Меню
Меню

4b11 свечи зажигания denso

Свечи для 4B11

Подскажите какие поставить свечи для 2.0 мотора 4B11 ? Какую фирму лучше и маркировку

Комментарии 26

Finwhale FSI-113, иридиевые. Цена адекватная (около 1200 р. за комплект).

Преимущество иридиевых свечей перед обычными не только в гораздо большем ресурсе, но в лучшем искрообразовании, что положительно сказывается на мощностных и экономических показателях работы двигателя.
Рутениевые свечи по заверениям производителя превосходят иридиевые по этим параметрам.

Будем считать новые технологии в старом добром двс.

Преимущество иридиевых свечей перед обычными не только в гораздо большем ресурсе, но в лучшем искрообразовании, что положительно сказывается на мощностных и экономических показателях работы двигателя.
Рутениевые свечи по заверениям производителя превосходят иридиевые по этим параметрам.

Маркетологи не дремлют. По факту разница в мощности в сравнении с обычными никилевыми на уровне погрешности, можно разве что в лаборатории определить. А с нашим говеным бензином и иридиевые быстро умирают.

Маркетологи не дремлют. По факту разница в мощности в сравнении с обычными никилевыми на уровне погрешности, можно разве что в лаборатории определить. А с нашим говеным бензином и иридиевые быстро умирают.

Разница в мощности, экономичности и экологичности у иридиевых свечей не на «уровне погрешности», а пределах нескольких процентов. Без приборов в обычной эксплуатации, эти проценты заметить трудно, но тем не менее, эти проценты есть.
А чтоб иридиевые свечи быстро не умирали, нужно стараться не покупать контрафакт.

Преимущество иридиевых свечей перед обычными не только в гораздо большем ресурсе, но в лучшем искрообразовании, что положительно сказывается на мощностных и экономических показателях работы двигателя.
Рутениевые свечи по заверениям производителя превосходят иридиевые по этим параметрам.

Это ж сколько они должны наэкономить? И самый главный вопрос, как они наэкономят?

Источник статьи: http://www.drive2.ru/c/610402952204535606/

Рекомендуемые свечи зажигания Mitsubishi Outlander XL 2007 — 2012

Свечи зажигания двигателя 4B11.

Фирма-производитель на двигатели Аутлендер ХЛ 4B11 устанавливает свечи зажигания 1822A069.

Но при замене свечей необходимо знать аналоги двух производителей, которые приведены ниже.

Аналоги свечей зажигания NGK и Denso:

— NGK DIFR6C11 / 1312 (прямой аналог свечей зажигания 1822A069);

Свечи зажигания двигателя 4B12.

Фирма-производитель на двигатель 4B12 устанавливает такие свечи зажигания: 1822A030, MN163235, 1822A068.

Но при замене свечей необходимо знать аналоги двух производителей, которые приведены ниже.

Аналоги свечей зажигания NGK и Denso:

— NGK DIFR5C11 / 1311 (прямой аналог свечей зажигания 1822A068);

— NGK FR5EI / 1313 (прямой аналог свечей зажигания MN163235);

Отличие двух упомянутых свечей NGK – в калильном числе. Двигатель со свечами FR6EI будет лучше заводится зимой, чем тот же двигатель, укомплектованный свечами FR5EI.

— Denso K16PSR-B8 / 3437 (прямой аналог свечей зажигания 1822A030);

Свечи зажигания двигателя 6B31.

Фирма-производитель на двигатель 6B31 устанавливает такие свечи зажигания: 1822A010, 1822A011.

Но при замене свечей необходимо знать аналоги двух производителей, которые приведены ниже.

Аналоги свечей зажигания NGK и Denso:

— NGK ILKR7B8 / 1989 (прямой аналог свечей зажигания 1822A011);

Зазор электродов свечи зажигания упомянутых выше двигателей равен 0,8 мм.

Источник статьи: http://www.carpedia.club/Rekomenduemye-svechi-zazhiganiia-Mitsubishi-Outlander-XL-2007-2012#!

Тема: OUT III 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi Outlander III. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Опции темы

OUT III 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi Outlander III. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Оригинальные свечи зажигания Mitsubishi Outlander III 2.0 л (4В11)
Оригинальные свечи, рекомендуемые производителем: для двигателя 4B11 (2,0 л) — NGK DIFR6C11 #post398222, #post398214

С апреля 2012 года по июль 2016 года на Mitsubishi Outlander III 2.0 л с двигателем 4В11 ставились свечи: #post195214
— Mitsubishi MN 163807 (они же DENSO K20PSR-B8)
— Mitsubishi MN 163236 (они же NGK FR6EI)

С июля 2016 года на Mitsubishi Outlander III 2.0 л с двигателем 4В11 ставятся свечи:
— Mitsubishi 1822A157 (они же NGK FR6FI)

Аналоги: #post197690
Denso K20PSR-B8
Denso SK20PR-A8
Denso 3403
NGK 2687
NGK FR6EI
NGK DIFR6C11
Bosch 0 242 230 505
Bosch 0 242 240 653

Все свечи ирридиевые.
Зазор свечи = 0,7-0,8 мм #post197765

Как правильно установить свечу. #post197733
Моменты затяжки свечей #post197733

Про калильное число свечи #post356212

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания #post193578, #post42270
Информация или мысли в слух о ресурсе и сроках замены иридиевых свечей #post258951, #post294906

Какие свечи ставить?
Выбор конечно за вами, но результаты опросника можете посмотреть тут. Не забудьте поставить свой выбор в опросе!
Так же можете посмотреть резудьтат опроса по АСХ или ХЛ

Т.к. данный двигатель устанавливается на других моделях Mitsubishi/Citroen/Peugeot можно так же посмотреть темы про свечи 2.0 4B11 в разделе АСХ и ХЛ

Последний раз редактировалось Балу; 02.04.2019 в 12:30 . Причина: upd

По каталогу Mitsubishi Outlander III 2.0 с двигателем 4В11 идут оригинальные свечи зажигания Mitsubishi MN 163807 и Mitsubishi MN 163236

1 пользователь сказал cпасибо 954rr за это полезное сообщение:

Тот же самый двигатель стоит на ASX, 4008 и C4 Aircross
Mitsubishi MN 163236 Свеча зажигания

Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi MN 163807

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 242 240 653
Denso K20PSR-B8
NGK 2687
Denso 3431

А вот на ПСМА на Пыжи и Ситры с 2.0 ставят Бош

Добавлю свое . В продолжение истории по замене свечей. Итак: на 15000 пробега у официалов по какой-то причине было решено заменить свечи на моем Пыже 4007 с движком 2.0 то есть на 4B11 .
По какой-то причине (помоему, свечей на складе не было), мне было предложено привезти свои! ОК, бог с ним, сняли «штатные», показали партнамбер, оказалось что там стояли свечи Bosch 0 242 240 653 (ВНИМАНИЕ. НЕ СТАВЬТЕ ИХ НИКОГДА И НИ ПОД КАКИМ СОУСОМ. ) ! Сейчас, примерно с декабря месяца, у меня резко вырос расход и я решил, что свечи могут быть тому причиной (что логично, согласитесь)! СЕГОДНЯ, наконец у меня дошли руки до того, чтобы доехать до подъемника, поменять масло, фильтры и свечи. Куплены были NGK 1312, после поисков в инете и консультаций с кучей разных друзей и сервисных лавок, вроде как — это «штатно» ставится на наш двигатель. Так вот, выкрутил сегодня свечи Bosch 0 242 240 653 и офигел от уведенного. Центральный электрод на трех свечах приобрел форму быквы «Г», то есть не «I» а «Г», четвертая свеча подобного дефекта не имела, но на ней явно видны следы «пробития» в виде «нагара» на керамическом изоляторе (жалею, что не сделал фото)! Кроме того, на трех свечах, у которых электрод приобрел вид буквы «Г» на верхней перекладинке очевидно невооруженным взглядом видны пригоревшие капли метала, не превышающие по размеру диаметр сечения центрального электрода, но имеющие форму шарика примерно по середине верхней черточки буквы «Г». По поводу NGK 1312 пока ничего сказать не могу, с момента их установки прошло 5 км. пробега (от бокса до работы). Субъективно, двигатель стал немного сложнее (3-4 проворота до схватывания зажигания, против 1-2 оборотов на старых свечах) запускаться, но легче на подхвате (наборе оборотов). По расходу отпишу позже, когда выезжу пару баков. Воздушный фильтр был не сильно забит, к нему особых претензий нет и не могло быть, это я контролирую и довольно часто меняю воздушник «между ТО» дополнительно. В общем что произошло с бошевскими свечами мне не совсем понятно, но факт в том, что они имеют ВИДИМЫЕ и очень очевидные повреждения центрального электрода, как будто они деформировались и «потекли» . Такого, за свой более чем 15-ти летний стаж вождения и обслуживания РАЗНЫХ машин я не видел еще ни разу .

PS При этом на электродах деформированных свечей нет практически никакого нагара, они имеют вид «новых», практически чистые, есть нормальное потемнение по резьбе и все!

PPS Пробег на сегодня чуть более 77000!

SPARK PLUG Installation
It is necessary to install the plugs in the engine using the correct torque. Note that if the torque is too low, the plugs are liable to work loose due to leakage of combustion gas or vibration, resulting in possible damage to the engine and the plugs. Conversely, if the torque is too high, the crimping between the insulator and the housing is liable to become loose, causing the integrity of the seal to be impaired or the mounting screw thread to break.

1. Use the correct wrench that matches the hex part of the plug. Take care not to damage the insulator.
2. When carrying out this work, take steps to ensure that oil, dust and foreign objects in the vicinity of the cylinder head do not enter the engine.
3. Before installing the plug, clean the mounting seat on the engine side, check that there is a gasket, and then insert the plug into the mounting seat.

4. When carrying out this work, hold the plug vertically, and then lightly tighten it by hand or by using a plug wrench.

5. Next, using a plug wrench, tighten the plug to the recommended torque or the recommended angle indicated in the table below.

— If you tighten the plug to a greater rotation angle or torque than that indicated in the table below, the engine may become damaged or the screw thread of the plug may break, so be careful.
— If you apply grease or another screw thread lubricant to the threaded part of the plug, you are liable to tighten the plug to an excessive degree, impairing the integrity of the seal, even if you apply no more than the recommended torque. For this reason, do not coat the plug with screw thread lubricant.
— If you apply the plug wrench obliquely, an unreasonable force may be applied to the insulator, causing it to crack, as indicated in the figure below. For this reason, be careful not to hold the wrench obliquely.

(*1) VUH27ES,U24FER9S
(*2) IK16G,IK20G,IK22G,K20PR-U8S,K20PR-U9S,KJ20DR-M11S,PK22PR-L11S,SK20PR-N9S,SK22PR-M11S,SKJ20DR-M11S,VK16G,VK20G,VK22G

Cracking of the insulator
The plugs of recent engines are installed in deep plug holes, so it may be difficult to notice whether or not you are holding the wrench obliquely when installing or removing the plugs. However, if you turn the wrench in this condition, the head of the insulator may stick , causing an unreasonable force to be applied to it. As a result, the insulator is liable to crack.

*However, the mode of occurrence differs according to the construction and dimensions of the plug holes in the engine, and also the type of wrench used.

Источник статьи: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6347

Тема: 4B11 (2.0 л): Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Опции темы

4B11 (2.0 л): Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

По регламенту замена свечей каждые 90 000 км для иридиевых свечей и каждые 45 000 км для обычных свечей #post171911
На заводе установлены иридиевые свечи производства либо Denso либо NGK
Зазор свечи NGK FR6EI и Denco K20PSR-B8 = 0,7 — 0,8 мм
Зазор свечи NGK DIFR6C11 = 1,0 — 1,1 мм
Информация по зазорам свечей зажигания Mitsubishi Outlander XL 2.0 >>> Service Manual)

Свечи зажигания двигателя 2.0 (4B11). Оригинал и аналоги
Из руководства по эксплуатации #post272430

Оригинальные свечи, рекомендуемые Mitsubishi:
Оригинальные свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л 4В11
Mitsubishi MN163807 они же DENSO K20PSR-B8
Mitsubishi MN163236 они же NGK FR6EI
Mitsubishi 1822A069 они же NGK DIFR6C11

Оригинальные свечи, рекомендуемые Citroen/Peugeot
Citroen/Peugeot 16 062 637 80
Citroen/Peugeot 5960.C4 они же Bosch 0 242 240 653

Аналоги и заменители свечи зажигания двигателя 4B11 2.0 л:
Для двигателя 4B11 (2,0 л) (для автомобилей с FFV, в том числе для российского рынка с 2006 по 2010 г.) — FR6EI (код NGK 2687), DENSO K20PSR-B8 (код 3431)
Для двигателя 4B11 (2,0 л) (для автомобилей без FFV, в том числе для российского рынка с 2010 по 2012 г.) — NGK DIFR6C11 (код 1312)

Какие свечи ставить?
Выбор конечно за вами, но результаты опросника можете посмотреть тут. Не забудьте поставить свой выбор в опросе!
Так же можете посмотреть резудьтат опроса по АСХ или Аут-3

Как правильно установить свечу. Информация для изучения.
Обращаем внимание на моменты затяжки.

Про калильное число свечи #post356212

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания #post193578, #post42270
Информация или мысли в слух о ресурсе и сроках замены иридиевых свечей #post258951, #post294906

Т.к. данный двигатель устанавливается на других моделях Mitsubishi/Citroen/Peugeot можно так же посмотреть темы про свечи 2.0 4B11 в разделе АСХ и Аут-3

Последний раз редактировалось Балу; 27.08.2018 в 16:57 . Причина: upd

2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Друзья, а на 2.0 двиг, 4*4, какие свечи ставить? В ОД (подошел ТО2 30 000 км) нет моих свечей говорят. Т.е. на 2.4 без проблем а для меня на 2.0 нет.
Они разные чтоль? теперь сам хочу купить и поставить.
Сорри за оффтоп если что. Поиском по сайту пользовался но не нашел ответ.

А в мануале посмотреть не судьба.

Простите, что вмешиваюсь в ваш диалог, но мануал который мне дали на новый 2-х литровый СС содержит информацию только для 2,4 л бенз. и дизельных двигателей, т.е. от других авто. Как быть — то?

http://www.auto-svechi.ru/shop.php?cid=741 — ну можно по инету полазить;
В сервисе попросить модификацию свечи;
Послать на куй ОД который дает мануал не от продаваемой машины — два варианта — с криком и без крика (я бы первый выбрал);
ГЫ: Только вот не надо щас мне говорить, что там Аут, а тут СС)))

1 пользователь сказал cпасибо Maximus1301 за это полезное сообщение:

Спасибо, посмотрел. А насчет мануала на 2-х литровые — их нет в природе.

Mitsubishi 1822A069 они же NGK DIFR6C11 (код 1312)

Когда будете снимать старые свечи — посмотрите что написано на свече (название и маркировку буквенно-цифровую). Возможно это опять будет Denso или NGK

А если глянуть ЛансерХ (у нас стоит его же движек ) то там поболее вариантов

Оригинал: Mitsubishi MN163807 они же Denso K20PSR-B8 (код 3431)

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Denso K20PSR-B8
Denso 3431

Артикулы с улучшенными характеристиками
Denso IK20 Свеча зажигания «IRIDIUM POWER»
Denso VK20Y Свеча зажигания «IRIDIUM TOUGH»

Тот же самый двигатель стоит на ASX, 4008 и C4 Aircross

Mitsubishi MN163236 Свеча зажигания

Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi MN163807

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 242 240 653
Denso K20PSR-B8
NGK 2687
Denso 3431

Что самое смешное в вопросе подбора свечей, так это то, что сервисный конфигуратор Пежо давал партнамбер 5960.C4
Если верить Экзисту — его аналог это Bosch 0 242 230 505, а не 0 242 240 653

А сейчас указывается какой-то совсем странный партнамбер в сервисбоксе: 1606263780

На Экзисте аналогов нет совсем.

Какая-то путаница возникает в голове.

Последний раз редактировалось Mondor; 21.09.2012 в 16:39 .

Mondor,
Сереж. Я ж выше расписал Бери Мицувские свечи и не парься.
А если выкрутить свои свечки и посмотреть что там написано, то как всегда окажется НЖК или Денсо

Видимо так и надо поступить. Выкрутить и потом заказать ровно то, что стояло. 🙂

Там БОШ стоит, я счас под дождем не поленился 1 свечку выкрутить.
В общем заказал 0 242 240 653 4 штуки на экзике. в понедельник заберу, поменяю .
А то чет двигатель в мокрую погоду схватывать фиговато стал + провалы какие-то появились в работе.

2 пользователей сказали cпасибо Mondor за это полезное сообщение:

а что на свече написано? какие цифры?

Насчет оригиналов и замены вообще запутанная детективная история.
У меня в оригинале на двигателе 2.0 стояли NGK, при прохождении ТО заменили на аналогичные.
Причем действительно, если искать свечи и их заменители в Экзисте через оригинальные каталоги, то выскакивает, что аналогов вроде бы нет совсем. А вот если искать их каким-то хитрым путем то ли через раздел «Запчасти для ТО», то ли еще через какой-то (у меня получилось), то выскакивает Денсо и, по-моему, Бош. Но, не факт, что эти Денсо и Бош к нам подходят, поскольку как заменители в оригинальном каталоге они не значатся.
И еще добавлю, что с завода стоят иридиевые НГК. На-хре-на, если их меняют через 30 тыс.?

Иридиевые свечи ходят до 100000 км и более.
А менять заставляют — надо же ОД на что то жить, кормить всю эту шайку лейку. На продаже машин они имеют в лучшем случае 5-7%. Все остальное живет за счет сервиса.

Рекомендации завода-изготовителя — замена каждые 45 тык для обычных свечей и 90 тык для иридиевых (Смотрим значок Х и ссылку на п (3))
По факту — стоят иридиевые свечи, реально ходят 100 -120 тык +-

А цифры не посмотрел, когда менять буду, погляну и отпишу.

Иридиевые? Получается что у меня свечи то неоригинальные уже стоят на машине. Это может означать только то, что на каком-то из ТО официалы прикарманили свечки мои, а мне воткнули бошевские. Бяядаааа.

Это понятно, но применяемые материалы, комплектующие и нормы на работы устанавливает все таки завод-изготовитель. Т.е. это же не дилер придумал. Получается, что завод так печется насчет дилеров? Как-то странно.

А может быть как раз у меня стоят неоригинальные Но судя по стоимости свечей у дилера и стоимости оригинальных свечей в экзисте (не помню, написана ли марка или нет,но разница в цене совсем небольшая), то похоже, что у меня то, что должно стоять с завода.

Да в том то и дело, я выше написал текущий партнамбер свечей. К ним таки нету аналогов. Ладно, чего теперь, попробую эти бошевские, которые заказал. О результатах отпишу.

А кто в курсе — чем отличаются артикулы 5960.С2 от 5960.С4.
Для первых аналогом являются NGK 1313 (это, видимо, мой вариант).
Для вторых аналогом являются Bosch 0 242 230 505.
Все это, если верить оригинальному каталогу Экзиста.
А вот каталог «Запчасти для ТО» дает артикул 1606263780 без замен.
В общем каталоге вообще не нашел свечей.

Чем отличаются — не скажу — не знаю, для поиска партнамбера запчасти пользуюсь сервисным конфигуратором Пежо соотв.

в митсубиси в оригинале идут свечи NGK? но есть модели где свечи BOSCH, хотя их спокойно можно поменять на NGK. Есть только один ньюанс, очень мало людей знают на что их поменять. 1822A069 ор. номер на митсубиси аутлендер 2.0, судя по всему эти свечи можно заменить такими 1822A002.

1 пользователь сказал cпасибо fischer за это полезное сообщение:


Иногда по состоянию свечи зажигания можно судить о регулировке и работе двигателя. Достаточно выкрутить ее и внимательно осмотреть.
При нормальной работе двигателя отложения на свече имеют светло-коричневый цвет, что говорит о правильном тепловом диапазоне свечи при низких и высоких оборотах.
Отложение нагара — пушистая сажа на электроде и изоляторе. Причины: переобогащенная смесь, загрязнение воздушного фильтра, слишком позднее зажигание или слишком частое включение стартера.
Излишне светлый, почти белый цвет изолятора используемой свечи в сочетании с голубоватым оггенком корпуса и слегка оплавленными электродами свидетельствуют о бедной смеси, раннем зажигании, нагарообразовании в цилиндрах, о плохом контакте свечи с высоковольтным проводом или о том, что свеча слишком «горячая» для условий эксплуатации автомобиля.
Масляный осадок — масляный влажный осадок с небоьшим износом электродов вызывается подсосом масла через изношенные поршневые кольца, либо высокий уровень масла в системе смазки, или произошло засорение вентиляционного отверстия картера.
Сильный нагар означает, что свечи в процессе работы двигателя не нагреваются до температуры самоочищения. Это случается, например, если автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. Рекомендуется заменить свечи другими, имеющими меньшее калильное число.
Отложения — красно-коричневый, желтый или белый осадок на кончике изолятора, который является продуктом сгорания топлива и смазочного масла, содержащего много присадок. Не вызывает отрицательного действия на работу свечи, но может создавать перебои при движении на высоких оборотах и большой нагрузке. Если такое отложение сосредоточено на участке свечи, обращенной к впускному клапану, — это следствие чрезмерного зазора в уплотнении штока клапана.
Детонация. Сверхраннее зажигание или низкое октановое число бензина ведут к детонации — стукам в двигателе. Эго вызывает сильный удар внутри камеры сгорания, который приводит к повреждению находящихся поблизости деталей, в т.ч. и свечи. Обычный результат длительных детонаций – облом бокового электрода свечи.
Калильное зажгание вызывает накал или вспучивание изолятора и сильную эрозию электродов. Обычно причинами калильного зажигания являются неисправность системы охлаждения, заедание клапанов, сверхбедные смеси, с также неправильно подобранные по тепловому диапазону свечи.
Тепловой удар — трещина, откол изолятора. Причины: сверхраннее зажигание, низкосортное топливо. Быстрое увеличение температуры рабочей части изолятора при высоких оборотах приводит к тепловому удару и излому.
Недостаточный момент затяжки при установке — плохой контакт между свечой и резьбой в двигателе приводит к недостаточной теплоотдаче, как следствие — перегрев свечи и выгорание электродов.

Нормальное состояние свечи (фото 1)
Керамическая «юбка» центрального электрода покрыта серо-коричневыми отложениями. Выгорание электрода умеренное. Углеродный нагар.

Бархатисто-черный сухой налет копоти (фото 2)
Вероятные причины: неправильная регулировка карбюратора, богатая воздушно-топливная смесь, неисправный механизм привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра

Черный маслянистый нагар на изоляторе и электродах (фото 3)
Вероятные причины:
износ направляющих втулок клапанов, износ сальников клапанов, износ цилиндров, поршневых колец или свеча не подходит для данного типа двигателя («холодная»). Попробуйте заменить на более «горячую» свечу.

Перегрев (фото 4, 5)
Вероятные причины: неправильно отрегулировано зажигание, слишком большое опережение, неисправен распределитель зажигания, применяется топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь.

Трещина на керамической «юбке» центрального электрода (фото 6)
Вначале она может быть почти незаметной.
Вероятные причины: детонация, слишком большое опережение зажигания, применяется топливо с низким октановым числом, неправильная установка зазора .

Некоторые выдержки из журнала «Сделай сам» №10 1989 г. Советы автолюбителям.
«. Свечи дают полную информацию о работе двигателя и об условиях, в которых работают электроды. Если на изоляторе свечи имеется немного отложений светло-коричневого цвета и нет следов износа электродов, то это говорит о том, что все в порядке. Когда корпус, изолятор и электроды свечи покрыты чернотой, то эта свеча попала на двигатель либо случайно, то есть не соответствует данному двигателю, либо не в порядке угол опережения зажигания (слишком позднее), либо требуется ремонт поршневой группы. Свеча, имеющая светло-серый цвет и оплавленные электроды, говорит о слишком раннем зажигании и нехватке топлива. «

Чернота бывает разная
1 сухая сажа, легко удаляется — это к МАССССТЕРУ регулировать карбюратор, т.е. много бензина.
2 нагар рыхлый, твёрдый, не обязательно чёрный, удаляется только соскребанием (или соскрёбыванием), говорит о повышенном расходе масла. Если этот нагар лежит ровным слоем виной вероятно изношенная поршневая, а если имеет направленный характер (с одной стороны значительно меньше, чем сдругой — о неисправности маслоотражательных колпачков.
3 если не принять мер при нагаре 2, он со временем будет темнеть, потом даст чёрную блестящюю плёнку, двигатель станет плохо заводится холодный, и тд.

Источник статьи: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4922

Представительство DENSO

Способы оплаты

LANCER

В этом разделе подбора автомобильных свечей на авто MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) интернет магазина авто свечей Вы можете подобрать и купить как ПЛАТИНОВЫЕ и иридиевые, так и стандартные обычные свечи зажигания для вашего автомобиля MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР). Подбор свечей для зажигания различных моделей машин MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) с помощью этого электронного каталога свечей для MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) можно совершить быстро и просто!

Выберите Вашу модель автомобиля MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) ниже:

# Название авто Модель Мощность в -kW- Двигатель Год выпуска Стандартная свеча Модель свечи Рекомендуемая СВЕЧА Цена за 1 свечу Описание свечей зажигания

Если вы не находите Ваш автомобиль MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) в наших списках для подбора свечей в каталоге для зажигания MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) — это значит только, что мы пока не успели ввести его в нашу базу данных автосвечей для MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР)!

Свечи для Вашего авто MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) есть на 99%!

Пришлите ваш запрос о свечах зажигания на MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР) через контактную форму или позвоните нам

7 (495) 638-5480, +7 (499) 390-390-1

Мы обязательно постараемся подобрать и найти нужный Вашему типу двигателя артикул свечей зажигания для MITSUBISHI LANCER (МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР), которые вы хотите купить!

Источник статьи: http://auto-svechi.com/podbor-svechey-zazhiganyia-mitsubishi-lancer.html

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ MITSUBISHI COLT V CJ,CP ХЭТЧБЕК

Характеристики

124

90

Производство Shiga plant
Марка двигателя 4B11
Годы выпуска 2007-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин 147/6000 150/6000 150/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 199/4200 199/4200 197/4250
Топливо 95+
Экологические нормы Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander) — город — трасса — смешан. 10.56.8 8.1
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 0W-20 5W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе, л 4.3
Замена масла проводится, км 15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике — 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса 165 165
Двигатель устанавливался Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi ASX / RVR Proton Inspira

Особенности конструкции

Двигатель Митсубиси 4B11T

Создавался двигатель 4B12 несколькими коллективами производителей. Конструкторы Hyundai занимались дизайном блока и ГБЦ, разработчики Mitsubishi конструировали впускной коллектор и систему MIVEC, сотрудники Chrysler осуществляли общее руководство, поэтому в конструкцию включены передовые технические решения:

  • регулировка фаз ДВС с помощью системы MIVEC на впускном и выпускном распредвале;
  • дюралевый блок с цилиндрами из чугунных гильз;
  • прямой привод клапанов;
  • головка блока цилиндров алюминиевая с 16 клапанами и распредвалами;
  • выпускной коллектор расположен сзади по ходу движения.


ГБЦ движка 4B12

Важной особенностью является отсутствие гидрокомпенсаторов. С одной стороны, снижаются требования к качеству масла, с другой – пользователю необходимо периодически регулировать клапанные зазоры

Для облегчения мотора и уменьшения его наружных габаритов использованы технологии:

  • пластиковый впускной коллектор и крышка клапанов;
  • алюминиевый блок и перенос выпускного коллектора на заднюю поверхность движка;
  • компактная высокоресурсная цепь ГРМ вместо зубчатого ремня;
  • встроенный в блок балансирных валов масляный насос;
  • прямой клапанный привод без коромысел и осей;
  • компактное размещение помпы, компрессора и генератора.


Пластиковый впускной коллектор 4B12

Благодаря объему 2,4 л и длинному ходу поршня производителям изначально удалось увеличить мощность силового привода. С другой стороны, форсировка возможна лишь до 190 л. с без снижения ресурса. При этом своими руками производится модернизация ГРМ (замена распредвалов более злыми модификациями) и выпускного коллектора. С пластиковым впускным трактом что-либо сделать не представляется возможным.

Неисправности и ремонт двигателя 4B11 2.0 л.

В 2007 году компания Mitsubishi выпустила новое поколение 2-литровых моторов с обозначением 4B11. Они являются наследниками всем известного 4G63. Японская корпорация не самостоятельно создала новый силовой агрегат, им в этом помогали Hyundai-KIA, Chrysler, Jeep и Dodge. Все эти компании объединились для совместной работы над одним общим двигателем, который в последствии каждый собирал сам для себя на своих заводах и вносил некоторые изменения. Моторы 4B11 у корейцев получили название G4KD, а у американских компаний — World. Ниже посмотрим на особенности и отличия между популярным G4KD и 4B11.

В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров внутри которого стоит нормальный коленвал со всеми 8-ю противовесами (на G4KD их 4) с ходом поршня 86 мм, используются поршни 86 мм, но они другие, со своим покрытием и без вытеснителя, что снижает степень сжатия с 10.5 до 10. Высота поршней 27.5 мм, длина шатунов 149 мм. Также здесь применены собственные коренные и шатунные вкладыши.

Головка здесь алюминиевая 16-клапанная с двумя распредвалами и с системой изменения фаз газораспределения на обоих валах. В 2011 году MIVEC оставили только на впускном валу, поэтому не удивляйтесь, если обнаружите только один фазовращатель. Эта головка практически такая же как на G4KD, но отличаются каналы ГБЦ, стоят похожие распредвалы, но они не полые, а гидрокомпенсаторов по-прежнему нет, из-за чего раз в 90 тыс. км желательно регулировать зазоры клапанов. Зазоры клапанов для холодного двигателя: впуск — 0.17-0.23 мм, выпуск — 0.27-0.33 мм. В приводе ГРМ стоит неплохая цепь, служит хорошо и проблем не доставляет. Продолжим сравнение, на 4B11 используется свой впуск: одноступенчатый впускной коллектор и по-своему организованы впускные патрубки. На 4B11 применен иной стальной термостат, другие катушки зажигания и еще очень много мелких и мельчайших изменений, которые затрудняют использовать дешевые запчасти от G4KD, но при некоторых доработках, они могут подойти. Кроме всего прочего, качество металла у японца более добротное и в целом оставляет ощущение более качественного изделия.

Помимо 2-литрового исполнения, в семейство 4B1 входит 1.8-литровый 4B10 и 4B12 на 2.4 литра объема.Помимо того, на базе 4B11 была создана турбо версия 4B11T, для спортивных Mitsubishi Lancer Evolution X и Mitsubishi Lancer Ralliart. С 2020 года мотор неспешно заменяется на турбированный 1.5-литровый 4B40.

Недостатки и проблемы двигателей 4B11

Вам сказочно повезло, в отличие от G4KD, мотор 4В11 не имеет проблем с задирами и сделан более надежно.

1. Свист. Смотрите на подшипник компрессора кондиционера, зачастую это он. 2. Стрекотание. Так работают форсунки, ничего необычного. 3. Вибрации. Обычно возникают на 1000-1200 об/мин и чтобы их устранить зачастую хватает поменять свечи.

В остальном мотор достойный, служит хорошо и при адекватном обслуживании его ресурс 250-300 тыс.км и больше. Главное вовремя менять масло, не реже чем раз в 10 тыс. км. Катализатор здесь не самый плохой и служит он +/- 150 тыс. км.

Номер двигателя 4B11

В отличие от G4KD, здесь номер выбит впереди мотора, возле масляного фильтра.

Свечи зажигания на Октавия А5

Второе поколение Шкоды Октавия комплектовалось бензиновыми моторами 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.6 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI. Свечи зажигания отличаются по объему силового агрегата, и его модели.

Кроме подходящего артикула свечей, при установке на каждый из двигателей, стоит учитывать показатель момента затяжки каждой из комплектаций авто. На 1.2-литровые Октавия А5 устанавливаются одноконтактные свечи с иридиевым электродом. Они имеют момент затяжки 25 Nm. На автомобиль с двигателями 1.4 (BUD, CGGA) и 1.6 (BLF) производитель устанавливает обычные никелевые свечи с одним боковым электродом, имеющие момент затяжки в 22 Nm. На 1.4-литровый двигатель с индексом CAXA с завода установлены свечи с одним боковым электродом, иридиевые. Момент затяжки — 25 Nm. На обычные 1.6-литровые Октавия (BSE, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) устанавливались свечи зажигания с тремя боковыми электродами и длинной резьбой. Двигатели 1.8 (BZB, CDAA, CDAB) и 2.0 (BWA, CCZA) оснащались никелевыми свечами с показателем момента затяжки 28 Nm. На двухлитровых моторах BLX, BLR, BVX и BVY изначально установлены платиновые свечи с моментом затяжки 25 Nm, а на BLY и BVZ этот показатель составляет 22 Nm.

Оригинальные артикула и размеры представлены в таблице ниже.

Артикул Двигатель Резьба / длина резьбы, мм Размер ключа Зазор, мм Калильное число* Материал центрального электрода
03F905600A 1.2 TSI (CBZB) M14×1,25 / 22 16 0.9 6 Иридий
101905626 1.4 TSI (CAXA) M14×1,25 / 22 16 0.9 6 Иридий
101905601F 1.4 (BUD, CGGA), 1.6 FSI (BLF) M14×1,25 / 19 16 0.9 6 Никель
101000033AA 1.6MPI (BSE, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) M14×1,25 / 19 16 1 6 Никель
06H905611 1.8 (BZB, CDAA, CDAB), 2.0TSI (BWA, CCZA) M14×1,25 / 26,5 16 0.7 7 Платина
101905620 2.0 (BLX, BLR, BVX, BVY) M14×1,25 / 19 16 0.9 5 Платина
101905610A 2.0 (BLY, BVZ) M14×1,25 / 19 16 0.9 6 Никель

Наиболее известные аналоги представлены ниже. Для двигателей 1.2 TSI (CBZB) и 1.4 TSI (CAXA), на которых с завода установлены иридиевые свечи, аналоги одинаковые, так как по параметрам они практически не отличаются.

Производитель Артикул Цена, руб (за 1 шт.)
Для 03F905600A и 101905626
Bosch 3.5 0242240665 500
NGK 3.5 5758 650
Для 101905601F
NGK 3.5 5960 220
Denso 3.6 IK20TT 610
Для 101000033AA
Denso 3.6 K20TT 150
NGK 3.5 3045 260
Для 06H905611
Bosch 3.5 0242245576 470
Denso 3.6 PK22P-R8 560
Для 101905620
Bosch 3.5 0242235775 560
NGK 3.5 7742 700
Для 101905620
Denso 3.6 K20PR-U 110
Beru 3.5 Z 193 160

Тюнинг двигателя Митсубиси 4B11

Чип-тюнинг

Данные установки технически отличаются от корейских G4KD и раскачать их прошивкой до 165 л.с. не получится, в лучшем случае добавится 5 л.с. Куда эффективней будет установить впуск от 4В12, выпуск прямоток на 63 трубе и паук 4-2-1. На этом можно остановиться, а можно увеличить степень сжатия до 11.5 за счет поршней от 4B10, а также заменить свои распредвалы на чуть более злые, например от Evo X, это малоэффективно, но для начала пойдет. Если цель серьезно увеличить мощность, тогда нужно искать валы Evo X фаза 272 или 266 + эво пружинки + форсунки от 4B12. Головку отдавайте на распил под клапаны +1мм. Так можно добиться цифр близких к 200 л.с. Еще вариант добавить мощности это установить строкер кит от 4В12: коленвал 97 мм и короткие шатуны 143.75 мм. Высота блоков одинаковая, все встанет нормально, и рабочий объем возрастет до 2.25 литра. На стандартных поршнях степень сжатия увеличится до 11.1, а на 4B10, улетит в небеса. Немного снизить ее поможет прокладка от 4B11T.

Строить турбо на основе обычного 4B11, используя компоненты от Evo X затея весьма сомнительная, там усилен блок, стоят маслофорсунки, другие поршни с шатунами и много чего еще, проще сразу заменить автомобиль на полноприводный Эво 10. Но если хочется, тогда нужно снять все навесное с 4B11T, поставить на свой мотор вместе с толстой прокладкой ГБЦ, и ездить на небольшом давлении, чтобы не развалилось.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Ресурс двигателя Mitsubishi Lancer 9

Моторы для девятой генерации Mitsubishi Lancer – проверенные установки, поддающиеся капитальному ремонту. В редких случаях владельцы авто жалуются на нестабильную работу двигателя особенно на холостых оборотах, что в большинстве случаев вызывает неисправный регулятор ХХ. Хронических «болезней» японские движки не имеют. Чтобы корректно определить ресурс двигателя Mitsubishi Lancer, необходимо детально рассмотреть каждый силовой агрегат.

1.3-литровый 4G13: срок службы

В основе 4G13 заложен чугунный блок цилиндров с головкой на 12 или 16 клапанов, связанных с одним распределительным валом SOHC. В нем нет гидравлических компенсаторов, значит, владельцу седана придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 90-100 тыс. км. Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, служащим на протяжении 90 тыс. км. Профессиональные автомеханики рекомендуют производить замену привода с роликами и помпой раньше положенного срока. В случае обрыва ремня гнутся клапана, что приводит к большим затратам на ремонт.

В целом, мотор конструктивно достаточно прост, надежен и долговечен. С своевременным техническим обслуживанием и квалифицированным ремонтом способен пройти по меньшей мере 300 тысяч километров. При отсутствии должного ухода за двигателем не исключены ранние проблемы с автомобилем: проворачивание вкладышей, пробой высоковольтных проводов, износ подшипников и залегание колец. Но, как уже было сказано выше, эти проблемы носят единичный, а не массовый характер, так как этот агрегат практически беспроблемный.

1.6-литровый 4G18: надежность

Это один из самых старых моторов компании Mitsubishi, он основан на таком же блоке цилиндров, как и в 4G13. Отличие этой установки сводится только к коленчатому валу с увеличенным ходом. Головка блока цилиндров 16-клапанная SOHC, в этом моторе есть гидрокомпенсаторы. Функции привода газораспределительного механизма выполняет ремень, рассчитанный на 90-100 тыс. км пробега.

Двигатель 4G18 по-своему хорош: в нем нет технологичных и современных систем, наводящих страх и ужас на автовладельца в случае поломки. Обычная конструкция рядной «четверки», оптимальный вариант для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать и ремонтировать двигатель. Ресурс – 350 000 километров.

2.0-литровый 4G63: характеристики

Еще в далеком 1980-м году появилась первая версия установки, которую устанавливали под капот Lancer EX2000 и Galant Lambda. Спустя 8 лет мотор значительно модернизировали: была увеличена мощность и подогнаны экологические нормы. Рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанным SOHC распределительным валом надежен и конструктивно прост. На протяжении всей службы движок практически не доставляет водителю хлопот и головной боли. Многие автолюбители считают 4G63 самым надежным вариантом среди всего разнообразия моторов доступных девятому Mitsubishi Lancer.

Но, если вовремя не реагировать на малейшие неисправности в системе авто, то со временем могут образоваться более серьёзные проблемы, связанные именно с двигателем. Так возможно возникновение вибраций мотора, которые появляются в результате разбалансировки валов. Если вовремя не предпринять меры, то валы в конечном итоге заклинят. Также под нагрузкой в редких случаях возникает стук в работе двигателя. На эту проблему в основном указывают владельцы Lancer с пробегом более 150 000 километров. Ресурс двигателя – 400 000 километров.

Источник статьи: http://zer-good74.ru/marki-i-vidy/svechi-dlya-dvigatelya-4b12.html

Представительство DENSO

Способы оплаты

OUTLANDER

В этом разделе подбора свечей для зажигания авто MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) интернет магазина авто свечей для MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) Вы можете подобрать купить как платиновые, иридиевые, так и обычные стандартные свечи для зажигания вашего автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР). Подбор автомобильных свечей для зажигания различных моделей машин MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) с помощью этого электронного каталога свечей на MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) можно совершить быстро и просто!

Выберите Вашу модель автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) ниже:

# Название авто Модель Мощность в -kW- Двигатель Год выпуска Стандартная свеча Модель свечи Рекомендуемая СВЕЧА Цена за 1 свечу Описание свечей зажигания

Если вы не находите Ваш автомобиль MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) в наших списках свечей зажигания для подбора в каталоге автомобильных свечей на MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) — это значит только, что мы пока не успели ввести его в нашу базу данных автосвечей для MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР)!

Свечи для зажигания Вашего автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) есть на 90%!

Пришлите ваш запрос о свечах зажигания на MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР) через контактную форму или позвоните нам

7 (495) 638-5480

Мы обязательно постараемся подобрать и найти соответствующий именно Вашему типу двигателя артикул свечей зажигания для MITSUBISHI OUTLANDER (МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР), которые вы хотите купить!

Источник статьи: http://auto-svechi.com/kupit-svechi-zazhiganyia-mitsubishi-outlander.html

16 лучших свечей зажигания на Kia Sportage всех поколений

Мы составили рейтинг лучших свечей зажигания на Киа Спортейдж 1,2,3,4 с разбивкой по типам применяемых двигателей. Так же ответим на часто задаваемые вопросы о свечах зажигания на Kia Sportage.

Содержание:

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 1 (NB-7): 2.0 SOHC

2.0 SOHC – атмосферный мотор с мощностью 95 л.с. Для питания используется бензин АИ-92.

Движок неприхотливый, надежный, свечи можно ставить недорогие с одним боковым электродом.

NGK 1667 BKR5E

Описание. Отличные никелевые свечи с 1-м боковым электродом и насечкой в виде литеры V на центральном электроде сечением 2,5 мм.

Величина зазора 0,9 мм. Калильность равна 6. Резьба используется М14 с длиной нарезки 19 мм.

Шестигранник под свечной ключ на 16. Свеча относится к недорогим. Если сравнивать с большинством фирменных никелевых моделей, то она примерно на треть дешевле.

Полный комплект из 4 штук обойдется в ту же цену, что 1 иридиевого типа.

Благодаря специальной насечку имеют улучшенное искрообразование и пониженное искровое напряжение.

Поставляются в основном из Японии, а также со сборочных линий Франции и Бразилии, но комплектующие только японские.

Срок службы. При этом пробег обеспечивается рекордный для никелевых электродов – до 50 000 км.

  1. Пробег до 50 тыс. км.
  2. Дешевые.
  3. Экономят топливо.
  4. Высокое качество.
  5. Мощная искра.
  6. Пониженное напряжение.

DENSO 3191 K16PR-U

Описание. Модель никелевого типа с 1-м боковым электродом. Центральный штырь имеет диаметр 2,5 мм.

Зазор довольно широкий – 1,1 мм. Калильность 16, что на единицу горячее, чем у NGK 1667 BKR5E.

Резьба используется М14, длина нарезки 19 мм.

По цене немного дороже NGK 1667 BKR5E, примерно процентов на 10.

Искровой промежуток сделан в виде буквы U, что обеспечивает хорошее распространение искры.

Свеча подходит для полного сжигания бедных смесей топлива, способствует экономии горючего, весьма надежна.

Срок службы. Пробег обеспечивают до 15-20 тысяч километров.

  1. Надежность.
  2. Способствует сгоранию топлива.
  3. Искра создается в большом промежутке.
  4. Резистор хорошо борется с помехами.
  5. Оптимальная рабочая температура.

Экономящие топливо никелевые свечи зажигания.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 1 (NB-7): 2.0 DOHC

Двигатель производился по лицензии Mazda, он развивает 128 л.с.

Лучше всего для него подходят 2 модели свечей.

DENSO 3121 K20PRU11

Описание. Модель с никелевыми центральным (толщиной 2,5 мм) и 1-м боковым электродами.

Зазор между ними составляет 1,1 мм с U-образным пазом, обеспечивающим распространение искры в большом объеме.

Степень калильности 20, что соответствует 6 у НГК. Нарезка длиной 19 мм, стандарта М14, используется шестигранник на 16.

По цене дешевые, что делает модель достаточно популярной.

Благодаря U-образному пазу пламя распространяется в большом объеме, топливо сгорает лучше, двигатель работает мягче, дольше сохраняя свой ресурс. Сам паз находится на заземляющем электроде.

Срок службы. Пробег обеспечивают стандартный в 15-20 тыс. километров.

  1. Экономят топливо.
  2. Снижаю вредные выбросы.
  3. Хорошо подавляют помехи.
  4. Дешевые.
  5. Мягко работает двигатель.

Способствующая экономии топлива никелевая свеча зажигания.

Bosch FR7DC+ (0 242 235 666)

Описание. Довольно интересная свеча от Бош. Центральный электрод 1 сечением 2,7 мм с иттриевым наконечником.

Заземляющий электрод 1, он никелевый с напылением иттрия. Искровой промежуток 0,9 мм.

Величина калильности 7, что соответствует 6 у НГК. Стандарт нарезки М14, ее длина 19 мм, свечи рассчитаны на головку 16 мм.

Вариант бюджетный, свеча стоит не дороже фирменной никелевой.

Основной недостаток модели – она не любит бензин плохого качества, поэтому ставьте ее на двигатель, только если полностью уверены в том, что заливаете качественное топливо.

Срок службы. При этом обеспечивается эксплуатация в интервале 40-50 тысяч км, что довольно неплохо.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 2 (KM): 2.0 бензин

На втором поколении автомобиля устанавливался 2,0-литровый атмосферный двигатель на 140 или 142 л.с.

Для него мы подобрали 2 модели свечей.

NGK 2382 BKR5ES-11

Описание. Модель с никелевыми электродами, боковой 1, центральный с сечением 2,5 мм. Зазор для искры 1,1 мм.

Величина калильности 5, поэтому искра довольно горячая. Резьба у модели М14 с длиной нарезки 19 мм, шестигранник рассчитан на применение ключа на 16.

Предложение недорогое, большинство никелевых фирменных моделей стоять процентов на 50-70% дороже.

Срок службы. При этом свеча может эксплуатироваться на протяжении до 50 000 км.

  1. Искрообразование стабильное.
  2. Хорошее воспламенение топлива.
  3. Способствует экономии топлива.
  4. Бюджетная.
  5. Отличное качество за небольшую стоимость.

Бюджетные с одним боковым электродом свечи зажигания.

DENSO 3130 K16PR-U11

Описание. Тип никелевый, центральный электрод толщиной 2,5 мм, боковой один.

Зазор между ними равен 1,1 мм. Калильное число 22, что полностью соответствует 5 у NGK 2382 BKR5ES-11.

Резьба для крепления на месте М14 с длиной нарезки 19 мм. Размер головки 16 мм. Сила затяжки – максимум 22 Нм.

Обеспечивают мягкий ход двигателя и эффективное сжигание топлива за счет U-образного выреза электрода. Хорошо переносят некачественный бензин.

Срок службы. Пробег не слишком большой, производитель рекомендует делать замену после пробега в 15-20 тыс. км.

  1. Ровная работа двигателя.
  2. Эффективное сгорание ТВС.
  3. Способствуют экономии топлива.
  4. Эффективный резистор.

Стандартная никелевая модель с U-образным пазом.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 2 (KM): 2.7 бензин

Двигатель G4GC2-литровый с 16 клапанами, мощность составляет 140 л.с. Отличается высоким ресурсом.

Для него мы подобрали 3 варианта свечей.

DENSO 4701 IK16TT

Описание. Хорошо подойдет для тех, кто не любит часто менять свечи.

Центральный электрод иридиевый, с толщиной всего 0,4 мм, боковой 1 из платины.

Расстояние между ними 1 мм. Величина калильности 20. Длина нарезки 19 мм, ее стандарт М14. Ключ для монтажа нужен на 16.

Изделие довольно дорогое. Если сравнивать с никелевыми DENSO 3130 K16PR-U11, то DENSO 4701 IK16TT почти в 5 раз дороже.

Срок службы. Пробег обеспечивают максимально возможный – до 120 тысяч км.

  1. Очень большая служба.
  2. Сверхтонкий электрод.
  3. Мощная искра.
  4. Экономят топливо.
  5. Снижение потерь мощности двигателя.

Иридиевая модель для длительного пробега.

DENSO 3275 PK16PR-L11

Описание. Модель платинового типа, причем платиновыми напайками снабжены оба электрода – центральный (с сечением 1,1 мм) и боковой.

Размер промежутка между ними 1,1 мм. Калильность равна 16, что делает свечи довольно горячими.

Размер резьбовой части М14, ее длина 19 мм, величина шестигранника 16 мм.

Свеча довольно дорогая, но дешевле иридиевой DENSO 4701 IK16TT примерно на 40%.

Срок службы. Дальность пробега до 100 000 км.

  1. Высокое качество.
  2. Хорошая защита от коррозии и электроэрозии.
  3. Меньшее напряжение искры.
  4. Хорошее сжигание топлива.
  5. Длительная эксплуатация.

NGK 5838 PFR5N-11

Описание. Модель оснащена центральным электродом сечением 1 мм, боковой только 1.

Оба оснащены напайками из платины, зазор между ними 1,1 мм. Свеча горячего типа – калильность равна 5 единицам.

Резьба стандарта М14 с длиной нарезки 19 мм. Раствор под ключ на 16 мм. Затягивать можно с силой не более 28 Нм.

Свечи дорогие, стоят на уровне иридиевой модели DENSO 4701 IK16TT.

Срок службы. Пробег, однако, вполовину меньше – 60 тысяч километров.

  1. Устойчивые к коррозии.
  2. Гофрированные ребра для исключения случайного возгорания.
  3. Не боятся некачественного топлива.
  4. Хорошее качество изготовления.
  5. Экономят топливо за счет улучшенного воспламенения.
  6. Искрообразование устойчивое.

Платиновые с увеличенным пробегом.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 3 (SL): 2.0 и 2.4 G4KD (Theta II) бензин

3-е поколение оснащалось мощным 2-литровым мотором мощностью 150, 163 и 166 л.с., а также 2,4-литровым на 176 л.с.

Для этих двигателей в рейтинг включены 3 свечи зажигания.

KIA 1884111051

Описание. Производятся в Южной Корее, по типу никелевые с 1-м боковым электродом. Зазор составляет 0,9 мм.

Калильность 5 по шкале НГК. Размер резьбы М14, длина нарезки 26,5 мм. Свеча рассчитана на применение ключа на 16. Затягивать нужно с силой не более 28 Нм.

По стоимости дороговаты для никелевых, приближаясь к платиновым.

Используются на автомобилях из Южной Кореи, в России встречаются редко. В целом лучше заменить на японские – им веры больше.

Срок службы. Пробег способны обеспечить до 20-30 тыс. км.

NGK 6376 LFR5A-11

Описание. Изделия с никелевыми электродами – центральным (толщиной 2,5 мм) и единственным боковым.

Пространство между ними 1,1 мм. Уровень калильности равен 5. Стандарт резьбы М14 с длиной нарезки 26,5 мм. Используется ключ на 16 мм.

Свечи довольно дорогие, процентов на 20 больше стоят, чем KIA 1884111051.

Центральный электрод оснащен V-образным вырезом, усиливающим распространение огня и обеспечивающим более полное сжигание топлива.

Срок службы. Пробег на них 15-20 тысяч километров.

DENSO 6076 K16HPR-U11

Описание. Модель с никелевыми электродами. Центральный имеет сечение 2,5 мм, боковой один, оснащен U-образным вырезом.

Значение калильного числа 16. Между электродами оставлен зазор 1,1 мм. Резьба М14 с длиной нарезки 26,5 мм. Раствор ключа 16 мм.

Процентов на 30 дешевле NGK 6376 LFR5A-11.

Свечи хорошие, годятся под нестабильное по качеству топливо, делают ход мотора мягче, способствуют экономичности, хорошо поджигая бедные топливные смеси.

Срок службы. Эксплуатироваться могут до достижения 15 000-20 000 км пробега.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 3 (SL): 2.0 G4NA бензин

Двигатель имеет мощность до 184 л.с. Для него мы подобрали 2 модели свечей.

DENSO 5656 VXUH22I

Описание. Модель с иридиевым центральным электродом диаметром 0,4 мм, боковой из платины.

Зазор для искры 0,9 мм. Число калильности 22. Для установки понадобится ключ на 16. Резьба стандарта М12, длина резьбовой части составляет 26,5 мм.

Очень дорогой вариант. Одна свеча стоит как две иридиевых другой модели.

Срок службы. Способны пробежать до 100 000 км без замены.

  1. Идеально подходят для работы на газе.
  2. Очень высокое качество.
  3. Длительный пробег.
  4. Снижают расход топлива на 5%.
  5. Износостойкие.

Оптимальные свечи зажигания под газовое оборудование.

NGK 9723 SILZKR7B11

Описание. Хорошие иридиевые вариант. Центральный штырь из меди с иридиевой напайкой, толщина у него 0,6 мм.

Единственный боковой электрод платиновый. Величина зазора составляет 1,1 мм. Калильность свечи 7. Резьба на 12 мм, ее длина 26,5 мм. Размер головки на шестигранник 16.

По цене значительно дешевле DENSO 5656 VXUH22I, около 80%.

Срок службы. Пробег обеспечивают весьма большой – до 150 тысяч километров.

  1. Высочайшее качество.
  2. Огромный срок эксплуатации.
  3. Способствуют экономичности.
  4. Стабильность искрообразования.
  5. Улучшенное воспламенение ТВС.

Особо долговечные свечи зажигания.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 4 (QL): 2.0 G4NA бензин

Данный двигатель оснащается свечами, аналогичными для Спортейдж 3 2.0 G4NA бензин.

Характеристики лучших моделей мы уже приводили и вы можете ознакомиться с ними выше.

Лучшие свечи зажигания на Киа Спортейдж 4 (QL): 1.6 бензин

Самый компактный двигатель с объемом всего 1,6 л, но мощность он развивает 177 л.с.

Вы рейтинг для него были включены 2 типа свечей зажигания.

NGK 93815 SILZKR6B10E

Описание. Изделие имеет центральный штырь с иридиевой напайкой, его диаметр 0,6 мм.

Заземляющий электрод один, напайка на нем из платины. Зазор выставлен на 1 мм. Значение калильности равно 6.

Резьбовая часть длиной 26,5 мм, сама нарезка на свече М12. Головка потребуется на 16 мм.

Стоимость значительная, на уровне рассматриваемой выше NGK 9723 SILZKR7B11.

Срок службы. Пробег весьма впечатляет – до 160 тыс. км.

  1. Медный сердечник.
  2. Огромный ресурс.
  3. Хорошая защита от коррозии.
  4. Высочайшее качество производства.
  5. Экономит топливо.
  6. Мощная искра.

Модель для длительной эксплуатации.

DENSO 5356 IXUH22I

Описание. Иридиевый тип свечи. Центральный штырь ультратонкий (0,4 мм), имеет иридиевое покрытие, нанесенное лазером.

Боковой электрод один, его материал изготовления – никелевый сплав. Величина искрового зазора 0,9 мм.

Величина калильности равна 22. Используется резьба класса М12, длина нарезка 26,5 мм. Раствор свечного ключа 16 мм.

Стоимость свечи находится на уровне NGK 93815 SILZKR6B10E, она немного меньше, но несущественно.

Особенность модели в том, что они увеличивают мощность двигателя, согласно заводским испытаниям, она может повышаться на 1,4%.

Благодаря специальной форме бокового электрода лучше стала воспламеняемость, в подаваемое напряжение ниже.

Также эти свечи способствуют увеличению ускорения.

Срок службы. Ресурс составляет до 60 000 километров, но нередко на одном комплекте ездят намного дольше.

  1. Улучшение сгорания бензина.
  2. Увеличивают мощность двигателя и ускорение.
  3. Стабильная и мощная искра.
  4. Более низкое напряжение на катушке.
  5. Высокая воспламеняемость.

Модель, способствующая росту мощности двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Когда менять свечи зажигания на Киа Спортейдж 1,2,3,4?

У большинства двигателей это значение равно 30 000 км, но т.к. количество двигателей очень большое, модели свечей используются самые разные, поэтому ориентируйтесь на тип свечей.

Для никелевых это 15 или 30 тыс. км в зависимости от модели, для платиновых 40-60 тыс. км, для иридиевых 70-100 тыс. км.

Советуем на каждом ТО (т.е. после пробега 15 тыс. км) обязательно проверять состояние свечей, степень нагара и т.п.

В случае нестабильного зажигания, возросшего потребления бензина, сильного нагара на свечах или видимых повреждений меняйте сразу весь комплект. Экономия в данном случае неуместна.

Как заменить свечи зажигания на Киа Спортейдж 1,2,3,4?

Установите машину на ровной площадке без наклона. Дождитесь, пока двигатель остынет.

  1. Снимите защитную крышку с двигателя, для этого достаточно просто потянуть вверх.
  2. Рассоедините штекера, которые идут к катушкам, находящимся поверх свечей.
  3. Открутите головкой на 10 болты, которые удерживают индивидуальные свечи зажигания.
  4. Выньте наружу катушки.
  5. Рекомендуется продуть сжатым воздухом из компрессора свечные колодцы. Это поможет выдуть скопившуюся там пыль, устранив опасность ее попадания внутрь цилиндров, когда будут сниматься свечи.
  6. С помощью свечного ключа или головки на удлинителе с достаточной длиной выкрутите свечи.

Обязательно внимательно осмотрите каждое изделие из комплекта, оценив состояние изоляторов, электродов, резьбовой части. Проверьте толщину искрового зазора и нет ли на электродах выработки.

Какой зазор у свечей зажигания на Киа Спортейдж 1,2,3,4?

Значение различается для разных типов двигателей.

  • Для первого поколения, SOHC 2.0 л – 0,8-0,9 мм; DOHC 2,0 л – 1,1 мм.
  • Для всех двигателей Киа Спортейдж 2 и 3 – 1,1 мм.
  • Для четвертого поколения, G4NA 2.0 л – 1,1 мм, для двигателя 1.6 л – 1,0 мм.

Сколько нужно свечей зажигания на Киа Спортейдж 1,2,3,4?

На всех типах двигателей, устанавливаемых на кроссовер, комплект свечей оставляет 4 единицы.

Источник статьи: http://znaiauto.ru/rating/svechi-zazhiganiya-na-kia-sportage

Свечи зажигания 1.4-1.6 Киа Рио 3

  • Автор: Данил
  • Instagram: rio_solaris
  • Почта: four-gt@mail.ru
  • Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
  • Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
  • Будут вопросы, пишите мне в инстаграм или на почту.

Заводские оригинальные свечи

Двигатели 1.4 и 1.6 свечи одинаковые.

Сначала посмотрим и разберем оригинальный каталог Kia . Видим до 2015г, каталожный номер 18855-10060 . Артикул до 2015 С 2015

В упаковке 18855-10060 , могла быть продукция от компании CHAMPION или NGK . Под одним номером! В 18855-10061 только NGK .

Несмотря на разницу в одной цифре, технически свечи одинаковые! Есть мнение, что на рейстайлинг начали устанавливать иридий, поэтому изменили номер. Это заблуждение. NGK CHAMPION

CHAMPION ходит меньше. Возможно поэтому данный поставщик впоследствии исчез.

Внутри 18855-10061 лежат NGK LZKR6B10E , которые можно купить отдельно в своей фирменной упаковке. Обратите внимание цифры 1578 выделенные стрелкой. При покупки через интернет-магазины работают оба. NGK LZKR6B10E или 1578

Сейчас на новый упаковке даже стали указывать номер поставщика, который лежит внутри. Раньше такое не встречалось. Самые новые упаковки

Теперь разберем свечи, которые присутствуют в некоторых каталогах как заводские. Начнем с PRODUCT LINE 2. PRODUCT LINE 2, артикул S18855-10061

Бренд запчастей для автомобилей после гарантии. Если кратко — запчасти часто более низкого качества, только не в нашем случае. Внутри будет NGK или CHAMPION .

Большим плюсом является отсутствие подделок. Не понятно с ценой. Стоимость гуляет постоянно. Часто цена выше заводской упаковки. Короче каждый раз необходимо проценивать.

Следующие YURA 18858-10090 . Еще один поставщик на конвейер Киа-Хендай. Имеет собственный номер ELR9QC10 , по которому пока найти предложения не получится. Возможно, в будущем ситуация изменится, поэтому лишним не будет.

Последние уже знакомые Чемпион под другим артикулом 18854-10080 .

Искровой зазор свечи и сроки замены

Решение о замене правильно принимать на основе реального состояния электродов.

Ориентироваться на периодичность 60 000 км приведенную в руководстве не стоит. Сроки замены — руководство

О чем есть запись в самом руководстве. Дополнение в руководстве

Износ зависит от моточасов (которые на рио не считаются блоком управления) и качества используемого бренда.

Если попадется контрафакт или низкое качество, здесь обычно износ электродов идет быстро: 15-25 тыс.км. Можно столкнуться с другой ситуацией: электроды в порядке, но машину трясет, особенно часто в режиме разгона.

Причина — пробой искры на корпус. Искра не всегда образуется между электродами. Данный момент заснят на фотографии при проверке на стенде. Зеленая стрелка показывает на искру

Многие хвалятся более поздней, чем указано в руководстве, заменой. На хороших свечах действительно можно проехать больше, проблема в другом. Какие бренды не ставь — к большим пробегам будет большой зазор. Катушки зажигания работают под большой нагрузкой, сокращая свой ресурс.

Такое безразличное отношение к интервалам замены в будущем будет оплачено заменой всех катушек. Причем, покупают как правило самые дешевые, приходится платить и менять уже новые. Какие катушки покупать чтобы не выбросить деньги, смотрите в разделе катушка.

Владельцы внимательные к состоянию свечей, редко сталкиваются с заменой.

Рекомендация к искровому зазору. Полезно контролировать зазор в ходе эксплуатации. Например качественные свечи обычно нужно менять к 50 000 км, будет полезно на 25 000 км, выкрутить и проконтролировать зазор. При необходимости скорректировать.

Открутите одну свечу. Номинал для оригинала 0.95 — 1мм. Новые аналоги могут иметь 1.1 мм. Такой нужно корректировать. Если зазор в норме, оставшиеся свечи выкручивать смысла нет. Помните, бу свечи без динамометрического ключа затягиваются по-другому. Зазор проверяем щупом или сверлом.

Можно встретить распространенное заблуждение : при появлении пояса на изоляторе нужна замена. Ориентируйтесь только на вышеописанные примеры. В данной ситуации изолятор остается герметичным и на работу не влияет.

На распиленной свече видно, что поясок присутствует только в верхней части. Внутри изолятор белый. Никакой потери герметичности нет!

Иридиевые свечи, есть ли смысл?

На Рио устанавливали только обычные свечи. Иридий подбирают самостоятельно. В основном ставят оригинальные Hyundai-Kia , артикул 18846-10060 от других моделей компаний.

Лежат внутри SILZKR6B10E NGK , которые можно купить в своей упаковке по номеру 93815 .

После перехода на такие наступает быстрое разочарование. Почему? Разница в цене между простыми и иридиевыми в среднем составляет 200-300 рублей на свечку. Поэтому многие клюют на цену.

К увеличенному пробегу обещают увеличение мощности и снижение расхода. По факту наоборот. Настоящий иридий будет стоить примерно в два раза дороже обычных. Купив «дешевый», получаем очень тоненький электрод из дешевого материала. Откуда взяться ресурсу? Естественно, искра выедает такой очень быстро.

Как купить нормальные настоящие смотрите раздел: Покупка свечей. Как избежать контрафакта .

Уже купленные перед установкой можно проверить простым способом.

Главный осязаемый плюс иридиевых свечей — ресурс катушек . При соблюдении сроков замены менять их вряд ли придеться.

Про увеличение мощности и уменьшение расхода больше маркетинга, чем дела. Если простые свечи менять вовремя, преимущества иридиевых минимальны. Был ролик, надо найти и добавить ссылку. Ребята на стенде сравнивали свечи.

Лучшие свечи зажигания. Что поставить?

Вечные вопросы: какой бренд лучше? Самое распространенное: что лучше DENSO или NGK? Пишутся ролики, разгораются споры, а ясности похоже не прибавляется.

Специалистам ответы давно известны. Надеюсь прочитав материал, вопросов не останется.

Когда-то поиск «лучших свечей» не давал мне покоя. Работая в сервисе, всегда старались проверить новые свечки на приборе.

Суть проверки, посмотреть на искру под давлением.

Как определяли качество? Если искра четко проходит между боковым и центральным электродом, данный бренд можно ставить.

Если искру водило по сторонами или пробивало на корпус, свечи браковали.

Так сами не подозревая, мы рождали мифы о лучших и худших брендах. Помню как довольно долго сидели на BOSCH, который со временем по нашему мнению превратился в плохой. Перешли на NGK и история повторилась.

Данный прибор не панацея. Даже более продвинутые аналоги не способны определить качество. Им можно отсеять только откровенное барахло.

Возможно кто-то уже догадался, дело не в производителе. Все известные бренды являются качественными по определению. Дело было и остается в контрафакте!

Сегодня данная проблема тотальна. Простом визуальным осмотром подделку не вычислить. Количество и качество контрафакта разнообразны.

Откровенно кривые свечи, которые можно было выявить простым визуальным осмотром уходят в прошлое. Куча роликов с показами и рассказами где сравнивается почему-то только один вид с оригиналом. А куда пропали другие? Что делать с полностью визиуально идентичными экземплярами?

Метод сравнения с оригиналом может отсеять много свечей, если у вас с собой есть оригинал и острый внимательный глаз.

Даже у специалистов сегодня нет возможности сказать на 100% что перед ним. Пока не поставишь, не поездишь не получится узнать.

Весь левак можно разделить на три вида качества:

  1. «Хорошее» — работает, но служит меньше оригинала.
  2. Среднее — сначала работает, но через 8-15 тыс.км начинаются пропуски.
  3. Плохое — мотор начинает потряхивать через несколько тысяч километров. Особенно в мощностном режиме на высоких оборотах.

Первый и второй вариант обычно проходят проверку на аппарате. Третий нет. Сегодня единственно надежным способом защиты от плохих свечей является этап покупки. Часть интернет-магазинов начинает предоставлять клиентам такую возможность. Пока мне известно только о двух.

Почему столько подделок? Какие основные ориентиры при покупке? Бренд и цена. Круг замкнулся: кто привезет настоящие свечи, например DENSO, «устанет» их продавать, потому что в соседнем магазине DENSO в два раза дешевле.

Скорей всего у вас сложится мнение, что первый товарищ просто неприлично жадный. Его рассказ о реальном положении, попытка ее оправдать.

Работа по замене свечей

Работа идентична для двигателя 1.4 и 1.6.

Откручиваем четыре болта пластиковой заглушки и просто снимаем ее.

Откручиваем болты катушек зажигания. На каждой по одному болту.

Далее два варианта действий. Можно снять штекера и вытащить катушки как показано на видео.

Можно сразу вынимать катушки не трогая штекера. Снимать начинаем с крайней левой и далее слева направо.

Теперь можно выкрутить старые свечи. Если откручиваете обычной головкой без резинки или магнита, свеча останется внутри колодца. Вытащить ее можно катушкой.

При установке новых свечей не бросайте их в свечной колодец. Может измениться искровой зазор между электродами!

Необходимо аккуратно заложить свечу. Можно использовать щипцы, пинцет — короче, что-то подходящее. Свечку берем за металлический кончик. Берем свечу за кончик

Как правильно затянуть? Понятно что динамометрический ключ скорей всего отсутствует. Если есть, затягиваем моментом 25 Нм.

Без ключа закручиваем свечу до тех пор, пока она идет легко без усилия. Как только уплотнительное кольцо коснется плоскости (появилось усилие), делаем доворот. Обычно на 1/2 или 2/3 от полного оборота. Смотрите инструкцию на упаковке производителя.

Если не дотянуть или перятянуть, можно ухудшить теплоотвод от свечи.

Если свечи выкручивались для проверки или коррекции зазора и устанавливаются обратно, то доворот делаем с 12 до 13.30. Почему так мало? Уплотнительное кольцо на старых свечах уже обжато. Поэтому угол небольшой. Уплотнительное кольцо

Покупка свечей. Как избежать контрафакта

Метод обкатанный и работает как часы. Тьфу-тьфу. Работает только в двух магазинах Автодок и Автопитер.

Рассмотрим на примере покупки оригинала и аналога. Будет небольшое отличие. В данном случае покупал иридиевые NGK 18846-10060. Смотрим предложения в Автодоке.

Обратите внимание на крайний правый столбик. Здесь указаны поставщики. Два склада выделены зеленой рамкой. Склад — Дилер. Подвоха не было ни разу. Хотя начеку все время.

Далее иду смотреть в Автопитер. Здесь проверенный склад обозначен знаком (выделил). Другой значок похожий на щит с галочкой, означает «надежного поставщика». Короче покупая где флажок, можно не волноваться. Где щит, пока лотерея. Надежности мало.

Заказываю по итогу, где цена будет дешевле. В данном случае в Автодоке.

Теперь разберем пример покупки аналога. В конкретном случае свечи DENSO. При покупке дубля название в Автодоке проверенного склада меняется на Дистрибьютор.

Смотрим в Автопитере, здесь ничего не меняется. Склады с флажками можно брать. Щиты, выделенные красным, как повезет.

Надеюсь, остальные известные магазины начнут реализовывать подобный функционал, расширяя возможность выбора и повышая информативность своих площадок.

Недавно у Hyundai-Kia появились проверочные коды. Код с упаковки можно ввести на сайте и узнать — оригинальные свечи или нет. Проверочный код

Работа проверочной системы будет зависеть от алгоритма проверки. Если код можно вводить неограниченное количество раз, система обречена на провал.

В чем проблема получить настоящие коды с проданных свечей и использовать дальше? Нормальная система, должна оповещать пользователя — используется данный код впервые или уже ранее вводился многократно.

Источник статьи: http://artikul-cars.ru/kia/rio-3-sedan-2011-2015/engine/svechi

Свечи зажигания 1.4-1.6 Киа Рио 3

  • Автор: Данил
  • Instagram: rio_solaris
  • Почта: four-gt@mail.ru
  • Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
  • Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
  • Будут вопросы, пишите мне в инстаграм или на почту.

Заводские оригинальные свечи

Двигатели 1.4 и 1.6 свечи одинаковые.

Сначала посмотрим и разберем оригинальный каталог Kia . Видим до 2015г, каталожный номер 18855-10060 . Артикул до 2015 С 2015

В упаковке 18855-10060 , могла быть продукция от компании CHAMPION или NGK . Под одним номером! В 18855-10061 только NGK .

Несмотря на разницу в одной цифре, технически свечи одинаковые! Есть мнение, что на рейстайлинг начали устанавливать иридий, поэтому изменили номер. Это заблуждение. NGK CHAMPION

CHAMPION ходит меньше. Возможно поэтому данный поставщик впоследствии исчез.

Внутри 18855-10061 лежат NGK LZKR6B10E , которые можно купить отдельно в своей фирменной упаковке. Обратите внимание цифры 1578 выделенные стрелкой. При покупки через интернет-магазины работают оба. NGK LZKR6B10E или 1578

Сейчас на новый упаковке даже стали указывать номер поставщика, который лежит внутри. Раньше такое не встречалось. Самые новые упаковки

Теперь разберем свечи, которые присутствуют в некоторых каталогах как заводские. Начнем с PRODUCT LINE 2. PRODUCT LINE 2, артикул S18855-10061

Бренд запчастей для автомобилей после гарантии. Если кратко — запчасти часто более низкого качества, только не в нашем случае. Внутри будет NGK или CHAMPION .

Большим плюсом является отсутствие подделок. Не понятно с ценой. Стоимость гуляет постоянно. Часто цена выше заводской упаковки. Короче каждый раз необходимо проценивать.

Следующие YURA 18858-10090 . Еще один поставщик на конвейер Киа-Хендай. Имеет собственный номер ELR9QC10 , по которому пока найти предложения не получится. Возможно, в будущем ситуация изменится, поэтому лишним не будет.

Последние уже знакомые Чемпион под другим артикулом 18854-10080 .

Искровой зазор свечи и сроки замены

Решение о замене правильно принимать на основе реального состояния электродов.

Ориентироваться на периодичность 60 000 км приведенную в руководстве не стоит. Сроки замены — руководство

О чем есть запись в самом руководстве. Дополнение в руководстве

Износ зависит от моточасов (которые на рио не считаются блоком управления) и качества используемого бренда.

Если попадется контрафакт или низкое качество, здесь обычно износ электродов идет быстро: 15-25 тыс.км. Можно столкнуться с другой ситуацией: электроды в порядке, но машину трясет, особенно часто в режиме разгона.

Причина — пробой искры на корпус. Искра не всегда образуется между электродами. Данный момент заснят на фотографии при проверке на стенде. Зеленая стрелка показывает на искру

Многие хвалятся более поздней, чем указано в руководстве, заменой. На хороших свечах действительно можно проехать больше, проблема в другом. Какие бренды не ставь — к большим пробегам будет большой зазор. Катушки зажигания работают под большой нагрузкой, сокращая свой ресурс.

Такое безразличное отношение к интервалам замены в будущем будет оплачено заменой всех катушек. Причем, покупают как правило самые дешевые, приходится платить и менять уже новые. Какие катушки покупать чтобы не выбросить деньги, смотрите в разделе катушка.

Владельцы внимательные к состоянию свечей, редко сталкиваются с заменой.

Рекомендация к искровому зазору. Полезно контролировать зазор в ходе эксплуатации. Например качественные свечи обычно нужно менять к 50 000 км, будет полезно на 25 000 км, выкрутить и проконтролировать зазор. При необходимости скорректировать.

Открутите одну свечу. Номинал для оригинала 0.95 — 1мм. Новые аналоги могут иметь 1.1 мм. Такой нужно корректировать. Если зазор в норме, оставшиеся свечи выкручивать смысла нет. Помните, бу свечи без динамометрического ключа затягиваются по-другому. Зазор проверяем щупом или сверлом.

Можно встретить распространенное заблуждение : при появлении пояса на изоляторе нужна замена. Ориентируйтесь только на вышеописанные примеры. В данной ситуации изолятор остается герметичным и на работу не влияет.

На распиленной свече видно, что поясок присутствует только в верхней части. Внутри изолятор белый. Никакой потери герметичности нет!

Иридиевые свечи, есть ли смысл?

На Рио устанавливали только обычные свечи. Иридий подбирают самостоятельно. В основном ставят оригинальные Hyundai-Kia , артикул 18846-10060 от других моделей компаний.

Лежат внутри SILZKR6B10E NGK , которые можно купить в своей упаковке по номеру 93815 .

После перехода на такие наступает быстрое разочарование. Почему? Разница в цене между простыми и иридиевыми в среднем составляет 200-300 рублей на свечку. Поэтому многие клюют на цену.

К увеличенному пробегу обещают увеличение мощности и снижение расхода. По факту наоборот. Настоящий иридий будет стоить примерно в два раза дороже обычных. Купив «дешевый», получаем очень тоненький электрод из дешевого материала. Откуда взяться ресурсу? Естественно, искра выедает такой очень быстро.

Как купить нормальные настоящие смотрите раздел: Покупка свечей. Как избежать контрафакта .

Уже купленные перед установкой можно проверить простым способом.

Главный осязаемый плюс иридиевых свечей — ресурс катушек . При соблюдении сроков замены менять их вряд ли придеться.

Про увеличение мощности и уменьшение расхода больше маркетинга, чем дела. Если простые свечи менять вовремя, преимущества иридиевых минимальны. Был ролик, надо найти и добавить ссылку. Ребята на стенде сравнивали свечи.

Лучшие свечи зажигания. Что поставить?

Вечные вопросы: какой бренд лучше? Самое распространенное: что лучше DENSO или NGK? Пишутся ролики, разгораются споры, а ясности похоже не прибавляется.

Специалистам ответы давно известны. Надеюсь прочитав материал, вопросов не останется.

Когда-то поиск «лучших свечей» не давал мне покоя. Работая в сервисе, всегда старались проверить новые свечки на приборе.

Суть проверки, посмотреть на искру под давлением.

Как определяли качество? Если искра четко проходит между боковым и центральным электродом, данный бренд можно ставить.

Если искру водило по сторонами или пробивало на корпус, свечи браковали.

Так сами не подозревая, мы рождали мифы о лучших и худших брендах. Помню как довольно долго сидели на BOSCH, который со временем по нашему мнению превратился в плохой. Перешли на NGK и история повторилась.

Данный прибор не панацея. Даже более продвинутые аналоги не способны определить качество. Им можно отсеять только откровенное барахло.

Возможно кто-то уже догадался, дело не в производителе. Все известные бренды являются качественными по определению. Дело было и остается в контрафакте!

Сегодня данная проблема тотальна. Простом визуальным осмотром подделку не вычислить. Количество и качество контрафакта разнообразны.

Откровенно кривые свечи, которые можно было выявить простым визуальным осмотром уходят в прошлое. Куча роликов с показами и рассказами где сравнивается почему-то только один вид с оригиналом. А куда пропали другие? Что делать с полностью визиуально идентичными экземплярами?

Метод сравнения с оригиналом может отсеять много свечей, если у вас с собой есть оригинал и острый внимательный глаз.

Даже у специалистов сегодня нет возможности сказать на 100% что перед ним. Пока не поставишь, не поездишь не получится узнать.

Весь левак можно разделить на три вида качества:

  1. «Хорошее» — работает, но служит меньше оригинала.
  2. Среднее — сначала работает, но через 8-15 тыс.км начинаются пропуски.
  3. Плохое — мотор начинает потряхивать через несколько тысяч километров. Особенно в мощностном режиме на высоких оборотах.

Первый и второй вариант обычно проходят проверку на аппарате. Третий нет. Сегодня единственно надежным способом защиты от плохих свечей является этап покупки. Часть интернет-магазинов начинает предоставлять клиентам такую возможность. Пока мне известно только о двух.

Почему столько подделок? Какие основные ориентиры при покупке? Бренд и цена. Круг замкнулся: кто привезет настоящие свечи, например DENSO, «устанет» их продавать, потому что в соседнем магазине DENSO в два раза дешевле.

Скорей всего у вас сложится мнение, что первый товарищ просто неприлично жадный. Его рассказ о реальном положении, попытка ее оправдать.

Работа по замене свечей

Работа идентична для двигателя 1.4 и 1.6.

Откручиваем четыре болта пластиковой заглушки и просто снимаем ее.

Откручиваем болты катушек зажигания. На каждой по одному болту.

Далее два варианта действий. Можно снять штекера и вытащить катушки как показано на видео.

Можно сразу вынимать катушки не трогая штекера. Снимать начинаем с крайней левой и далее слева направо.

Теперь можно выкрутить старые свечи. Если откручиваете обычной головкой без резинки или магнита, свеча останется внутри колодца. Вытащить ее можно катушкой.

При установке новых свечей не бросайте их в свечной колодец. Может измениться искровой зазор между электродами!

Необходимо аккуратно заложить свечу. Можно использовать щипцы, пинцет — короче, что-то подходящее. Свечку берем за металлический кончик. Берем свечу за кончик

Как правильно затянуть? Понятно что динамометрический ключ скорей всего отсутствует. Если есть, затягиваем моментом 25 Нм.

Без ключа закручиваем свечу до тех пор, пока она идет легко без усилия. Как только уплотнительное кольцо коснется плоскости (появилось усилие), делаем доворот. Обычно на 1/2 или 2/3 от полного оборота. Смотрите инструкцию на упаковке производителя.

Если не дотянуть или перятянуть, можно ухудшить теплоотвод от свечи.

Если свечи выкручивались для проверки или коррекции зазора и устанавливаются обратно, то доворот делаем с 12 до 13.30. Почему так мало? Уплотнительное кольцо на старых свечах уже обжато. Поэтому угол небольшой. Уплотнительное кольцо

Покупка свечей. Как избежать контрафакта

Метод обкатанный и работает как часы. Тьфу-тьфу. Работает только в двух магазинах Автодок и Автопитер.

Рассмотрим на примере покупки оригинала и аналога. Будет небольшое отличие. В данном случае покупал иридиевые NGK 18846-10060. Смотрим предложения в Автодоке.

Обратите внимание на крайний правый столбик. Здесь указаны поставщики. Два склада выделены зеленой рамкой. Склад — Дилер. Подвоха не было ни разу. Хотя начеку все время.

Далее иду смотреть в Автопитер. Здесь проверенный склад обозначен знаком (выделил). Другой значок похожий на щит с галочкой, означает «надежного поставщика». Короче покупая где флажок, можно не волноваться. Где щит, пока лотерея. Надежности мало.

Заказываю по итогу, где цена будет дешевле. В данном случае в Автодоке.

Теперь разберем пример покупки аналога. В конкретном случае свечи DENSO. При покупке дубля название в Автодоке проверенного склада меняется на Дистрибьютор.

Смотрим в Автопитере, здесь ничего не меняется. Склады с флажками можно брать. Щиты, выделенные красным, как повезет.

Надеюсь, остальные известные магазины начнут реализовывать подобный функционал, расширяя возможность выбора и повышая информативность своих площадок.

Недавно у Hyundai-Kia появились проверочные коды. Код с упаковки можно ввести на сайте и узнать — оригинальные свечи или нет. Проверочный код

Работа проверочной системы будет зависеть от алгоритма проверки. Если код можно вводить неограниченное количество раз, система обречена на провал.

В чем проблема получить настоящие коды с проданных свечей и использовать дальше? Нормальная система, должна оповещать пользователя — используется данный код впервые или уже ранее вводился многократно.

Источник статьи: http://artikul-cars.ru/kia/rio-3-sedan-2011-2015/engine/svechi

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *