4d56 угол опережения зажигания

Угол опережения впрыска

Просто продублирую свою же тему из пикапклаба ) Чтобы разнести инфу в массы.
Долго искал и в итоге не нашел в инете по этой теме ничего конкретного. Пришлось самому находить по знакомым мастерам, снимать размеры и в итоге удалось изготовить такой незамысловатый приборчик для установки УОВ (угла опережения впрыска) для моторов 4d56 и 4m40.

Для чего это нужно? Прежде всего для нормального смесеобразования, нормального температурного режима двигателя, безпроблемного пуска зимой, приемлемого расхода топлива, ну и конечно же хорошей тяги. Варианты «установить УОВ на слух» для меня были абсолютно не приемлемы, ведь речь идет о достаточно точных вещах, и «на глаз, слух» и другие органы восприятия установить ТНВД невозможно, разве что случайно. )

Вот его чертежи для изготовления у любого мало-мальски не криворукого токаря.

После показа чертежа токарю и расплатившись с ним единой русской жидкой валютой, у Вас должно появиться в руках примерно такое изделие:

Чтобы в руках появилось и это устройство, напоминающее поломанные карманные часы с одной стрелкой идем в магазин инструмента\измерительных приборов и покупаем там «индикатор часового типа» с ценой деления 0,01 мм

Чтобы индикатор не выпадал и нормально фиксировался — в переходнике нужно просверлить отверстие и нарезать резьбу М5 для подходящего винтика, к сожалению забыл его начертить, но думаю что на фото и так все понятно.

Затем все это собираем воедино и выглядеть в итоге все это должно примерно так:

Остается проверить чтобы при нажатии на шток стрелка двигалась плавно и возвращалась без заеданий в исходное положение. Для этого Металлический стержень надо аккуратно шлифануть после токаря мелкой наждачной бумагой (600-1000), промыть в чистой солярке и немного смазать маслом.

Довольные от получившегося индикатора открываем мануал и строго по нему выставляем Угол опережения впрыска:

Есть одно НО. Называется автомат холодного пуска — эта штука помимо повышения холостого хода на холодном моторе еще и делает УОВ раньше. Поэтому при установке угла впрыска это нужно делать либо на прогретом моторе, либо взводить и подкладывать что то под толкатель автомата прогрева. И еще один нюанс — очень осторожно доставайте болтик-заглушку с медной шайбой из ТНВД (тот болтик, вместо которого вкручивается индикатор), болтик прецизионный и лучше его не терять. Весь процесс регулировки первый раз у меня занял не больше часа.

Для особо ленивых и имеющих лишние кровно заработанные можно прикупить готовый оригинальный переходник с номером MD 998384, но меня лично задушило зеленое животное отдавать 2900 р за деталь которая реально 200-300 руб стоит.

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/7161209/

Регулировка УОВ и замена свечей накаливания

С первыми холодами почуял, что, как минимум, одна свеча не работает. Так, как три из четырёх ещё, судя по всему, «родные» (!), а одну, с контрактной ГБЦ я ставил пять лет назад, «столько не живут» — подумал я, и решил поменять «ветеранов».

Ввиду ограниченности в средствах, взял не NGK Y-733J (они же, D-power13, они же 6592), а Denso DG-174. Предустановочный тест новых свечей показал их исправность и одинаковую динамику накаливания.

Установку произвёл (в кои-то веки) без снятия интеркулера. Резьба натёрта графитом, затянуты они динамометрическим ключом.
Контроль снятых свечей показал полнейшую исправность двух из них, условную исправность одной (греется не с кончика, это та, что с контрактной ГБЦ), и неисправность ещё одной.

Свечи заменил. Стало скучно. Вспомнил про летнюю неудачную попытку измерения УОВ с помощью индикатора часового типа. Не удалась она по причине малой длины резьбы на приспособлении (я сделал 9 мм.) и его, попросту, не удалось вернуть тогда. Так вот, взял, значит, я это приспособление, да с помощью токарного станочка, сделал резьбу длиной 13 мм.

Ну — сделал и сделал. Надо ведь и опробовать. Да, неудобно, а что поделать… Вобщем, после всех подготовительных манипуляций, подвожу, такой, я коленчатый вал к 9° после ВМТ (момент статического УОВ для моего двигателя), и что я вижу: индикатор, сделав оборот (1 мм.), встал идеально на нулевую метку! Вот это да… А ведь регулировал «на слух». Порадовался, что не придётся «крутить» ТНВД, и приступил к регулировке автомата пуска и прогрева. Убрал проставку, которую ставил, чтобы работа автомата не влияла на измерение базового УОВ, поставил коленчатый вал на 7° после ВМТ и добился регулировочным винтом того, чтобы стрелка индикатора вновь показала ровно «0». Затем, законтрив винт, отрегулировал необходимое количество оборотов для холодного состояния двигателя. Всё. Снимаем приспособление, заворачиваем пробку, ставим аккумуляторную батарею, собираем инструмент.

СтОит упомянуть, что контроль УОВ неполноценен без измерения динамического УОВ и замера внутрикорпусного давления в ТНВД, надеюсь, когда-то обзаведусь стробоскопом для дизельных двигателей и выточу переходник для замера давления.

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/572705921168310449/

Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Владимирский Внедорожный Клуб → Помощь ближнему → Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 17

1 Тема от Vanilin 23.02.2011 21:37:15

Vanilin
Лазутчик
Неактивен

Откуда: Боголюбово
Зарегистрирован: 14.08.2009
Сообщений: 172

Тема: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех (думал без прибора сам управлюсь) но не попадаю в нужную узкую точку да тут еще дубак на улице кароч умельцу на полчаса работы, или подскажите где без очереди можно притащить машинку и выставить впрыск . естественно не за бесплатно . прям горю как машина нужна буду оч признателен любой помощи в этой области

мой тел 9036481564 9209041501 ася 163725582

2 Ответ от Lisandr 23.02.2011 21:53:41

Lisandr
Прирождённый тестер.
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

3 Ответ от xbox13 23.02.2011 21:57:47 Отредактировано xbox13 (23.02.2011 21:58:50)

xbox13
Местный
Неактивен

Откуда: г.Владимир
Зарегистрирован: 04.02.2010
Сообщений: 467

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

почему в Асю? думаю остальным интересно будет.
в никтид направил ?

День Рожденья — грустный праздник… водка… пиво… унитазик…

УАЗ-3163 (ПАТРИОТ) IVECO TD — был
митсу монтеро3

4 Ответ от Lisandr 23.02.2011 22:15:06

Lisandr
Прирождённый тестер.
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Добавлено: 23.02.2011 22:15:06

Нет. Там сейчас, насколько я знаю, мотористов нет — а это работа мотористов. Подсказал, как выставить — завтра будет пробовать.

5 Ответ от Lisandr 23.02.2011 22:22:11

Lisandr
Прирождённый тестер.
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Точнее, будеМ пробовать, если он машину ко мне пригонит, а то на улице как-то не очень.

6 Ответ от xbox13 23.02.2011 22:33:13

xbox13
Местный
Неактивен

Откуда: г.Владимир
Зарегистрирован: 04.02.2010
Сообщений: 467

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Ванилин, тачила не на ходу?

День Рожденья — грустный праздник… водка… пиво… унитазик…

УАЗ-3163 (ПАТРИОТ) IVECO TD — был
митсу монтеро3

7 Ответ от Lisandr 23.02.2011 22:37:10

Lisandr
Прирождённый тестер.
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

8 Ответ от Vanilin 23.02.2011 22:39:54

Vanilin
Лазутчик
Неактивен

Откуда: Боголюбово
Зарегистрирован: 14.08.2009
Сообщений: 172

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

ессесна не на ходу . Андрею респек согласился приютить шоб коника завести . а в никтиде уже был им спасибо ТНВД откапиталили быстро и не дороха

9 Ответ от Gaikovert 24.02.2011 02:23:03

Gaikovert
Модератор
Неактивен

Откуда: г.Радужный
Зарегистрирован: 23.05.2010
Сообщений: 298

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Индикатор нужен с переходником, чтоб точно выставить. Даже стробоскоп дизельный не айс.

10 Ответ от Lisandr 24.02.2011 09:36:08

Lisandr
Прирождённый тестер.
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Индикатор со стрелочкой более-менее точен лишь на абсолютно новом ТНВД. По мере износа ТНВД, этот индикатор все менее полезен и информативен. Есть более точный и простой способ — звони, расскажу.

11 Ответ от дизель 24.02.2011 11:55:57

дизель
Новичок
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 15.04.2010
Сообщений: 87

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Лисандр а мне подскажешь как точно отрегулировать угол на 4м40 а то когда по метке выставлен мотор плохо работает поворачиваешь по раньше мотор работает лучше но опять же это получается на бум вроде норм а вроде и не норм! ?.

12 Ответ от Gaikovert 24.02.2011 12:40:43

Gaikovert
Модератор
Неактивен

Откуда: г.Радужный
Зарегистрирован: 23.05.2010
Сообщений: 298

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Индикатор со стрелочкой более-менее точен лишь на абсолютно новом ТНВД. По мере износа ТНВД, этот индикатор все менее полезен и информативен. Есть более точный и простой способ — звони, расскажу.

13 Ответ от Vanilin 26.02.2011 13:37:26

Vanilin
Лазутчик
Неактивен

Откуда: Боголюбово
Зарегистрирован: 14.08.2009
Сообщений: 172

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

народ подскажите двигателиста башку перебрать (загнул клапана)

14 Ответ от sandr2 26.02.2011 21:53:08

sandr2
Бывалый
Неактивен

Зарегистрирован: 30.04.2009
Сообщений: 812

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

народ подскажите двигателиста башку перебрать (загнул клапана)

Вот что бывает когда слушаешь lisandr-а на тему регулировки ТНВД

15 Ответ от Lisandr 26.02.2011 22:37:12

Lisandr
Прирождённый тестер.
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Сандр — именно я и указал Ивану на то, что он не по той метке на коленвалу ориентировался — ошибся на 5 зубов. Результат предсказуем.

16 Ответ от Kromv 26.02.2011 23:25:21

Kromv
Новичок
Неактивен

Откуда: Владимир
Зарегистрирован: 14.11.2010
Сообщений: 97

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Сандр — именно я и указал Ивану на то, что он не по той метке на коленвалу ориентировался — ошибся на 5 зубов. Результат предсказуем.

Человек хоть пытался помочь. За это ему респект.

Источник статьи: http://offroad33.ru/forum/viewtopic.php?id=1589

4d56 угол опережения зажигания

Регулировка зажигания?

Сообщение bzix » 15 май 2009, 16:29

Сообщение ViRuZzz » 15 май 2009, 17:08

Сообщение klim » 15 май 2009, 17:10

Сообщение klim » 15 май 2009, 17:13

Сообщение vk2 » 15 май 2009, 18:58

Сообщение [-Bender-] » 16 май 2009, 03:45

Сообщение Kozanostra » 16 май 2009, 03:53

Сообщение bzix » 16 май 2009, 04:07

Сообщение KAV » 16 май 2009, 09:19

Сообщение KAV » 16 май 2009, 09:23

Сообщение idled » 16 май 2009, 09:33

Сообщение KAV » 16 май 2009, 12:53

Сообщение vk2 » 16 май 2009, 16:01

Сообщение ViRuZzz » 17 май 2009, 10:59

Сообщение vk2 » 17 май 2009, 12:16

Сообщение idled » 17 май 2009, 12:25

Сообщение bzix » 23 май 2009, 06:48

Сообщение idled » 23 май 2009, 20:37

Датчик положения распредвала

Сообщение ViRuZzz » 12 окт 2009, 06:01

Вообщем, ситуация такая- начало бежать масло из под датчика положения распредвала ( ДПРВ). Необходимо было поменять сальник под номером 14939 (MD618535, MD619989):

Сей сальник был куплен через http://www.exist.ru
Методика замены:
Снимем всякую воздушную херню.
Для начала, ДПРВ нужно снять-это не так просто, т.к. места там очень мало и он упирается в стенку, которая отгоражиавет моторый отсек от салона. Что бы немного облегчить эту участь, нужно открутить пластмассовую хрень, которая крепит провода на стенке и приподнять её, так-же раздвинуть резиновые трубки (2 шт.) которые идут в салон на отопитель.
http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_5.jpg
Откручиваем две гайки на ДПРВ, долго матерясь — вытаскиваем датчик наружу.

Снимаем старое кольцо. У меня оно было почти деревянное и в процессе снятия — сломалось.

Источник статьи: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=40318&start=15

Угол опережения

Опции темы

Поиск по теме

Угол опережения

Ну, что — решил я проделать всё по инструкции, точнее по пол инструкции — поскольку инструкция содержит только информацию по подготовке к регулировке базового угла опережения, а дальше мы берём стробоскоп и сами пытаемся разобраться что с ним делать.
Первое с чем пришлось поиметься — это штекер куда мы шутя вставляем скрепку, скрепок что то у меня, как у плохого автомобилиста — под рукой не оказалось (интересно во всех сервисных центрах Мицубиси есть фирменные коробочки с диагностическими канцелярскими скрепками? :)), пробовал подсунуть в разъем проводок оголённый — но на тахометре стробоскопа сигнала так и не появилось, плюнул, и взял по привычке сигнал со штекера самой катушки. Корячиться с головкой до коленвала, что бы провернуть его до метки — тоже было влом, по этому я развлёкся ловлей метки на шкиве путём подёргивания стартером и таки метку надыбал — подрисовал белым маркером.
Самое интересное произошло при подключении разъема базового угла опережения на массу — двигатель заглох, и при подключенном на массу разъёме после запуска сразу же глох. Никто не в курсе — о чём это может свидетельствовать?
Я умудрился таки извернуться и успел поймать заслонку в приоткрытом состоянии, делее, как паук — пытался удерживая заслонку на оборотах холостого хода регулировать угол. Если я правильно понял (поскольку инструкция оборвалась), то метки возле шкива с цифрами 10 и 20 — это значение угла? То есть на метке между первой и 10 — это 5? Выставил вроде, но не затянул нормально гайку фиксирующую трамблёр и при запуске для проверки с отключенным штекером трамблёр провернулся. Изворачиваться снова желания уже не было, и кроме того — я не совсем понимал зачем мне нужно вообще регулировать угол с подключенным штекером базового угла, если мне потом по этой инструкции надо всё равно проверять угол без штекера и равняться он должен уже не 5 градусам — а 15? Решил сразу на 15 градусов и выставить, то есть, опять же — умозаключаем, что это промежуточная метка между цифрами 10 и 20. ))
отрегулировал, затянул — решил проверить по меткам на рапредвале, оказалось что положение 15 по коленвалу это ровно на зуб правее по меткам на коленвале.
Далее видимо буду смотреть по расходу и поведению автомобиля правдивость установки опережения по коленвалу, если конечно я всё понял правильно.
Остаётся крайне интригующим вопрос о причине того, почему двигатель глохнет при подключении разъема базового угла на массу. На вскидку в сети ничего по этому пункту не нашёл.

Заешь, а ведь метки на распредвалах и на коленвале при установке ремня ГРМ это ноль.. то есть ВМТ..

Блин, поеду куплю себе стробоскоп )

И вообще инструкция не оборвалась, так и написано в мануале ) кидай почту, отправлю тебе его )

а глох он у тебя, скорее всего потому что базовый угол стоял по метке РВ, а это ВМТ то есть ноль.. ни один мотор не будет работать с таким УОЗ. надо было трамблер в «раньше повернуть».

Источник статьи: http://forums.drom.ru/mitsubishi-pajero-montero-challenger/t1151906073.html

4d56 угол опережения зажигания

по сути вопроса: 02.11.2016 начал устанавливать угол по прибору на 7 гр (метка на пластиковом кожухе лобовины) и подьем плунжера по индикатору 0,997 — 1,003 — 1 мм в общем.

начал:
прокрутил шкив кв., по шкиву РВ — не дходя до В.М.Т (30 град — примерно 5 зубьев)
вставялю стрелочный индикатор в тнвд — на 2 оборота (для точности)
делаю незначительные обороты КВ — чтоб убедится что стрелка на стрелочном идикаторе не шевелится — плунжер в нижней точке.

начинаю вращать шкив КВ в сторону ВМТ до отметки 7 градусов при этом стмотрю на показания стрелочного индикатора

ВОПРОС. в момент когда отметка на шкиве КВ совпала с отметкой 7 град на пласт. крышке — показания стрелочного индикатора 1.4 —
ослабляю крепление чтоб смещением ТНВД довести значение до 1мм —

ослабил 4 болта (трубки на тнвд сняты) веду ТНВД чтоб показания стали меньше — а он упирается — и минимальные значения — 1.25

ВОПРОС. в чем проблема — почему не могу добиться параметра по мануалу ( при 7 градусах = 1мм хода плунжера )

шайба волновая по параметрам та же — ролики те же

как быть? — проблема внутренностей ТНВД — правильно?

и возможно ли при таком подъеме правильно все выставить сместив градус в более меньшую сторону допустим в 4 град подьем 1мм (фото нет — но могу все сфотать для наглядности)

Автомобиль mmc pajero -1 4d56t 84л.с. МКПП
данные с тнвд
(646 C329612 — что это за номер я не знаю)
Type Number: NP-VE4/10F2100RNP430
Pump Part Number: 104640-3350

Тема: Прибор для установки УОВ (угла опережения впрыска) 4d56 (l200 OLD)

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Прибор для установки УОВ (угла опережения впрыска) 4d56 (l200 OLD)

Всем привет! Принимайте в ряды пикапклаба.

Долго искал и в итоге не нашел в инете по этой теме ничего конкретного. Пришлось самому находить по знакомым мастерам, снимать размеры и в итоге удалось изготовить такой незамысловатый приборчик для установки УОВ (угла опережения впрыска) для моторов 4d56 и 4m40.

Для чего это нужно? Прежде всего для нормального смесеобразования, безпроблемного пуска зимой и приемлемого расхода топлива. Варианты «установить УОВ на слух» для меня были абсолютно не приемлемы, ведь речь идет о достаточно точных вещах, и «на глаз, слух» и другие органы восприятия установить ТНВД невозможно, разве что случайно. )

Вот его чертежи для изготовления у любого мало-мальски не криворукого токаря.

Затем все это собираем воедино и выглядеть в итоге все это должно примерно так:

Для особо ленивых и имеющих лишние кровно заработанные можно прикупить готовый оригинальный переходник с номером MD 998384, но меня лично задушило зеленое животное отдавать 2500 р за деталь которая реально 200-300 руб стоит.

Если будут вопросы — задавайте Надеюсь что кому то будет полезно. Выложил неделю назад на club-l200.ru ни одного коммента, хотя может все в отпусках, а может стесняются )))

Последний раз редактировалось Bercut; 02.08.2013 в 18:18 .

Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Владимирский Внедорожный Клуб → Помощь ближнему → Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться