни было, не забудьте проверить внутреннюю ширину новых ободов, поскольку она во многом определяет их совместимость с покрышками для гревелов.

Если говорить точнее, стандарт ETRTO (обновлённый в 2020 году) рекомендует использовать обода с внутренней шириной 21мм для покрышек шириной 29-34мм, 23мм – для покрышек 35-46мм и 25мм – для покрышек 47-57мм (до 2.2 дюйма).

Колёс 700C больше в продаже, и точно так же больше в продаже покрышек для них, самой разной ширины и с различными протекторами.

Многие также утверждают, что колёса 700C в силу большего диаметра лучше переезжают через препятствия – так же, как и 29-дюймовые колёса в случае с горными велосипедами. Но здесь надо заметить, что для гревелов всё не так однозначно.

Да, конечно, если взять колёса 700C и 650B с покрышками одинаковой ширины – допустим, 40мм – разумеется, внешний диаметр у колеса 700C будет больше, а значит, и перекатываться через препятствия оно будет лучше.

Но не стоит забывать, что в большинстве случаев на колёса 650B ставят более толстые покрышки, которые нивелируют эту разницу в диаметре – отличие получается совсем незначительным.

Часто говорят и о таком преимуществе колёс 700C, как меньшее сопротивление качению, из-за чего такие колёса чаще выбирают для гравийных гонок.

Это, конечно, по большей части, обобщение – сопротивление качению зависит и от ширины покрышки, и от протектора, и от давления воздуха внутри неё.

Недостатки колёс 700C для гревелов

Главный их недостаток – это существенное ограничение ширины покрышек, которые можно поставить. Кроме того, ограничены в этом случае будут и грязевые зазоры на велосипеде, и возможность установки крыльев.

Впрочем, это, конечно, зависит от вашей рамы – на многих современных гревелах зазоров достаточно для широких покрышек 700C.

Так что же выбрать – 650B или 700C?

Как и в случае с другими компонентами, этот выбор будет зависеть от того, как вы катаетесь и где собираетесь ездить, когда съедете с асфальта.

Если вы планируете ездить агрессивно, в том числе, по трейлам для горного велосипеда, или хотите пересечь какую-нибудь горную цепь, взяв с собой всё необходимое на неделю – попробуйте 650B.

А если вам важнее быстро ездить по асфальту и гладким грунтовкам, вероятно, стоит выбрать 700C.

Вообще, конечно, эта проблема шире, чем просто выбор размера колёс – многое всё равно будет зависеть от выбора покрышек и от того, какого они в итоге будут диаметра.

Меняются и сами предпочтения райдеров. Джеймс Хитон, специалист компании WTB по маркетингу в Европе, объясняет:

«Популярность наших широких покрышек для гревелов растёт. А инженеры, тем временем, делают велосипеды со всё большими зазорами для резины – таким образом, ещё больше людей могут ощутить преимущества толстых шин. Ранее, по большей части, только колёса 650B давали возможность оценить дополнительный комфорт и сцепление более широких покрышек, но похоже, что в последнее время эта возможность всё больше открывается и для приверженцев 700C.»

Олли Грей, бренд-менеджер компании Hunt Bike Wheels, кажется, с этим согласен.

«Сейчас уже часто можно видеть зазоры для резины 700х45, а ещё пару лет назад, если вы хотели широкие покрышки, оставалось только ставить 650B. Да и рамы теперь поменялись – большие колёса с толстыми покрышками сегодня куда проще поставить на велосипед, чем раньше,» – говорит он.

По словам Олли, статистика продаж показывает, что колёса 700C всё-таки вытесняют 650B как стандарт для велосипедов с шоссейными рулями.

«Впрочем, не думаю, что 650B совсем уйдёт,» – продолжает он, – «Вообще, я считаю, что колёса 650B для гревела – вариант в стиле «поставил и забыл». Если хотите велосипед «два в одном», это – самое простое решение».

Источник статьи: http://pro-bike.ru/article/650b_ili_700c_kakoj_razmer_koles_luchshe_dlja_gravijnogo_velosipeda-35712.html

ETRTO — международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек

ISO 5775 — международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек. При разработке стандарта использовалась система «ETRTO», разработанная одноимённой организацией «European Tyre and Rim Technical Organization» (Европейская техническая организация по ободам и покрышкам).

Обозначение размера по ISO состоит из двух чисел, например, «57-559»:

Первое число — ширина покрышки в миллиметрах. Действительная ширина покрышки может отличаться от указанной в зависимости от того, на ободе какой ширины она будет установлена. Обода измеряются между фланцами.

Второе число — посадочный диаметр обода в миллиметрах.

Это обозначение, наряду с другими, можно увидеть на боковой части покрышки.

Совместимость покрышки и обода

На сегодняшний день в мире существует огромное количество разных размеров велосипедных покрышек. Еще большую неразбериху вносит тот факт, что на заре велостроения в каждой стране, производящей велосипеды, была введена своя собственная система обозначений размеров и маркировки покрышек. Это привело к тому, что покрышка одного и того же размера в разных странах обозначается по-разному. Более того, несовместимые покрышки разных производителей часто имеют одинаковую маркировку.

Стандартная система обозначений

Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26», 27» и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26». Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели что-то более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8», а не 26». Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8».

В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 1/4; 650B; 700C.

Действительно ли 0,75 = 3/4?

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.

В целом, трудно вывести некое обобщённое правило для обозначения размеров покрышек, но я смог выявить одну закономерность:

Если размер двух взятых покрышек совпадает с точки зрения математики, но один из них выражен десятичной, а другой простой дробью — эти две покрышки совершенно точно несовместимы.

Ложная маркировка

В жёсткой конкурентной борьбе зачастую страдает точность предоставляемой производителями информации. Предположим, что вы занимаетесь поиском высококачественных покрышек размерностью 700−25. Естественно, вы изучаете и каталоги, и рекламу, чтобы найти самые лёгкие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и примерно одинакового качества, но при этом компания Pepsi маркирует покрышку шириной 24 мм как 700−25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная покрышка 700−25 компании Coke. Такой маркетинговый приём даёт компании Pepsi ощутимое преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпускает ещё более легкую покрышку 700−23, снова промаркировав её как 700−25.

В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла из-под контроля, и всем производителям всё-таки пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.

Стандарт ISO (ETRTO)

Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.

Если сдуть покрышку и измерить её ширину между бортов, полученный результат будет приблизительно в 2,5 раза больше значения по стандарту ISO .

Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO .

Размер в простых дробях

Стоит также отметить, что изначально дробные значения размеров были введены ещё для старых ободов с прямыми боковинами. Более функциональные размеры 571 мм / 26 x 1 и 630 мм / 27 появились позже, на ободах с выступами.

Размер в десятичных дробях

Французский размер

Изначально, во французской системе первое число обозначало внешний диаметр обода в миллиметрах, за которым следовала буква, определяющая ширину: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенный код сейчас не связан с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободов, изначально предназначенных для широких покрышек. Например, размер 700С изначально был широким размером, но теперь существуют и очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.

Таблица соответствий ISO

Расчёт ширины

Безусловно можно использовать практически любую комбинацию покрышки и обода, у которой совпадают посадочные размеры, но с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если покрышка слишком узкая для обода, значительно повышается риск их повреждения от различных неровностей и ударов.

Если покрышка слишком широкая, увеличивается вероятность быстрого износа боковин покрышки, а также опасность потерять контроль над управлением велосипедом на сдутой шине. Плюс к этому заметно ухудшается управляемость на низких скоростях.

К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие обода. К таким ободам очень плохо подходят широкие покрышки, если только их не накачивать очень сильно. Это, в свою очередь, приводит к излишней нагрузке на боковины обода, и к тому же теряется основной смысл установки широких покрышек, предназначенных для работы с малым давлением.

Георг Боегер (Georg Boeger) составил таблицу рекомендаций по выбору покрышки и обода:

Какие покрышки безопасно подходят к каким ободам?

Ширина покрышки, мм

Вн. ширина обода, мм

Стоит иметь в виду, что данная таблица составлена с избыточной осторожностью в подходе к совместимости, поэтому допустимы некоторые разумные отступления от указанных правил.

GMS и WTB

GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.

Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.

Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.

Трубки

Шины-однотрубки чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. «sew-up»). Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

Источник статьи: http://fatbiker.ru/faq/etrto

Колеса (wheelset) гравелов и турингов

Размер колеса теория

Типов колес очень много, максимально подробно ситуация с колесами описана в двух текстах Sheldon Brown:

Колеса — размер, в контексте гравелов и турингов

Разночтения вызваны способом измерения и маркетингом (производители вводят в заблуждение).

Диаметр колес практика

Первый тип колес является основным, два других типа нишевые и используются для расширения ассортимента.

1. 700с, 29” (28”)

Колеса 700с — шоссейный стандарт, является основным, толщина покрышек меряется в мм, от 18-23мм.

Если речь о широких колесах на ободе 700с, то возможна установка резины толщиной до 50 и больше мм

Иногда в мире горного велосипеда для узких колес 700с используется маркировка 28”, например для гибридов.

2. 27.5” (650b)

На мой взгляд такой размер колес можно рассматривать только в двух случаях:

Велосипедист маленького роста (меньше 165-170 см);
Предполагается путешествовать по бездорожью. Для велосипедиста роста 175см+ я бы выбрал традиционный тип колес.

В гравелах практически не используется.

Подробное описание ситуация с колесами 650B/700C в мире гравелов:

Колеса — ширина покрышек у гравелов

Шоссейники до 28мм;
Enduroдо до 32-35мм;
Cyclocross до 37мм;
Touring до 45 мм;
Gravel до 50 мм (29” x 2.1-2.2”).

В редких случаях используются более широкие покрышки, приближающиеся по толщине к фэтбайкам.

Колеса — профиль покрышек

шоссейный слик 700×28мм;
слик;
полуслик;
универсальная;
кросс-кантри;
грязевая с развитыми грунтозацепами;
шипованная.

Ассортимент гравелов и турингов

Как выбрать гравел или туринг

Очевидные вопросы – по каким дорогам вы планируете ездить, какие дистанции — ежедневные и общие, автономность поездок, какой рельеф поездок…
Менее очевидные – в компании или в одиночку планируете кататься, с какими целями, при какой погоде…

Ответив на вопросы выше вы сможете понять на велосипеды какого типа вам смотреть.

На что обращать внимание при выборе велосипеда можно познакомиться в серии материалов:

Раздел про другие типы велосипедов

На ГРАВЕЛО есть и общевелосипедный раздел:

Источник статьи: http://gravelo.ru/kolesa/

Размер велосипедных покрышек

Стандартная система обозначений

Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26″, 27″ и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8″, а не 26″. Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8″.

Действительно ли 0,75 = 3/4?

Ложная маркировка

В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла контроля, и всем производителям пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.

Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standardization) разработала универсальную систему обозначения размера покрышек для того, чтобы избежать ошибок и различных проблем несовместимости. Эта система изначально была известна, как «система ETRTO», разработанная одноимённой компанией (European Tyre and Rim Technical Organisation).

В системе ISO задействованы два числа. Первое обозначает ширину покрышки или обода в миллиметрах. Реальная ширина покрышки зависит от ширины обода, которая замеряется по внутренним бортам (см. рисунок).

Второе число по системе ISO самое важное — обозначает посадочный диаметр обода (BSD, от англ. «Bead Seat Diameter») в миллиметрах. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число совпадает у обода и покрышки, то они совместимы.

Например, шоссейная покрышка 700 х 20 C в системе ISO обозначается как 20−622; гибридная покрышка 700 х 38 — как 38−622. различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной заменой друг другу, но самое главное, что к любому ободу, к которому подходит покрышка 20−622, подойдет и покрышка 38−622.

Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.

Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO.

Размер в простых дробях

Дробное обозначение	ISO, мм	Применение
29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x 1 1/2	635	Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B).
28 x 1 5/8 x 1 1/4	622	Устаревшее канадское обозначение F.13.
28 x 1 5/8 x 1 1/4	622	Северо-европейское обозначение шин с посадочным диаметром 622 мм (700 C).
27 x [число]	630	Старые шоссейные велосипеды.
26 x 1 (650 C)	571	Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера.
26 x 1 1/4	597	Старые британские спортивные и клубные велосипеды.
26 x 1 3/8 (S-6)	597	Лйгкие велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/8 (E.A.3)	590	Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов.
26 x 1 1/2 (650B)	584	Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/4 (S-7)	571	Крузеры Schwinn.
24 x 1	520	Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста.
24 x 1 1/8	520 или 540	Покупатель, будь бдителен!
24 x 1 1/4	547	Детские велосипеды Schwinn или британские.
24 x 1 3/8 (S-5)	547	Лёгкие детские велосипеды Schwinn.
24 x 1 3/8 (E-5)	540	Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок.
20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8	451	Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады.
20 x 1 3/4	419	Детские велосипеды Schwinn.
17 x 1 1/4	369	Alex Moulton.
16 x 1 3/8	349	Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
16 x 1 3/8	337	Крайне загадочный размер покрышки.
16 x 1 3/8	335	Польские детские велосипеды.
16 x 1 3/4	317	Детские велосипеды Schwinn.
12 1/2 x [число]	203	Детские велосипеды, скутеры
10 x 2	152	Кресла-каталки.
8 x 1 1/4	137	Кресла-каталки.

Размер в десятичных дробях

Десятичное обозначение	ISO, мм	Применение
29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x [дес. число]	622	Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
26 x 1,00 до 2,3	559	Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих:
26 x 1,25 (устаревшее)	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
26 x 1,375	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
24 x 1,5-24 x 2,125	507	Детские горные велосипеды, крузеры.
22 x 1,75; 22 x 2,125	457	Детские велосипеды.
20 x 1,5-20 x 2,125	406	Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
18 x 1,5	355	Складные велосипеды Birdy.
18 x 1,75-18 x 2,125	355	Детские велосипеды.
16 x 1,75-16 x 2,125	305	Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.

Французский размер

Французское обозначение	ISO, мм	Применение
700 A	642	Устаревший размер.
700 B	635	Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой.
700 C	622	Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
700 D	587	Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT.
650 A	590	Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
650 B	584	Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn.
650 C	571	Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
600 A	540	Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок.
550 A	490	Европейские детские шоссейные велосипеды.
500 A	440	Европейские детские, складные велосипеды.
450 A	390	Европейские детские велосипеды.
400 A	340	Европейские детские велосипеды.

Таблица соответствий ISO

ISO Посадочный диаметр, мм	Принятое обозначение
635	28 x 1 1/2, 700 B
630	27 x число
622	700 C, 28 x (две дроби), 29 дюйм. (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
599	26 x 1,25 x 1,375
597	26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590	26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587	700 D
584	650B, 26 x 1 1/2
571	26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559	26 x 1.00- x 2,125
547	24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540	24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520	24 x 1, 24 x 1 1/8
507	24 x 1,5- x 2,125
490	550 A
457	22 x 1,75; x 2,125
451	20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440	500 A
419	20 x 1 3/4
406	20 x 1.5- x 2.125
390	450 A
369	17 x 1 1/4
355	18 x 1,5- x 2,125
349	16 x 1 3/8
340	400 A
337	16 x 1 3/8
317	16 x 1 3/4
305	16 x 1,75- x 2,125
203	12 1/2 x число
152	10 x 2
137	8 x 1 1/4

Расчёт ширины

GMS и WTB

Трубки

чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются или для трековых лидирующих мотоциклов.
Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.

Источник статьи: http://velohit.ru/velofaq/1193/

Размеры покрышек.

Оригинал Tire sizing.

От переводчика.

Несколько раз на своей практике мы столкнулись с тем, что покрышки, имеющие вроде одинаковую кодировку, имели разный размер. В этой статье исчерпывающая информация про размеры и обозначение покрышек. Мы взяли на себя смелость дополнить эту статью размерами шин производимых в России и ближнем зарубежье — помечены красным цветом. Также мы взяли на себя смелость не приводить в таблицах размеры, не встречающиеся в России.

Какая покрышка подходит, к какому ободу?

Устрашающее количество размеров велосипедных покрышек существует на сегодняшний день в мире. Еще больше усложняет дело то, что на заре велостроения в каждой стране, производящей велосипеды разработали свою собственную систему обозначений размеров и маркировки покрышек. Это привело к тому, что одна и та же по размерам покрышка в разных странах известна под разными маркировками. Более того, покрышки разного размера, которые не взаимозаменяемы, часто имеют одинаковую маркировку, если они изготавливались разными производителями!

Традиционная система маркировки.

Традиционная система обозначений базируется на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается в дюймах (26″, 27″ и т.д.) или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

К сожалению, эволюция ободьев и покрышек привела к тому, что эта маркировка потеряла связь с истинным диаметром. Вот как это получилось. Начнем с популярных в 30х годах тяжелых и толстых покрышек 26х2.125, которые до сих пор используются в «пляжных велосипедах». Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Однако многим велосипедистам не нравились такие колеса, и они хотели иметь что-то более скоростное и легкое. Промышленность откликнулась производством более легких и узких покрышек, подходящих на тот же обод, обозначаемых 26х1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться «26ти-дюймовыми», на самом деле они имели диаметр 25 5/8″, а не 26″. Позднее то же размер обода использовали пионеры горного велосипеда с западного побережья, который ныне является стандартом для горного велосипеда. Рынок диктовал свои условия производителям, и теперь можно купить покрышку шириной всего в 25 миллиметров для обода «размера 26″». Хотя истинный внешний диаметр колеса равен в этом случае 24 7/8″.

Второе число или буквенный код в традиционной системе обозначает ширину покрышки. (26×1.75, 27×1 1/4, 650B, 700C и т.д.).

Равно ли «ноль семьдесят пять» трем четвертям?

Обратите внимание на то, что в традиционной дюймовой системе ширина покрышки может обозначается как десятичной дробью (26×1.75), так и простой (26×1 3/4). Хотя обозначения ширины в математическом смысле равны, они относятся к покрышкам разного размера, которые не взаимозаменяемы! Это обстоятельство часто приводит к приобретению покрышки не того размера неспециалистами.

Я сформулировал «правило Брауна для размера покрышек», которое гласит:

Если две покрышки промаркированы математически равными числами, но одно из них выражено десятичной дробью, а другое простой, то такие две покрышки не будут взаимозаменяемыми.

Неправдивость маркировки.

Конкуренция на рынке часто приводит к тому, что производители неточно указывают ширину покрышек. Посмотрим, как это делается. Предположим, что Вы продаете на рынке покрышки высокого уровня 700-25. Естественно Вы изучаете каталоги и рекламу, чтобы найти наилегчайшие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и одинакового качества, но компания Pepsi промаркирует покрышку шириной 24 мм как 700-25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная 700-25 покрышка компании Coke. Такой прием даст компании Pepsi преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпустит еще более легкую покрышку 700-23, промаркировав ее 700-25.

Такой сценарий конкурентной борьбы преобладал в 70-х и 80-х годах. Ситуация настолько усложнилась, что трезвый подход наконец возобладал, и сейчас есть четкая тенденция точно указывать истинные размеры.

Система маркировки ISO (ETRTO).

ISO — (International Organization for Standardization) Международная организация стандартизации разработала универсальную систему обозначений размеров покрышек, чтобы исключить путаницу. В прошлом эта система бала известна как «ETRTO», разработана она была одноименной организацией. ETRTO European Tyre and Rim Technical Organization (Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам).

Обозначение размера по ISO состоит из двух чисел:

Первое число ширина покрышки (обода) в миллиметрах. Действительная ширина покрышки может отличаться от указанной в зависимости от того, на ободе какой ширины она будет установлена. Ободья измеряются между фланцами.

Второе число посадочный диаметр обода в миллиметрах. Это очень важный размер. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число у обода и покрышки совпадает, то данная покрышка подходит к данному ободу.

Например, 700х20 шоссейная покрышка в системе ISO обозначается 20-622; гибридная покрышка 700х38 будет обозначаться 38-622. Из-за различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной парой для замены, но к любому ободу, к которому подходит покрышка 20-622, подойдет и покрышка 38-622.

Следующие две таблицы дают соответствие между традиционными обозначениями и посадочным размером по ISO. (Таблицы приводятся с сокращениями и дополнены некоторыми велосипедами производства стран бывшего СССР. Как видно из таблиц, даже одинаково промаркированные покрышки могут быть не взаимозаменяемыми, если изготовлены были в разных странах.)

Традиционная система, простые дроби дюймы.

36″ 787 Одноколесные велосипеды (юнициклы) 32″ 686 Одноколесные велосипеды (юнициклы) 29″xN.N (десятичная дробь) 622 Маркетинговая маркировка для широких и «зубастых» покрышек XX-622 (700C) Найнеры (niner) — байки на ободах 622 мм, но с покрышками от обычно от 50 мм ширины. Дробь обозначает ширину в дюймах. 28 x 1 5/8 x 1 1/4 622 Северно европейское обозначение шин 266 мм (700 C) 28х1 3/4 622 Россия. Все дорожные велосипеды. («Украина», «Минск» и т.д.) 40-622 28х1 1/2 635 Вариант дорожного велосипеда США. 28х1 1/2 622 Россия. Все дорожные велосипеды. («Украина», «Минск» и т.д.) 38-622 27x anything кроме «27.5 (27 five)»
и 609 мм 630 Шоссейные велосипеды США старого типа. 27×1 1/4 622 Россия. «Турист» 32-622 26×1 (650C) 571 Триатлон, маленькие шоссейные велосипеды. 26×1 1/4 597 Старые спортивные и клубные английские велосипеды. 26×1 1/4 590 Россия: «Диана», «Прима», «Вираж» 32-590 26×1 3/8 (E.A.3) 590 Американские трехскоростные и детские 10-ти скоростные. Россия: «Диана», «Прима», «Вираж» 35-590 26×1 1/2 (650B) 584 Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (U.S.) & старые горные Schwinn 26×1 3/4 (S-7) 571 Дорожные Schwinn 24×1 520 Шоссейные колеса для маленьких гонщиков; переднее Terry 24×1 1/4 547 Детские английские и Schwinn 24×1 1/2 533 Россия: «Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка», «Крегждуте» 37-533 24×1 3/8 (S-5) 547 Легкие детские Schwinn 24×1 3/8 (E-5) 540 Английские детские, большинство инвалидных колясок 20×1 1/4 445 Россия: «Школьник» 30-445 20×1 3/4 406 Россия: «Тиса-2», «Кросс», «Кама», «Десна» 40-406 20×1 3/4 419 Детский Schwinn 12 1/2×2 1/4 205 Детские на «дутиках». Россия: «КВД» 56-205

Традиционная система, десятичные дроби дюймы.

Размер	I.S.O. (mm)	Велосипеды
29″xN.N (десятичная дробь)	622	Маркетинговая маркировка для широких и «зубастых» покрышек XX-622 (700C) Найнеры (niner) — байки на ободах 622 мм, но с покрышками обычно от 50 мм ширины. Дробь обозначает ширину в дюймах.
28xN.N (десятичная дробь)	622	Некоторые немецкие производители используют это нестандартное обозначение для покрышек 622 (700С)
27.5xN.N (десятичная дробь)	584	Маркетинговая маркировка для широких и «зубастых» покрышек XX-584 (обычно шире 50 мм). Используется на горных велосипедах и велосипедах для путешествий. Дробь обозначает ширину в дюймах.
26×1.00 до 2.5	559	Большинство горных велосипедов. Россия: старые мотовелосипеды 48-559 (26×21.9)
26×1.25 (rare)	599	Очень старые американские легкие велосипеды
26×1.375	599	Очень старые американские легкие велосипеды
24×1.5 до 24×2.125	507	Детские горные. Россия: «Салют», «Альтаир», «Эрви»
20×1.5 — 20×2.125	406	Большинство BMX, детские, складывающиеся. Россия: «Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА» и другие складные
16 x 1 3/8	349	Складные велосипеды Бромптон (Brompton)

Традиционная система, метрическая. Французские размеры.

Во Французской системе первое число представляет собой номинальный (внешний) диаметр, за которым следует буква определяющая ширину: «A» узкие, «D» — широкие. Буквенный код теперь не имеет никакой связи с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободьев изначально предназначенных для широких покрышек. Так размер 700С изначально был широким размером, но теперь существует очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.

Размер	I.S.O. (mm)	Велосипеды
700 A	642	Давно не используется
700 B	635	Дорожные родстеры (roadsters)
700 C	622	Дорожные велосипеды, гибриды, шоссейная клинчерная резина. Россия. «Турист». 700 С 32 (32-622), «Украина» 700 С 40 (40-622)
700 D	587	Старый размер на некоторых моделях GT.
650 A	590	Французская версия 26 x 1 3/8; Итальянские гоночные велосипеды для маленьких гонщиков. Россия: «Диана», «Прима», «Вираж». 650 А 35 (35-590)
650 B	584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (U.S.) & старые горные Schwinn
650 C	571	Триатлон
600 A	540	Европейские детские шоссейные, большинство инвалидных колясок
550 A	490	Европейские детские шоссейные
500 A	440	Европейские детские складные
450 A	390	Европейские детские
400 A	340	Европейские детские

Таблица соответствия I.S.O.

I.S.O. (mm)	Традиционные обозначения
787	36″
686	32″
635	28 x 1 1/2
630	27 x любое число, США, кроме 27 five (27.5) и 609 мм
622	700 C, Россия: 28х1 3/4, 28×1 1/2, 27×1 1/4 (37-622, 40-622, 32-622)
599	26 x 1.25, x 1.375
597	26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590	26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A, Россия: 26×1 1/4 (32-590)
587	700 D
584	650B, 26 x 1 1/2, «27 five» (27.5)
571	26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559	26 x 1.00- x 2.6, Россия: 26×1 3/4, 26 x 2 (40-559, 48-559)
547	24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540	24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
533	Россия: 24×1 1/2
520	24 x 1, 24 x 1 1/8
507	24 x 1.5- x 2.125, Россия: 24 x 2 (47-507)
490	550 A
457	22 x 1.75; x 2.125
451	20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
445	Россия: 20×1 1/4 (30-445)
440	500 A
419	20 x 1 3/4
406	20 x 1.5- x 2.125, Россия: 20×1 3/4 (40-406)
349	16 x 1 3/8 (Складной Бромптон)

Большинство этой информации взято из книги John Allen «Sutherlands Handbook for Bycicle Mechanics» библии велотехнологии. В ней приведены более полные версии этих таблиц.

Соображения по выбору ширины.

Хотя и можно использовать практически любую комбинацию покрышка-обод, у которой совпадают посадочные размеры, с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если одеть очень узкую покрышку на широкий обод, вы рискуете получить частые проколы и повредить обод при езде по не идеальным дорогам.

Если использовать очень широкие покрышки на узком ободе, то боковины покрышки могут легко повредиться. Такая комбинация к тому же приводит к плохой управляемости, особенно на низких скоростях. К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие ободья. Такие ободья очень плохо подходят к широким покрышкам, если только покрышки не накачивать очень сильно, что в свою очередь приводит к излишней нагрузке на боковины обода. При этом теряется смысл широких покрышек это их малое рабочее давление.

Ниже следует таблица рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода, составленная Georg Boeger с добавлениями переводчика в части супершироких шин (fat).

Внутренняя ширина обода

18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 63 76 89 96 106 115 127 13 Да Да Да Да 15 Да Да Да Да Да 17 Да Да Да Да Да Да 19 Да Да Да Да Да Да Да Да 21 Да Да Да Да Да Да Да Да 23 Да Да Да Да Да Да Да 25 Да Да Да Да Да Да Да 30 Да Да Да Да Да Да 35 Да Да Да Да Да Да 40 Да Да Да Да Да 45 Да Да Да Да Да 55 Да Да Да Да 60 Да Да Да Да 65 Да Да Да Да Да 70 Да Да Да Да 75 Да Да Да 80 Да Да 85 Да Да

Немного истории и математики

Поперечное сечение ткани шины представляет собой дугу окружности, и только у однотрубок это полный круг. Обод занимает ту часть круга, которая не представлена ??шиной.

Обод обычно в 0,7 раза шире шины, и небольшые тригонометрические вычисления покажут, что обод занимает около 90 градусов от всей окружности. Шина занимает остальные 270 градусов (3/4 окружности), таким образом ширина покрышки при установке на обод составляет 4 / (3 * pi), что примерно в 0,4 раза больше ширины в ненадутом (сплющенном) состоянии.

Конечно, эти значения варьируются, так что это не точный результат.

Предложение измерить ширину шины, когда она находиться в расправленном (сплющенном, не надутом) состоянии впервые появилось в третьем издании «Справочника по механике велосипеда» Сазерленда (1980) (Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics (1980)), и я (John Allen) был автором этого предложения. Это издание также включало первую опубликованную таблицу размеров шин с использованием стандарта маркировки ETRTO, отличного от оригинального технического документа ETRTO. Я выполнил расчеты для диаграммы на карманном калькуляторе Hewlett-Packard Model 27.

GMS и WTB

Трубки

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг где-то встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются в тайм-триале или для трековых лидирующих мотоциклов.
Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.

Copyright 1995-2007, Sheldon C. Brown с дополнениями 2016 John Allen
Copyright 1999-2020, Translation into Russian and additions — Leonid Liverovski
For other articles by Sheldon Brown, go back to the Sheldon Brown
Любая часть этой публикации может быть воспроизведена только после предварительного согласования с автором статьи и переводчиком.

Мы будем Вам признательны за любые предложения, замечания и мысли по оформлению и содержанию страницы. Пишите по E-Mail. WEB-дизайн: М.Куркин, Л.Ливеровский, WEB-программирование: Д.Глотов, В.Денега, П. Рузин, Е.Шехова, Логотип: А. Антонов. Любая часть этой публикации может быть воспроизведена только по согласованию с автором (и переводчиком). Подписанные материалы выражают личное мнение автора. Ссылка на сайт велоклуба «КАРАВАН» обязательна.

Источник статьи: http://www.caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html

Что означают цифры и надписи на велосипедных покрышках

На всех велосипедных покрышках есть какие-то цифры и не все знают, что они означают. Впрочем, это касается не только их, но и надписей на колесах беговелов, самокатов, детских и инвалидных колясок. Давайте попробуем разобраться в этом не сложном вопросе.

Итак, что же на велопокрышках пишут:

Производитель велосипедной покрышки

Тут все просто и понятно. Любой уважающий себя производитель напишет на покрышке свое название.

Кстати. Немного информации о маркировке производителей советских велосипедных покрышек.

Маркировка советских покрышек заводами-производителями.

В СССР работало много шинных заводов, выпускавших продукцию для всех видов колесной техники: автомобильной, мотоциклетной, велосипедной и т.д. Причем многие из них продолжают работать и сейчас, сменив владельцев и формы собственности.

Покрышки маркировались товарными знаками или буквенными обозначениями.

Эта маркировка шин относится не только велосипедным, но и к автомобильным, мотоциклетным и прочим выпускавшимся в СССР покрышкам.

В частности, буквы на покрышках обозначали следующих производителей:

«АШК» — Алтайский шинный комбинат (Барнаул)
«Б» — Бакинский шинный завод (Азербайджан)
«БОЯШ» — «Бобруйско-Ярославская шина» (Бобруйск, Белоруссия)
«Бр» — Барнаульский шинный завод
«Бел» — ПО «Бобруйск-шина», «Белшина» (Белорусь)
«Бц», «БцС» — Белоцерковское ПО шин и резиноасбестовых изделий (Украина), Росава
«В», «ВШЗ» — Воронежский шинный завод.
«Вл» — Волжский шинный завод (Волтайр)
«Д», «D» — ПО «Днепршина» (Украина)
«Е» — Ереванский шинный завод (Армения)
«К» — Кировский шинный завод.
«Кя» — Красноярский шинный завод.
«Л», «ЛШЗ» — Ленинградский шинный завод.
Товарный знак в виде треугольника — Ленинградское производственное объединение (ЛПО) «Красный треугольник».
«М» — Московский шинный завод
«НИИШП» — московский Научно-Исследовательский Инситут Шинного Производства и опытный шинный завод
«Нк» — Нижнекамский шинный завод
«O», «ОШЗ» — Омский шинный завод, ПО «Омскшина».
«Оп» — Опытный шинный завод НИИШПа (Москва)
«С» — Свердловский шинный завод
«У» — Уралшина (Екатеринбург)
«Ч» — Чимкент-шина (Казахстан)
«Я» — Ярославсший шинный завод

Обозначение размера велосипедной покрышки

Присутствует на всех покрышках, даже на которых нет названия производителя. Указывают или в миллиметрах или в дюймах.

Обычно размер покрышки указывается или в соответствии со стандартом Общеевропейской Технической организацией, отвечающей за размеры шин и дисков — ETRTO (European Tire and RimTechnical Organization).

При этом меньшая цифра – это ширина покрышки, а большая – ее диаметр, т.е. на рисунке покрышка шириной 52 мм и внутренним диаметром 559 мм.

В дюймах: ширина 2.00 дюйма и внешний диаметр 26 дюймов.

У маркировки в дюймах есть недостаток: она не стопроцентно точна. Например, диаметры велопокрышки 559 мм, 571 мм и 590 мм будут обозначаться как 26”. Велопокрышки, которые имеют диаметры 622 мм и 635 мм, будут иметь размер 28-дюймов.

Иногда, как например, на этом рисунке, на покрышке указывают, что она может при менять ширину в пределах от 1,95 до 2,1 дюйма, подходит для ободов, на которых можно устанавливать шины шириной от 1,95 до 2,1 дюйма, и, соответственно, выбирать велосипедную камеру таких же размеров.

Общую идею о том, что определяют цифры в разных маркировках размеров можно понять из приведенной здесь схемы «Маркировка покрышек».

Основное и самое точное обозначение размеров — это размеры по системе ISO (ETRTO). На схеме обозначена синим цветом.

В ней цифры обозначают размеры в миллиметрах. Первая цифра — ширина резины, а вторая — ее внутренний диаметр. Он же является и посадочным диаметром обода.

Дюймовый и самый старый тип маркировки. На схеме показан черным цветом.

Первый вид: Из двух цифр, например, 28 х 1 3/8. Где 28 — размер покрышки в дюймах по наружнему диаметру, а 1 3/8 — её ширина, в данном примере: одна целая и три восьмых дюйма.

Это самый распространенный вариант обозначений размеров велосипедных шин.

Второй вид: из трех цифр. Например, 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Здесь цифры означают соответственно: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высоту велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 — ширину велопокрышки в дюймах .

Есть еще и французская маркировка (малиновая на схеме). У нас она встречается реже, но на резине, выпускаемой в Европе это довольно распространенный тип.

Пример французской маркировки шин – 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний диаметр покрышки. В данном случае С – это 622 мм.

Более подробно о типах маркировки размеров и их взаимозаменяемости можно прочитать в статье «Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость».

Обозначение давления, которое может выдержать велопокрышка

Вообще о давлении в велосипедных покрышках на нашем сайте есть отдельная статья и здесь мы только отметим, что надписи этого типа означают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана данная покрышка.

Надпись на английском «Inflate to min . max» дословно переводится как «Надуть до. » («Накачать до», «Давление от . до . » ).

Например, на рисунке снизу указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

Поясним, что такое BAR (атмосфера), PSI и kPa.

BAR –это давление в барах или атмосферах. Для людей на постсоветском пространстве самое понятное обозначение. 1 BAR=1 атмосфере.
При умножении давления, указанного в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Это обозначение давления принято в Европе и некоторых штатах в США. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее: 1 Бар = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi.

Посмотреть таблицу с переводом из BAR в PSI можно здесь.

Так вот, накачивая покрышку, нужно понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимального и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

Помните, что давление держит не камера, а именно покрышка.

Если после обозначения минимального и максимального давления в покрышке написано слово COLD (холодный) это значит, что измерять давление нужно в холодной шине.

Направление установки для однонаправленных покрышек

Чаще всего рисунок у велосипедных покрышек симметричный. Такие скаты можно устанавливать любой стороной.

Но бывают и специализированные покрышки с не симметричным рисунком протектора. Они должны устанавливаться только так, как указано на самой покрышке. Ответственный производитель обязательно укажет стрелками как правильно ее устанавливать. Обычно это английские слова:

Rotatiion (вращение),
Drive (ездить, ехать),
Rotating Direction (направление вращения)

На фотографиях ниже показаны такие покрышки с указанием направления вращения колеса при установке на велосипед.

На следующем рисунке покрышку можно ставить как на заднем колесе, так и на переднем, но с учетом направления вращения колеса. Т.е. при установке покрышки на заднее колесо смотрим на стрелку Rear (задний) и ставим ее таким образом, чтобы заднее колесо крутилось по стрелке Rear. При установке этой же покрышки на переднее колесо обращаем внимание на стрелку Front (перёд, передняя сторона). Покрышка, установленная на переднем колесе крутиться по стрелке Front.

Если покрышка предназначена только для переднего или только для заднего колеса, тогда не ней делается соответствующая надпись. Как, например, на фотографии ниже, где представлена покрышка, предназначенная только для установки на переднее колесо. На ней так же указано, в каком направлении должно вращаться колесо.

Как установить нессиметричные покрышки на колеса

Хочется остановиться еще на одном моменте.

Если производитель четко указал, как нужно устанавливать несимметричные покрышки на колеса, все просто и понятно. Но иногда возникает ситуация когда на однонаправленной покрышке нет такой надписи. Как поступать в этой ситуации?

Прежде всего, убедиться, что рисунок протектора на покрышке явно похож на английскую букву ”V”. При установке такой покрышки на колесо следовать правилу: если установить ее на заднее колесо – оно должно оставлять след вида: «>>>>>>>», а переднее наоборот вида: « год и месяц) выпуска покрышки .

Дата изготовления покрышки определяется как четырехзначное число, первые две цифры которого не могут превышать 52. Почему? В этом числе первые две цифры обозначают неделю года выпуска покрышки (в году их 52), а последние две — последние две цифры года производства.

Чаще всего эти цифры находятся в овале, как на фотографии:

Дополнительные надписи на покрышках

Мы рассмотрели основные типы надписей, которые производители чаще всего пишут на своих покрышках.

Но некоторые из них пишут еще и дополнительную информацию или пояснения.

Например, любую дополнительную информацию о производителе, адрес своего сайта, на котором можно прочитать о нем самом и выпускаемых покрышках, возможность использования в холодное время года, да и вообще все остальное, что они посчитают нужным.

Надпись Nylon (нейлон)

Надпись Nylon (нейлон) означает что корд покрышки усилен нейлоновыми нитями. Более подробно об этом в статье «Какую покрышку выбрать на велосипед».

Например, на рисунке ниже на покрышке написано, что протектор (Tread) состоит из полиэстера (Polyester) , усилен стальными нитями (Sleel) и нейлоном (Nylon), а боковая стенка (Sidewall) усилена полиэстером.

Надписи на зимних покрышках

Если покрышка может эксплуатироваться в холодное время года, на ней будет написано «W«, «Winter«, «All seasons» или нарисована снежинка.

Чаще всего в самом названии покрышки так же присутствуют эти слова («Winter» или «all seasons»).

Главное резина на зимних покрышках должна быть шипованной, мягкой и не дубеть на морозе.

Более подробно об увеличении сцепления покрышек с зимней дорогой можно почитать в статье «Как увеличить сцепление колес велосипеда с дорогой зимой на снегу».

Обозначение максимальной нагрузки на велопокрышку

Иногда на покрышке указывается ее максимальная грузоподъемность в кг (или фунтах — LBS). Например, покрышка на фотографии ниже выдерживает 125 кг или 275 английских фунтов. Конечно, если давление на нее будет 150 кг, покрышка сразу не лопнет, но риск ее повреждения будет значителен.

Максимальная нагрузка указывается при максимально допустимом давлении в шине.

Некоторые написи на покрышках из компаунда (compound)

Больше всего это относится к надписям на шинах такого известного производителя как SCHWALBE, но подойдет и для других

COMPOUND — покрышка изготовлена из компаунда: смеси резины с различными полимерами и мономерами.

Надпись	Расшифровка
23S	Marathon 23S — специальный компаунд, содержащий кремний (Silica), обеспечивающий хороший накат и длительный срок эксплуатации покрышки
Allround	Компаунд шины Marathon – прочный, обеспечивает больший пробег, отличное сцепление на мокрой дороге и низкое сопротивление качению
DPC (Dual Ply Casing)	Двухслойное плетение нейлонового волокна, обеспечивающее дополнительную защиту
Dual Compound	Покрышка состоит из двух компонентов для лучшего “поведения” шины. Центральная часть покрышки, контактирующая с дорогой, жесткая, что дает лучшую износоустойчивость, а боковые выполнены из мягкого компаунда, что повышает сцепление с дорогой
DFC/DRC	Dual Front Compound / Dual Rear Compound – специально разработан и оптимизирован для переднего и заднего колес Stelvio Evolution.
ENDUR	Endurance — износостойкий компаунд для обеспечения максимального пробега для покрышки Marathon XR
Gooey	Gooey Gluey — черезвычайно долговечный, мягкий материал для лучшего контроля на твердых и рыхлых трассах (Muddy Mary)
Heavy Duty	У покрышки усиленная боковая стенка. Используется в шинах для DownHill и FreeRide. Выдерживает сильные нагрузки.
Hard Compound	Жесткий материал рассчитанный на мягкие болотистые поверхности
Off-Camber Grip	Специальные рельефные боковые блоки протектора улучшают поведение колеса при его наклонах.
ORC	Offroad Racing Compound — смесь для быстрых внедорожных шин. Оптимальные качества для лучшего котроля за движением по бездорожью
QC	Qualifier Compound — специальная смесь, гарантирует низкое сопротивление качению (Stelvio Light)
Light, LiteSkin	Облегченная покрышка. Подойте тем, кто борется за каждый грамм веса. У этих покрышек хуже сопротивляемость проколам!
L.S.T.	Внутренний край покрышки обладает свойством препятствовать проскальзыванию по ободу при торможении.
MGC	Maximum Grip Compound обладает очень хорошим сцеплением на скользких и мокрых дорогах.
Magic	Компаунд, обеспечивающий непередаваемое сцепление на мокрой трассе и сопротивление качению
SBC	Schwalbe Basic Compound. Качественный материал для универсального применения в различных условиях
Silica	Компаунд со специальным кремневым наполнителем, который существенно изменяет свойства резины уменьшая сопротивление качению
SPC (Single Ply Casing)	Один слой нейлонового волокна, покрытый резиной, которым оплетается корд. Однослойное плетение позволяет покрышке «облизывать» трассы с различным рельефом и снижает вес покрышки.
Soft Compound	Особенно мягкая смесь, обеспечивает лучшее сцепление на твердых поверхностях
SGC	SpeedGrip — многоуровневый двойной компаунд обладает оптимальными характеристиками (SuperMoto)
SnakeSkin	Специальная дополнительная защита боковой поверхности покрышки уменьшает вероятность появления задиров.
T45	Специальная смесь для шоссейных трубок, применяется в трубках Montello
Triple Compound	Трехслойный компаунд. Позволяет оптимально соединить в одной шине различные характеристики (Nobby Nic, Racing Ralph, Furious Fred)
Wide-Gapp	Протектор с большими промежутками между шипами, обеспечивает отличное самоочищение шины и улучшает сцепление с поверхностью.
DGC (скутер)	Durable Silica Compound обеспечивает хороший накат и длительный срок эксплуатации шин
DSC (скутер)	Durable Silica-Grip Compound обладает очень хорошим сцеплением в различных условиях
FOC (скутер)	Front Only Compound — резиновая смесь (Soft), оптимизированная для переднего колеса скутера
S1A (скутер)	Winter Compound — зимняя резиновая смесь, разработанная для скольских и обледенелых дорог

Обозначение жесткости компаунда

Жесткость покрышки обозначается двухзначным числом с буквой «а» на конце.

Например: 40a, 42a, 57а/62a, 60a, 62a, 70a, 80а. Чем больше цифра — тем тверже материал.

Пишут это очень редко, но иногда бывает. Чаще этот параметр указывают на фирменной этикетке, упаковке, или, как минимум, на сайте производителя.

Сюда же можно отнести и надпись ST или SUPER TACKY (англ: супер липкий), обозначающую, что это очень мягкая, обычно с жесткостью 42а, покрышка.

Если на резине присутствуют буквы 3С, это означает что при производстве покрышки использовались 3 типа компаунда.

А вообще о жесткости компаунда на нашем сайте есть отдельная статья и в ней можно более подробно об этом почитать.

Что обозначают цветные полоски на покрышках Schwalbe (Швальбе)

В недрах корпорации Schwalbe был разработан новый, более долговечный материал с улучшенными свойствами, получивший название – Addix.

Шины для MTB покрышек , изготовленные с применением Addix разбили на 4 группы. А для упрощения различия их начали обозначать меткой сбоку и цветной полоской на протекторе.

Каждая группа обладает различными свойства для различных дисциплин.

Addix Speed (красный) – XC RACE

Хорошо катит и позволяет достичь м аксимальной скорости. Обладает наилучшим сопротивлением качению. Идеально подходит для гонок на пересеченной местности. Сцепление выше на 15%, прочность на 25%.

Addix Speedgrip (синий) – XC / AM / TRAIL

Хорошо держит дорогу. Универсальный состав для пересеченной местности, длительных дистанций, небольших препятствий и подъемов. Прочность увеличена на 62%, сцепление на 35%.

Addix Soft (оранжевый) – ENDURO / DOWNHILL

Предназначен для крутых спусков и подъемов, преодоления серьезных препятствий. Обладает отличным накатом и амортизацией, в т.ч. при низких температурах. Прочность увеличена на 49%.

Addix Ultrasoft (фиолетовый) – ENDURO / DOWNHILL

Предназначен для экстремальных спусков и самых жестких условий эксплуатации, обладает максимальной амортизацией. Серьезно улучшены низкотемпературные свойства, сцепление и амортизация. Подходит для круглогодичного использования.

Красный и синий подходят для кросскантри, оранжевый и фиолетовый для фрирайда, даунхилла.

TPI (EPI) — плотность корда на дюйм

Среди характеристик велосипедных покрышек есть такое понятие как TPI (Threads Per Inch) или EPI (Ends Per Inch)

Оба эти понятия определяют плотность плетения каркаса покрышки или количество нитей корда на 1 дюйм.

EPI чаще применяют в Европе, а TPI – более интернациональное обозначение, принятое во всем мире, но по сути это одно и то же.

Между показателем TPI (EPI) и типом покрышки, её весом и стоимостью есть четкая зависимость:

Чем больше TPI — тем плотнее лежат нити корда в каркасе покрышки, на ней меньше резины, следовательно, шина легче по весу и дороже.
Меньше TPI – нитей корда меньше, а резины больше – покрышка тяжелее, но дешевле.
Есть исключение из общего правила. У покрышек для экстремальных велосипедных дисциплин (например, фрирайд, даунхил и т.п.) высокое значение TPI – у них плотный каркас и много резины. Но для этого типа покрышек вес не имеет принципиального значения. Тут безопасность и надежность превыше всего.

Покрышки с большим TPI прочнее, она сложнее прокалывается и держит большее давление.

Велопокрышки со светоотражающим слоем — Reflex

Существуют покрышки с нанесенным на боковую поверхность светоотражающим слоем, о чем то же может быть соответстующая надпись.

Обычно пишут: Reflex

Бескамерные велосипедные покрышки

Надписи Tubeless (бескамерный), Tubeless Ready, TLR, TR, Tubeless tire, Tubeless tyre, Tubeless Easy означают, что покрышу можно использовать без камеры.

Антипрокольные покрышки

Надписи на резине типа Anti-flat, Anti-puncture, Puncture protection, Puncture resistance, Flatless, означают, что в состав этой шины входит антипрокольный слой.

Надпись EXO PROTECTION

Надпись EXO Protection на велосипедной резине говорит о том, что в боковину покрышки вплетен дополнительный кевларовый слой, устойчивый к порезам и износу.

Такие покрышки особенно хорошо подходят для каменистых горных трасс, где высока вероятность порезать борта.

Обычно её пишут на покрышках MAXXIS.

Отдельный пункт: надписи на китайских покрышках

Китайские производители как всегда отличаются особой сообразительностью и изобретательностью, но не всегда дружны с русским языком:

Источник статьи: http://www.sportek.in.ua/blogs/stati/chto-oznachayut-tsifry-na-velosipednyh-pokryshkah

Размер колеса 700c это сколько дюймов

Стандартная система обозначений

К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.

В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 ¼; 650B; 700C.

Действительно ли 0,75 = ¾?

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 ¾). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.

Ложная маркировка

Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.

Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO.

Размер в простых дробях

Дробное обозначение	ISO, мм	Применение
29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x 1 ½	635	Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B).
28 x 1 5/8 x 1 ¼	622	Устаревшее канадское обозначение F.13.
28 x 1 5/8 x 1 ¼	622	Северо-европейское обозначение шин с посадочным диаметром 622 мм (700 C).
27 x [число]	630	Старые шоссейные велосипеды.
26 x 1 (650 C)	571	Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера.
26 x 1 ¼	597	Старые британские спортивные и клубные велосипеды.
26 x 1 3/8 (S-6)	597	Лйгкие велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/8 (E.A.3)	590	Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов.
26 x 1 ½ (650B)	584	Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 ¾ (S-7)	571	Крузеры Schwinn.
24 x 1	520	Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста.
24 x 1 1/8	520 или 540	Покупатель, будь бдителен!
24 x 1 ¼	547	Детские велосипеды Schwinn или британские.
24 x 1 3/8 (S-5)	547	Лёгкие детские велосипеды Schwinn.
24 x 1 3/8 (E-5)	540	Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок.
20 x 1 1/8 20 x 1 ¼ 20 x 1 3/8	451	Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады.
20 x 1 ¾	419	Детские велосипеды Schwinn.
17 x 1 ¼	369	Alex Moulton.
16 x 1 3/8	349	Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
16 x 1 3/8	337	Крайне загадочный размер покрышки.
16 x 1 3/8	335	Польские детские велосипеды.
16 x 1 ¾	317	Детские велосипеды Schwinn.
12 ½ x [число]	203	Детские велосипеды, скутеры
10 x 2	152	Кресла-каталки.
8 x 1 ¼	137	Кресла-каталки.

Размер в десятичных дробях

Десятичное обозначение	ISO, мм	Применение
29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x [дес. число]	622	Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
26 x 1,00 до 2,3	559	Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих:
26 x 1,25 (устаревшее)	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
26 x 1,375	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
24 x 1,5-24 x 2,125	507	Детские горные велосипеды, крузеры.
22 x 1,75; 22 x 2,125	457	Детские велосипеды.
20 x 1,5-20 x 2,125	406	Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
18 x 1,5	355	Складные велосипеды Birdy.
18 x 1,75-18 x 2,125	355	Детские велосипеды.
16 x 1,75-16 x 2,125	305	Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.

Французский размер

Французское обозначение	ISO, мм	Применение
700 A	642	Устаревший размер.
700 B	635	Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой.
700 C	622	Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 ½ F.13 Канада)
700 D	587	Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT.
650 A	590	Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
650 B	584	Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn.
650 C	571	Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
600 A	540	Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок.
550 A	490	Европейские детские шоссейные велосипеды.
500 A	440	Европейские детские, складные велосипеды.
450 A	390	Европейские детские велосипеды.
400 A	340	Европейские детские велосипеды.

Таблица соответствий ISO

ISO Посадочный диаметр, мм	Принятое обозначение
635	28 x 1 ½, 700 B
630	27 x число
622	700 C, 28 x (две дроби), 29 дюйм. (28 x 1 ½ F.13 Канада)
599	26 x 1,25 x 1,375
597	26 x 1 ¼, 26 x 1 3/8 (S-6)
590	26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587	700 D
584	650B, 26 x 1 ½
571	26 x 1, 26 x 1 ¾, 650 C
559	26 x 1.00- x 2,125
547	24 x 1 ¼, 24 x 1 3/8 (S-5)
540	24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520	24 x 1, 24 x 1 1/8
507	24 x 1,5- x 2,125
490	550 A
457	22 x 1,75; x 2,125
451	20 x 1 1/8; x 1 ¼; x 1 3/8
440	500 A
419	20 x 1 ¾
406	20 x 1.5- x 2.125
390	450 A
369	17 x 1 ¼
355	18 x 1,5- x 2,125
349	16 x 1 3/8
340	400 A
337	16 x 1 3/8
317	16 x 1 ¾
305	16 x 1,75- x 2,125
203	12 ½ x число
152	10 x 2
137	8 x 1 ¼

Расчёт ширины

GMS и WTB

Трубки

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются или для трековых лидирующих мотоциклов.
Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.

Интернет магазин товаров
для активного отдыха

Размер посадочного диаметра обода в мм по ISO	Размер покрышки в простых и десятичных дюймах	Французский размер покрышек	Размер покрышки в мм по ISO (ширина — посадочный диаметр)	Пояснения
681	22-681	Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г)
642	700А	Устаревший размер
635	28 х 1 ½	700B	40-635	Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства
630	27 х 7/8	22-630	Шоссейные велосипеды, включая старые модели
	27 х 1	25-630
	27 x 1 1/8	28-630
	27 x 1 ¼	32-630
	27 x 1 3/8	37-630
	27 х все варианты
622	29 х все варианты	700С	Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки.
	28 х десятичное число	700С	Для шин с посадочным диаметром 622 мм
	28 х ¾	700-18С 700×18С		18-622
	700-19С 700×19С	19-622
	28 х ¾	700-20С 700×20С		20-622
	28 х 1 28 х 7/8	700-23С 700×23С		23-622
	28 х 1	700-25С 700×25С		25-622
	28 x 1 1/8 28 x 1 5/8 x 1 1/8	700-28С 700×28С		28-622
	28 x 1.20	700-30С 700×30С		30-622
	28 х 1 ¾ 28 х 1.5	700×38С 700-40C	40-622	Дорожные велосипеды («Украина», «Минск»)
	28 х 1 ½ 28 х 1 5/8 х 1 3/8	700С 700×35С 700×38С	37-622	Дорожные велосипеды («Украина», «Минск»)
	27 x 1 ¼ 28 x 1 5/8 x 1 ¼	700-32С 700×32С	32-622	Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник»
	28 x 1 5/8 x 1 ¼	Устаревшее канадское обозначение F13
	28 x 1.4	700-35C 700×35С	37-622	Дорожные велосипеды
	28 х 1.5	700×38С 700-38С 700-40С 700×40С	40-622
	28 x 1 3/8 x 1 5/8	37-622
	700-42С 700×42С	42-622
	28 х 1.6	700-44С 700×44С	44-622
	28 x 1 5/8 x 1 ¾	700-45С 700×46С	45-622
	28 х 1.75 28 x 1 5/8 x 1 ¾	700-47С 700×47С	47-622
	28 x 2.00	700-50C 700x50C	50-622
600	22 (23, 24, 25, 27, 28, 30) -600	Старые советские спортивные и трековые велосипеды
599	26 x 1.25 26 x 1.375	32-599	Очень старые американские легкие велосипеды
597	26 x 1 ¼ (ЕА1) (Англия)	32-597	Английские старые спортивные и клубные велосипеды.
597	26 x 1 3/8 (S-6)	37-597	Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn.
590	26 x 1 1/8	28-590	«Диана», «Прима», «Вираж» Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.
	26 x 1 ¼	32-590
	26 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия)	650А		35-590
	26 x 1 3/8	650-35A 650x35A	37-590
	26 х 1 5/8	44-590
587	700D	Старый размер на некоторых моделях GT
584	27.5 x 1.50	650х38B	40-584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn
	26 x 1 ½	650B	37-584
	27.5 x 2.1		54-584
	27.5 x 2.25		57-584
	27.5 x 2.4		62-584
571	26 x ¾	650х20C	20-571	Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды.
	26 х 7/8	650×23С	23-571
	26 x 1	650C	23-571
	26×1 ¾ (S-7)	Дорожные Schwinn
559	26 х 1.0	25-559	Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес.
	26 х 1.25	32-559
	26 х 1.4	37-559
	26 х 1.5	40-559
	26 х 1.6	44-559
	26 х 1.75 26 х 1.75 х 2	47-559
	26 х 1.9	50-559
	26 х 2.00	52-559
	26 x 2.10	54-559
	26 x 2.15	55-559
	26 х 2.125	57-559
	26 х 3.0	75-559
547	24×1 ¼	Английские детские и американской фирмы Schwinn
547	24×1 3/8 (S-5)	Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
540	24 x 1 1/8	600А	28-540	Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок
	24 x 1 ¼		32-540
	24 x 1 3 /8 (E-5) 24 х 1 3/8 А		37-540
533	24 x 1 ½	37-533	«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода Литва). Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм.
520	24 x 1	25-520	Шоссейные колеса для детских велосипедов
507	24 x 1.5	40-507	Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви»
	24 х 1.75	47-507
	24 х 2.0	50-507
	24 х 2.125	54-507
	24 х 2.25	57-507
	24 х 2.35	60-507
	24 х 2.5	62-507
	24 х 2.6	65-507
	24 х 2.75	70-507
	24 х 3.0	75-507
490	550А	Европейские шоссейные детские велосипеды
457	22 x 1.75 до 2.125
451	20 x 1 1/8	28-451	BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады. Колеса на некоторых типах инвалидных колясок.
	20 x 1 ¼	30-451
	20 x 1 3/8	37-451
445	20 x 1 ¼	30-445	«Школьник» (старые советские модели)
440	500А	Европейские складные детские велосипеды
419	20 x 1 ¾	Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
406	20 х 1.25	32-406

Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.

«Вента» (складная модель 175-811).

«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник» и другие складные и старые советские модели.

Обозначение размера по ISO состоит из двух чисел, например, «57-559»:

Второе число — посадочный диаметр обода в миллиметрах.

Это обозначение, наряду с другими, можно увидеть на боковой части покрышки.

Совместимость покрышки и обода

Стандартная система обозначений

Действительно ли 0,75 = ¾?

Ложная маркировка

Стандарт ISO (ETRTO)

Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.

Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO .

Размер в простых дробях

Дробное обозначение	ISO , мм	Применение
29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам шириной 622 мм («700c»).
28 x 1 ½	635	Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B).
28 x 1 5/8 x 1 ¼	622	Устаревшее канадское обозначение F.13.
28 x 1 5/8 x 1 ¼	622	Северо-европейское обозначение шин шириной 622 мм (700 C).
27 x [число]	630	Старые шоссейные велосипеды.
26 x 1 (650 C)	571	Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера.
26 x 1 ¼	597	Старые британские спортивные и клубные велосипеды.
26 x 1 3/8 (S-6)	597	Лйгкие велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/8 (E.A.3)	590	Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов.
26 x 1 ½ (650B)	584	Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 ¾ (S-7)	571	Крузеры Schwinn.
24 x 1	520	Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста.
24 x 1 1/8	520 или 540	Покупатель, будь бдителен!
24 x 1 ¼	547	Детские велосипеды Schwinn или британские.
24 x 1 3/8 (S-5)	547	Лёгкие детские велосипеды Schwinn.
24 x 1 3/8 (E-5)	540	Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок.
20 x 1 1/8 20 x 1 ¼ 20 x 1 3/8	451	Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады.
20 x 1 ¾	419	Детские велосипеды Schwinn.
17 x 1 ¼	369	Alex Moulton.
16 x 1 3/8	349	Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
16 x 1 3/8	337	Крайне загадочный размер покрышки.
16 x 1 3/8	335	Польские детские велосипеды.
16 x 1 ¾	317	Детские велосипеды Schwinn.
12 ½ x [число]	203	Детские велосипеды, скутеры
10 x 2	152	Кресла-каталки.
8 x 1 ¼	137	Кресла-каталки.

Размер в десятичных дробях

Десятичное обозначение	ISO , мм	Применение
29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам шириной 622 мм («700c»).
28 x [дес. число]	622	Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин шириной 622 мм («700c»).
26 x 1,00 до 2,3	559	Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих:
26 x 1,25 (устаревшее)	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
26 x 1,375	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
24 x 1,5-24 x 2,125	507	Детские горные велосипеды, крузеры.
22 x 1,75; 22 x 2,125	457	Детские велосипеды.
20 x 1,5-20 x 2,125	406	Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
18 x 1,5	355	Складные велосипеды Birdy.
18 x 1,75-18 x 2,125	355	Детские велосипеды.
16 x 1,75-16 x 2,125	305	Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.

Французский размер

Французское обозначение	ISO , мм	Применение
700 A	642	Устаревший размер.
700 B	635	Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой.
700 C	622	Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 ½ F.13 Канада)
700 D	587	Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT.
650 A	590	Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
650 B	584	Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn.
650 C	571	Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
600 A	540	Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок.
550 A	490	Европейские детские шоссейные велосипеды.
500 A	440	Европейские детские, складные велосипеды.
450 A	390	Европейские детские велосипеды.
400 A	340	Европейские детские велосипеды.

Таблица соответствий ISO

Расчёт ширины

Георг Боегер (Georg Boeger) составил таблицу рекомендаций по выбору покрышки и обода:

Какие покрышки безопасно подходят к каким ободам?

Ширина покрышки, мм

Вн. ширина обода, мм

GMS и WTB

Трубки

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

Источник статьи: http://autobryansk.info/razmer-kolesa-700c-jeto-skolko-djujmov.html