Автомобильная энциклопедия — все о ремонте автомобиля
Меню
406 двс инжектор плохо заводится
406 двс инжектор плохо заводится
Проблема с запуском 406 инжектор
www.drive2.ru/cars/gaz/31…lava3110/journal/2707937/ все описано здесь, сюда уж не буду все переписывать. Помогите советом, кто что думает по этому поводу, почему машина плохо заводится? Сейчас за окном +3 градуса и плохой все-равно запуск Машина заводится, но только с газом в пол
Комментарии 19
После промывки РДВ необходимо проверить настройки шага, так как положение шторки может измениться. Езжай на диагностику пусть проверять положение РДВ при холодном запуске.
Поменял датчики, и поставил старый свечи, т.к. они были сухие, хоть и не в лучшем состоянии, заводится по прежнему туго, даже не знаю в чем может быть дело? Потом обратно вернул новые свечи, отбегавшие около 2000 км Попутно поменял воздушный фильтр, старый был слишком засорен Вечером выйду, посмотрю, как будет заводиться, но предчувствие подсказывает, что всё будет так же
Плохо заводиться может из-за зависания шторки на РДВ, при этом никаких ошибок светить не будет. Попробуй промыть его очистителем карбюратора.
РДВ — он же РХХ? Его я сам чистил летом, да и в сервисе мне сказали, что почистили
Микас стоит? более чем уверен, что да…
надо обманку на датчик температуры или перепрошить микас.
Не знаю, какой стоит, но в сервисе сказали, что это самый старый ЭБУ, посоветовали поменять на микас 7.1, но т.к. с деньгами напряг не стал спешить, да и в сервисе сказали, чтобы особо не спешил А что за обманка? Можно поподробнее, я не понял
самый старый-микас 5.4, нормальный блок, только шьется заменой микросхемы пзу.))) обманка-это в разъем датчика температуры вставить нужное сопротивление, надо поискать таблицу зависимости сопротивления от температуры, выбрать там нужное-и опробовать…
меняй датчик температуры охлаждающей жидкости, было точно такое же на моей бывшей волге, тоже тапку в пол и заводиться, поменял его и всё нормально стало, он стоит где-то 100-150 рублей
Да я тоже думал на него, пробовал отключить его и заводить, все-равно тяжеловато заводилась, да и говорят много бракованных продают, и диагностика показала, что все датчики в норме Но все-равно поменяю пожалуй, вдруг лучше станет) Просто я уже не знаю к чему прикопаться
если его отключить-мозг будет думать что на улице -40, и лить соответственно…замени датчик, должно лучше стать. на всякий случай почисть и высуши разъем мозгов, в проводке и в самом блоке, это частая болезнь…
Блин, а я наоборот вычитал (в интернете кто-то написал), что, если отключить ДТОЖ, то ЭБУ будет думать, что на улице 0 градусов
не, не будет, будет -40, чтоб гарантированно в мороз заводилась…
Ок, спасибо! Пойду куплю новый датчик и завтра поменяю, заодно и почищу разъем ЭБУ
Покупай 2 и поменяй дтв в коллекторе
если его отключить-мозг будет думать что на улице -40, и лить соответственно…замени датчик, должно лучше стать. на всякий случай почисть и высуши разъем мозгов, в проводке и в самом блоке, это частая болезнь…
Датчики поменял, разъем в эбу был чистый, но все-равно продул, очистил, заменил воздушный фильтр и результат остается таким же, стоит машине постоять часа 3-4 (а то и меньше) и машина заводится с трудом, только газ в пол! Стоит машине остыть немного, как запуск становится затрудненным
тогда стоит проверить давление топлива в рампе, зазор в свечах, сами свечи тоже, и на диагностику съездить-чудес не бывает, что то где то не так работает, как должно…по фоткам в БЖ, кстати, свечки не очень… и я еще б для успокоения компрессию проверил…
Давление в рампе в норме, смотрели в сервисе, там же и диагностику делали, по датчикам все в норме, свечи для 406 уже выставленные с зазором. Свечи стали плохие, после того, как купил новый ДМРВ и в сервисе его настроили, скорее всего, по утру, когда заводил — их закидывало бензином, да и пару раз я отключал ДТОЖ и пытался завести. Компрессию мерил, в первом цилиндре 7, во втором и третьем примерно по 10-11 и четвертый — 13-14 (точные цифры не помню). Но на драйве у мужика тоже была плохая компрессия до капиталки, но заводилась, он говорил, хорошо
надо на холодную подключить комп, посмотреть тайминги форсунок, что-то не так, если после неудачного пуска выкрутить свечи-и они мокрые, значит заливает, где то что то не так…и скорее всего по электрической части, засраный разъем, плохой контакт и т.д…
Многим волговодам известна и многие с ней сталкивались, проблема пуска мотора ЗМЗ 4062 при температурах от 0 и ниже в минус, с системой управления ДВС (мозгами) микас 5.4 и 7.1, в частности у меня было такое и на 5.4 и на 7.1
При всех рабочих системах ДВС рабочей компрессии и тысячу раз проверенных и поменянных датчиках, свечах проводах, катушках, чего там еще форсах, датчик давления на рампе, многие меняли бензанасос, РДВ и т.д. двигатель все равно отказывался нормально пускаться при минусе, что приводило диагностов в ступор.
После долгих размышлений пришел к выводу что причина в цепочке РДВ (РХХ) — Мозги ( Блок управления или БУ), далее убедился в этом.
Суть в том что, в БУ приписаны зависимости работы РДВ от температуры двигателя (таблица ниже), при температуре от +5 С, БУ должен открывать РДВ на мах открытие 255 шагов, и делать смесь соответствующую температуре ДВС.
У меня обнаружилось то что, БУ открывает РДВ на мах, что можно увидеть сняв верхний шланг с РДВ, но в программе пишет что шаг 155 (смотрел по А/т Скат 2), он характерен для температуры 35 С, и делает походу соотв этой температуре смесь, соответственно при пуске троение, и работа на 2 цилиндрах, потом через 2-5 сек выход на прогревочные обороты. Происходит наверно перлив топлива, потому что при такой ерунде сильно несет бензином.
Убедился я в этом поставив заведомо исправный БУ и заведя двигатель при -5с, он завелся с пол тычка, следовательно проблема в БУ двигателем.
Характерно что такой глюк возникает когда БУ отслужат 3 — 5 лет, у кого то раньше у кого то позже и именно на Микасе.
Планирую прошить свой блок под стандартную последнюю версию проги под ДМРВ нитку, может прошивка уберет глюк с пуском.
ГАЗ 31 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 132 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
ГАЗ 31105 Волга, 2005
ГАЗ 3110 Волга, 2001
ГАЗ 3102 Волга, 1999
ГАЗ 3110 Волга, 2002
Комментарии 66
У меня 405.22 и та же история при -5 заводится но валит чёрный дым и троит, явно богатая смесь, прошивка не помогла. Забил на это дело и поставил лунфэй 2 квт, часа обычно хватает, заводится без проблем.
Чето с эбу происходит со временем, точнее с элементами…
Так что попробовать ещё прошить или не стоит.
Я думаю проблема не в прошивке, а в эбу, попробуй заведомо рабочий найти с хорошим холодным пуском, и протестить.
А у нас таких машин мало, наверняка проблема будет. Может выбросить микас и поставить что-то другое, а что можно?
А вариантов то нет особо микас и ителма Ителма незнаю есть под 405 -ый… А, Соате ещё есть…погугли
две машины с таким двигателем эксплуатировал. Проблемы холодного пуска никогда не было. Гараж холодный, заводил и в минус 30. На одной микас, на другой соатэ.
чем корректировал прошивку?
Корректировал товарищ с Декстер форума
чем корректировал прошивку?
У меня проблема решилась сама собой, появлялась несколько раз и то не каждый запуск. Сейчас все гуд, заводится в любое время года. Да. Микас 7.1. Еще со старым HIP9000 (кажется так) и прошивкой 335 кажется. И сдается мне дело тут нифига не в блоке.Если в машине все исправно то проблем никаких не будет, хз.у меня по кругу датчики все бош, дмрв сименс кажись или как там его. Если скажете как слить прошивку с моего блока — выложу на ознакомление (к лайн имеетсо). Переход на итэлму? На ней же 406 мотор ведет себя как УГ… По поводу гудения рхх, а чем оно плохо? У мну тож гудит.
Почему дело не может быть в блоке? я ставил косячный эбу на разные исправные моторы … Я неговорил что гудение РХХ это плохо. На ителме я ездил только на Е0, вс 5.6 которая без лямды, она мне тоже непонравилась. Юра вот говорит что Е2 намного лучше х.з. непробовал.
у меня Итэлма стоит евро-2, запуск в минус 18 с пол оборота.Проблем никаких, динамика-не хуже чем на микасах и соатэ, расход- 8 траса 10 город(езда спокойная и размереная) Почему не любят Итэлму-третий год понять не могу
у меня ителма была Е-0 без лямды и без ката, даже микас 5.4 лучше ехал ) Ителму Е2 не пробовал )
очень приятная прошивка.Я от нее фанатею после Микаса
Ой, ребяты, не с того начинаете… сначала нужно выпить, «за успех безнадёжного дела!»(с) :))))) «Железо» Микаса-7.х не виновато… а виновато кривое ПО, причём, на уровне машинного кода, посему вам ни один «редактор» НЕ поможет… иногда, в жизни, так бывает, что поговорка «так звёзды сошлись», наилучшим образом объясняет происходящее… так и тут, прошиваясь очередной чудо-прошивкой, ВДРУГ, обнаруживаем «улучшение»… открою один маленький секрет))))), НЕОБЯЗАТЕЛЬНО перешивать саму прошивкку, достаточно перезалить ЕЕРROM, но только «чистый», это важно! Отсюда и «нестабильность» результатов — у кого то «получилось», а у кого то нет)))) но это тож временно, по мере самообучения ЭБУ всё вернётся на круги своя… повторяюсь, это низкоуровневый косяк ПО МИКАСа-7… разрабы ПО «ЗАБИЛИ» на это 9 лет назад, поэтому забудьте, что это кто то исправит… Добрый совет — переходите на ИТЭЛМУ… по «железу»… ИТЭЛМА = 4-й пень, а МИКАС = 486-й))))) по ПО к ИТЭЛМЕ… идеальны, просто идеальны, прошивки под Е-2! К сожалению, редактора для VS-5.6 нет… нет, в «природе» он… существовал… я даж нашёл разработчика ПО для данного блока, живёт он за границей, в Риге)))), но он давно отошёл от этого и у него ничего не сохранилось… во всяком случае, с его слов… так вот, редактора нет, лямбду отключить не получится, посему, либо придётся её внедрять, либо забить на назойливого Джеки Чана)))) по прошивкам ДО Евро-2… VS-5.6 более точно и адекватно обрабатывает сигнал ДМРВ, о чём свидетельствуют все сканеры, как по конечному результату (рв/ч), так и по АЦП, чего, кста, ни один БК/МК показать не может…, так вот, на основании более точного измерения РВ, блок высчитывает более точный РТ, ИТЭЛМА, по умолчанию (при условии исправности всей ЭСУД) экономичнее МИКАСа! Так что, Кость, твой случай из разряда «так звёзды сошлись»))) Но не только ИТЭЛМА лучше МИКАСа-7))))), СОАТЭ, так же, в Евро-2, лучше))))… а по запуску вашпе шоколад)))), а её ПО до Е-2, тож не фонтан… так же, «тёмная лошадка», редактор в природе есть))), только толку от него)))
Юра привет ! Во ты расписал ), сечас все ринутся скупать Ителму, цены на Ителму взлетят на вторичном рынке )))
Да Ителма Е0 VS 5.6 мне непонравилась категарически ) расход больше был даже чем на Микасе 5.4, ехала хуже, на Е2 не ездил.
Сам я сейчас на ДАД, вроде все ровно ), заводится нормально, едет тоже )))
Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Газель
День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.
Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ — новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) — исправны
Свечи — новые, катушки — исправны. Подсоса воздуха нет
Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.
На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.
На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.
Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP 🙁 🙁 🙁
Откуда: Украина Бердянск Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 108 раз. Авто: ГАЗ 31105 2007, Cadillac Escalade 2008
Мало информации. Маркировка двигателя, год?
С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?
Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Газель
Мало информации. Маркировка двигателя, год?
С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?
Лямды нет. 2008 год двигателя. Микас 7.1 двойная прошика. Ставил другой мозг всё так же.ДТОЖ новый калуга(оригинал) не китай
Откуда: Ярославль Благодарил (а): 208 раз. Поблагодарили: 211 раз. Дневник: Просмотр записи (1) Авто: ГАЗ-3102\83\402, Renault Laguna III/K9K/08
Благодарил (а): 10 раз. Поблагодарили: 60 раз. Авто: ГАЗ-3102/406/97
Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Газель
Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет
Откуда: Украина Бердянск Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 108 раз. Авто: ГАЗ 31105 2007, Cadillac Escalade 2008
У вас должно быть два ДК и никак не Микас 7 а хотя бы 11. Двойная прошивка сильно настораживает — можно скрины параметров на холостом на прогретом движке? Отключите запрос на 2-ю «прошивку». Полную маркировку ЭБУ не спрашиваю, раз с ней уже работали.
Калужский датчик у меня сдох еще быстрее китайского Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.
По ТБ просто обязан ЭБН качать! Другое дело ездить на сухом баке, отключив ЭБН физически, поскольку предохранитель умный завод повесил на одну цепь с датчиком кислорода. Давление топлива как правило на сухом ЭБН и РДТ быстро сходит на нет.
Ничего форсунке не мешает кроме ГБО-4, которые их закрывать должны, а остальные поколения как бы не всегда.
Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?
Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.
Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Газель
Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?
Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.
Мотор сняли с волги, поставили на газель. Бензанасос сделали сразу отключаемым, через кнопку ибо зачем в холостую работать ему. ГБО 2-ого покаления, эмулятор фарсунок был, но потом убрали т.к. двойная прошивка(одиночную ставили всё также). Всё работало чики-пуки. После дальней дороги приехал, сходил в магазин, завожу машину она долго крутит(сек 4) потом заводится. И всё теперь всегда так, хоть горячая, хоть холодная(со второй попытки). И еще на газу едишь подтраивает иногда, хотя на бензине летит как зверь. Повторюсь что всё работало не задолго до этого исправно! Про то что типо бензонасос нельзя отключать не писать!
Откуда: Украина Бердянск Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 108 раз. Авто: ГАЗ 31105 2007, Cadillac Escalade 2008
Если у двигателя нормальная компрессия и газ вы забыли отрегулировать — говоря вашим языком — фиг вы ее заведете с первого раза. О плохой регулировке говорит то самое подтраивание. Попробуйте продуть цилиндры и потом заводить.
Эмулятор форсунок не имеет никакого отношения к двойной прошивке ЭБУ. Без эмулятора штоки форсунок у вас лупят на сухую и скоро их прикончат. Двойная прошивка нужна для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от топлива. Думаю хрень это всё, существуют специальные контроллеры которые справляются в сто раз лучше.
Опять же — надо смотреть в ЭБУ. Недавно Ланос глох и не заводился — после замены ДПДЗ стал как новый, хотя казалось бы причем здесь дроссель?
Холодный двигатель на Газели, инжектор, 16 клапанов, очень плохо запускается. Хватает и глохнет. Раз 10 стартером, а потом педалью газа, тогда заводится. И так педалью манипулировать до прогрева 40 градусов, тогда холостой нормализуется и двигатель начинает работать ровно.
В общем такая мелкая проблема как плохой пуск после ночи, крутиш моторм и только с 3-4 раза заводишь, датчик колена новй, обе катушки тоже, когда машина нагреется всё становится нормально, то есть завожу с пол пинка, есть на этот счёт у меня 2 теории рхх или датчик температуры мозги парит, кто сталкивался?
Комментарии 38
давно это было, решил, масса и стартер были
у меня норм с массой и стартером
я говорю что у меня было, что у вас я не знаю
Форсунки уже не так хорошо распыляют. На холодную это сильно влияет на запуск.
форсунки тоже новые бош! в общем завтра будет ответ когда попробую
И все таки, удалось как-нибудь решить эту проблему?)
проблема в плохо выставлином распереде была на
ДМРВ и мозги, правильно написали, надо самому заслонку приоткрывать, хотя должен все комп делать.
самый простой вариант для тебя: перед тем как запустить движок достать из кармана теплый датчик температуры новый и воткнуть его на место старого просто скинуть колодку и накинуть на новый и пробуй запускать движок, думаю что проблема должна решиться! удачи!
Как вариант — в коробке залита трансмиссионка ТАД-17, при похолодании сильно густеет, и она, если не выжимать при запуске педаль сцепления, здорово тормозит и мешает крутиться двигателю и стартёру. А на горячую масло разжижается и проблема уходит. На 402 это очень сильно ощущается. На 5-ступке проявляется очень явно, на 4-ступке как-то не замечал.
Добрый день господа волговоды!Проблема такая на улице похолодало и на холодную заводиться пока педаль газа не нажмёшь не хочет заводиться в чём проблема может быть?С автозапуска не хочет заводиться на холодную после ночной стоянки!В Чём может быть причина ?
Комментарии 45
у меня пару прошивок на пленку и проги там же в общем нужно изменить подачу топлива на холодную и все булет работать у меня в -20 заводиться практически с пол пинка
Читай комменты, там написал. Зайди на сайт Декстер Волгаюру и напиши вопрос, ответят тоже самое что и написал я все собеседникам твоей темы. Лечить можно. Проблема в Микасах как классе.
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
свечи новые и броники тоже
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
а что за регулятор давления? а при чем свечи? если свечи гуано то и при +10 плохо заводится будет. а сдесь симптом такой: как ниже 0, -5 все даже не схватывает
Регулятор давления топлива на топливной рейке стоит, через него подводится бензин к форсункам, точнее он следит за постоянным давлением топлива в 3 очка, если он навернулся, то форсы не будут норм распылять и соответственно перелив и не уверенный пуск и хх
на моем 406 на рампе только клапан обратки есть, но он не регулирует ничего, а при превышении давления сбрасывает в обратку. эт одно и тоже?
Да, это он и есть, его по разному называют
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
Тоже у отца не запускадась без педали газа? Помгла замена регулятоа давления?
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
Надо менять мозги а не датчики. ДТОЖ не выходит из строя, а врет нагло, точнее не он а Микас. Там кривовато прописаны ступени считывания температуры при минусах. Свечи всегда залиты, ибо бенза плеснули ведро, а воздуха мало. А моло его потому что мозги так открыли РХХ но многовато топлива. Лечится перешивом, кореектировкой карты пуска, или отключением ДПРВ при пуске. На Ителме такая схема пуска, Но победим мороз Ителма безобразничает в жару.
Вот не знаю на холодную даже летом без педали газа перестала заводиться на ителме
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
датчик ОЖ вот только поменял
пробуем заводить без педали, не завелась, выкручиваем свечи, если сырые? то либо свечи, либо регулятор давления топлива, хотя может и воздух где-то подсасывает… Если горит чек, то проверяем датчики температуры на коллекторе и термостате… Есть и третий вариант форсунки льют…
Ни рампа, ни форсы тут не причем. Свечи в мороз всегда будут мокрые. Проблема в карте пуска Микаса на морозе. Уже писалось тысячи раз этот вопрос. Надо двигать карту пуска а именно ДТОЖ и подачи воздуха. Есть вариант проверочный, как уже писалось. Снять фишку с ДТОЖ, нагреть зажигалкой не сильно конечно датчик что в руке, надеть на него фишку и запуститься. Все будет норм.
Ну тогда как объяснишь, что после замены свечей, у меня нет проблем с холодным пуском, а у отца после замены регулятора нет проблем с холодным запуском? Датчики легко и просто проверяются, схема тестера очень проста, болезнь мозгов, навряд ли… ибо у меня даже без подогрева в -33 запускалась прошлой зимой, простояв ночь под окнами, стоит Микас 7.1, запустилась, правда потроила, но не долго и на повышенные холостые, через минуту на норм режим и как часики… Я не говорю, что мозги и датчики не при чем, просто про искру и подачу бенза тоже забывать не стоит…
Я ничего объяснять не буду, ваша машина, можете делать все что угодно. Есть всем известные проблемы карты пуска и взаимодействия РХХ, ДТОЖ и Мозгов. Я написал как напоминание про проблемы конструкции. На Южке есть контора которая предлагает за 1000р избавиться от этих проблем, методом перешива Микаса. Но метод это заключается просто в отключении ДПРВ. Корректировок они не делают.
Ну и напоследок, я поменял все датчики на БОШ, все регуляторы БОШ, катушка БОШ, ЭБН БОШ. Менял косы+мозги(у меня из 3 шт) пленка-нитка и ДМРВ(2 штуки), ДТОЖ (пакет в 12 штук) в т.ч подразумевая плохую работу ДМРВ, сменил его на редкий ниточник БОШ от Сааба. Потом было поставлено под пленку. Ситуация не менялась. Пока не поставил ИТЕЛМУ. В ней есть ствои косяки, но с ней в мороз стало норм все работать.
Стоит сейчас Ителма Хрен заводится!
Тоже самое уже не первый год
Это не беда, а проблема мозгов. Лечится корректировкой параметров или отключением ДПРВ на пуске, чего многие делают. У мозгов Ителма такой проблемы нет, и сделано это по похожей схеме.
На ителме есть такие проблемы тоже!
Ну значит у вас Ителма одна, у меня другая, точнее другие.
У меня такая евро 2 .517L622 и запуск в -1 уже плохой с педалькой газа
Ну значит у вас Ителма одна, у меня другая, точнее другие.
Ителма на волгах только одна модификацинет а про микас хрень не надо пороть моя старая10ка в минус 30 заводилась без проблем только немного подтраивала потом выравнивалась а вот 105 на ителме сначала заводилась а теперь и летом на холодную хрен без педали
Может дело не в эбу? А если в эбу, значит жизнь эбу исчерпана. По сей день, проблем нет с Ителмой. Ни на Е0 ни на Е2.
Наступили холода…мдяя тоже интересно, плохой пуск. Схватывать начинает после нажатия газа в пол…после запуска все работает ровно. Думаю давление в рампе хреновое или форсунки кончаются уже.
Кто говорит переливает, а кто не хватает бенза… =(
как он может переливать если количество топлива, согласно показаниям датчиков, дозирует мозг. Подозрение есть конечно что свечи «заливает», на какого х*я? В прошлом году такого не было.
прошлой зимой помучался около получаса пытался, аж акум посадил, сбегал за новыми свечами поставил чужой акум и опа завелась почти идеально форсункам чуть больше года, насос новый… мозги мозги вообщем )
+100500 мозги. Проблема Микасов в том что градация считывания температуры установлена криво, и поэтому плохие пуски. На Ителме пленочной таких проблем нет.
опять же странно почему у товарища при схожей конфигурации на микасе все заводится отлично, прошивка может решить проблему?
У меня было так. До 2011 года машина была на нитке, и до 2009 года пуск был идеален. Зима 2010 года стала ужастной на пуск. Сменил все на БОШ, смысла ноль. Пробывал 2 мозга ниточника, ноль. Потом когда поставил пленку, было 2 мозга, Ителма и Микас. На Микасе есть проблемы, на Ителме нет. У Ителмы свои есть косяки но с зимой все норм. На Южке есть контора, которая решает проблему пуска за 1000р методом перешива, но там прошивка с отключенным ДПРВ на пуске. Тем самым это лечится. Лучше всего самому или найти кого, кто через комп поправит карту пуска. Я всех тонкостей не скажу, но дело лечить можно. либо есть прошивки в инете где это исправлено. Если машина пленка то поищи может блок с более поздних Волг, там получше дела обстоят.
спасибо, будем думать и решать
Зайди ан Allgaz.ru тем тонны расписаны по этому вопросу, на Dexter-Volga.ru напиши прям на форуме вопрос, почитаешь чего предложат.
У меня было так. До 2011 года машина была на нитке, и до 2009 года пуск был идеален. Зима 2010 года стала ужастной на пуск. Сменил все на БОШ, смысла ноль. Пробывал 2 мозга ниточника, ноль. Потом когда поставил пленку, было 2 мозга, Ителма и Микас. На Микасе есть проблемы, на Ителме нет. У Ителмы свои есть косяки но с зимой все норм. На Южке есть контора, которая решает проблему пуска за 1000р методом перешива, но там прошивка с отключенным ДПРВ на пуске. Тем самым это лечится. Лучше всего самому или найти кого, кто через комп поправит карту пуска. Я всех тонкостей не скажу, но дело лечить можно. либо есть прошивки в инете где это исправлено. Если машина пленка то поищи может блок с более поздних Волг, там получше дела обстоят.
ЕПРСТ — точно! Яж летом мозги менял, хотя мои были рабочие. Поставлю старый мозг может что то поменяется. Спасибо! по результату отпишу
Ну смотри сам. Дело пуска оно лотерейное. И может затрагивать массу тонкостей, а может и вылечится чисткой контактов или сменой датчиков. В любом случае нужен комп, провода и рыть в корень.
Холодный двигатель на Газели, инжектор, 16 клапанов, очень плохо запускается. Хватает и глохнет. Раз 10 стартером, а потом педалью газа, тогда заводится. И так педалью манипулировать до прогрева 40 градусов, тогда холостой нормализуется и двигатель начинает работать ровно.
В общем такая мелкая проблема как плохой пуск после ночи, крутиш моторм и только с 3-4 раза заводишь, датчик колена новй, обе катушки тоже, когда машина нагреется всё становится нормально, то есть завожу с пол пинка, есть на этот счёт у меня 2 теории рхх или датчик температуры мозги парит, кто сталкивался?
Комментарии 38
давно это было, решил, масса и стартер были
у меня норм с массой и стартером
я говорю что у меня было, что у вас я не знаю
Форсунки уже не так хорошо распыляют. На холодную это сильно влияет на запуск.
форсунки тоже новые бош! в общем завтра будет ответ когда попробую
И все таки, удалось как-нибудь решить эту проблему?)
проблема в плохо выставлином распереде была на
ДМРВ и мозги, правильно написали, надо самому заслонку приоткрывать, хотя должен все комп делать.
самый простой вариант для тебя: перед тем как запустить движок достать из кармана теплый датчик температуры новый и воткнуть его на место старого просто скинуть колодку и накинуть на новый и пробуй запускать движок, думаю что проблема должна решиться! удачи!
Как вариант — в коробке залита трансмиссионка ТАД-17, при похолодании сильно густеет, и она, если не выжимать при запуске педаль сцепления, здорово тормозит и мешает крутиться двигателю и стартёру. А на горячую масло разжижается и проблема уходит. На 402 это очень сильно ощущается. На 5-ступке проявляется очень явно, на 4-ступке как-то не замечал.
Добрый день господа волговоды!Проблема такая на улице похолодало и на холодную заводиться пока педаль газа не нажмёшь не хочет заводиться в чём проблема может быть?С автозапуска не хочет заводиться на холодную после ночной стоянки!В Чём может быть причина ?
Комментарии 45
у меня пару прошивок на пленку и проги там же в общем нужно изменить подачу топлива на холодную и все булет работать у меня в -20 заводиться практически с пол пинка
Читай комменты, там написал. Зайди на сайт Декстер Волгаюру и напиши вопрос, ответят тоже самое что и написал я все собеседникам твоей темы. Лечить можно. Проблема в Микасах как классе.
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
свечи новые и броники тоже
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
а что за регулятор давления? а при чем свечи? если свечи гуано то и при +10 плохо заводится будет. а сдесь симптом такой: как ниже 0, -5 все даже не схватывает
Регулятор давления топлива на топливной рейке стоит, через него подводится бензин к форсункам, точнее он следит за постоянным давлением топлива в 3 очка, если он навернулся, то форсы не будут норм распылять и соответственно перелив и не уверенный пуск и хх
на моем 406 на рампе только клапан обратки есть, но он не регулирует ничего, а при превышении давления сбрасывает в обратку. эт одно и тоже?
Да, это он и есть, его по разному называют
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
Тоже у отца не запускадась без педали газа? Помгла замена регулятоа давления?
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
Надо менять мозги а не датчики. ДТОЖ не выходит из строя, а врет нагло, точнее не он а Микас. Там кривовато прописаны ступени считывания температуры при минусах. Свечи всегда залиты, ибо бенза плеснули ведро, а воздуха мало. А моло его потому что мозги так открыли РХХ но многовато топлива. Лечится перешивом, кореектировкой карты пуска, или отключением ДПРВ при пуске. На Ителме такая схема пуска, Но победим мороз Ителма безобразничает в жару.
Вот не знаю на холодную даже летом без педали газа перестала заводиться на ителме
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
датчик ОЖ вот только поменял
пробуем заводить без педали, не завелась, выкручиваем свечи, если сырые? то либо свечи, либо регулятор давления топлива, хотя может и воздух где-то подсасывает… Если горит чек, то проверяем датчики температуры на коллекторе и термостате… Есть и третий вариант форсунки льют…
Ни рампа, ни форсы тут не причем. Свечи в мороз всегда будут мокрые. Проблема в карте пуска Микаса на морозе. Уже писалось тысячи раз этот вопрос. Надо двигать карту пуска а именно ДТОЖ и подачи воздуха. Есть вариант проверочный, как уже писалось. Снять фишку с ДТОЖ, нагреть зажигалкой не сильно конечно датчик что в руке, надеть на него фишку и запуститься. Все будет норм.
Ну тогда как объяснишь, что после замены свечей, у меня нет проблем с холодным пуском, а у отца после замены регулятора нет проблем с холодным запуском? Датчики легко и просто проверяются, схема тестера очень проста, болезнь мозгов, навряд ли… ибо у меня даже без подогрева в -33 запускалась прошлой зимой, простояв ночь под окнами, стоит Микас 7.1, запустилась, правда потроила, но не долго и на повышенные холостые, через минуту на норм режим и как часики… Я не говорю, что мозги и датчики не при чем, просто про искру и подачу бенза тоже забывать не стоит…
Я ничего объяснять не буду, ваша машина, можете делать все что угодно. Есть всем известные проблемы карты пуска и взаимодействия РХХ, ДТОЖ и Мозгов. Я написал как напоминание про проблемы конструкции. На Южке есть контора которая предлагает за 1000р избавиться от этих проблем, методом перешива Микаса. Но метод это заключается просто в отключении ДПРВ. Корректировок они не делают.
Ну и напоследок, я поменял все датчики на БОШ, все регуляторы БОШ, катушка БОШ, ЭБН БОШ. Менял косы+мозги(у меня из 3 шт) пленка-нитка и ДМРВ(2 штуки), ДТОЖ (пакет в 12 штук) в т.ч подразумевая плохую работу ДМРВ, сменил его на редкий ниточник БОШ от Сааба. Потом было поставлено под пленку. Ситуация не менялась. Пока не поставил ИТЕЛМУ. В ней есть ствои косяки, но с ней в мороз стало норм все работать.
Стоит сейчас Ителма Хрен заводится!
Тоже самое уже не первый год
Это не беда, а проблема мозгов. Лечится корректировкой параметров или отключением ДПРВ на пуске, чего многие делают. У мозгов Ителма такой проблемы нет, и сделано это по похожей схеме.
На ителме есть такие проблемы тоже!
Ну значит у вас Ителма одна, у меня другая, точнее другие.
У меня такая евро 2 .517L622 и запуск в -1 уже плохой с педалькой газа
Ну значит у вас Ителма одна, у меня другая, точнее другие.
Ителма на волгах только одна модификацинет а про микас хрень не надо пороть моя старая10ка в минус 30 заводилась без проблем только немного подтраивала потом выравнивалась а вот 105 на ителме сначала заводилась а теперь и летом на холодную хрен без педали
Может дело не в эбу? А если в эбу, значит жизнь эбу исчерпана. По сей день, проблем нет с Ителмой. Ни на Е0 ни на Е2.
Наступили холода…мдяя тоже интересно, плохой пуск. Схватывать начинает после нажатия газа в пол…после запуска все работает ровно. Думаю давление в рампе хреновое или форсунки кончаются уже.
Кто говорит переливает, а кто не хватает бенза… =(
как он может переливать если количество топлива, согласно показаниям датчиков, дозирует мозг. Подозрение есть конечно что свечи «заливает», на какого х*я? В прошлом году такого не было.
прошлой зимой помучался около получаса пытался, аж акум посадил, сбегал за новыми свечами поставил чужой акум и опа завелась почти идеально форсункам чуть больше года, насос новый… мозги мозги вообщем )
+100500 мозги. Проблема Микасов в том что градация считывания температуры установлена криво, и поэтому плохие пуски. На Ителме пленочной таких проблем нет.
опять же странно почему у товарища при схожей конфигурации на микасе все заводится отлично, прошивка может решить проблему?
У меня было так. До 2011 года машина была на нитке, и до 2009 года пуск был идеален. Зима 2010 года стала ужастной на пуск. Сменил все на БОШ, смысла ноль. Пробывал 2 мозга ниточника, ноль. Потом когда поставил пленку, было 2 мозга, Ителма и Микас. На Микасе есть проблемы, на Ителме нет. У Ителмы свои есть косяки но с зимой все норм. На Южке есть контора, которая решает проблему пуска за 1000р методом перешива, но там прошивка с отключенным ДПРВ на пуске. Тем самым это лечится. Лучше всего самому или найти кого, кто через комп поправит карту пуска. Я всех тонкостей не скажу, но дело лечить можно. либо есть прошивки в инете где это исправлено. Если машина пленка то поищи может блок с более поздних Волг, там получше дела обстоят.
спасибо, будем думать и решать
Зайди ан Allgaz.ru тем тонны расписаны по этому вопросу, на Dexter-Volga.ru напиши прям на форуме вопрос, почитаешь чего предложат.
У меня было так. До 2011 года машина была на нитке, и до 2009 года пуск был идеален. Зима 2010 года стала ужастной на пуск. Сменил все на БОШ, смысла ноль. Пробывал 2 мозга ниточника, ноль. Потом когда поставил пленку, было 2 мозга, Ителма и Микас. На Микасе есть проблемы, на Ителме нет. У Ителмы свои есть косяки но с зимой все норм. На Южке есть контора, которая решает проблему пуска за 1000р методом перешива, но там прошивка с отключенным ДПРВ на пуске. Тем самым это лечится. Лучше всего самому или найти кого, кто через комп поправит карту пуска. Я всех тонкостей не скажу, но дело лечить можно. либо есть прошивки в инете где это исправлено. Если машина пленка то поищи может блок с более поздних Волг, там получше дела обстоят.
ЕПРСТ — точно! Яж летом мозги менял, хотя мои были рабочие. Поставлю старый мозг может что то поменяется. Спасибо! по результату отпишу
Ну смотри сам. Дело пуска оно лотерейное. И может затрагивать массу тонкостей, а может и вылечится чисткой контактов или сменой датчиков. В любом случае нужен комп, провода и рыть в корень.
Добрый день господа волговоды!Проблема такая на улице похолодало и на холодную заводиться пока педаль газа не нажмёшь не хочет заводиться в чём проблема может быть?С автозапуска не хочет заводиться на холодную после ночной стоянки!В Чём может быть причина ?
Комментарии 45
у меня пару прошивок на пленку и проги там же в общем нужно изменить подачу топлива на холодную и все булет работать у меня в -20 заводиться практически с пол пинка
Читай комменты, там написал. Зайди на сайт Декстер Волгаюру и напиши вопрос, ответят тоже самое что и написал я все собеседникам твоей темы. Лечить можно. Проблема в Микасах как классе.
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
свечи новые и броники тоже
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
а что за регулятор давления? а при чем свечи? если свечи гуано то и при +10 плохо заводится будет. а сдесь симптом такой: как ниже 0, -5 все даже не схватывает
Регулятор давления топлива на топливной рейке стоит, через него подводится бензин к форсункам, точнее он следит за постоянным давлением топлива в 3 очка, если он навернулся, то форсы не будут норм распылять и соответственно перелив и не уверенный пуск и хх
на моем 406 на рампе только клапан обратки есть, но он не регулирует ничего, а при превышении давления сбрасывает в обратку. эт одно и тоже?
Да, это он и есть, его по разному называют
Не угадал, у меня датчики в порядке а без педали не запускалась, оказалось свечи! У отца то же самое было, но у него оказался регулятор давления топлива…
Тоже у отца не запускадась без педали газа? Помгла замена регулятоа давления?
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
Надо менять мозги а не датчики. ДТОЖ не выходит из строя, а врет нагло, точнее не он а Микас. Там кривовато прописаны ступени считывания температуры при минусах. Свечи всегда залиты, ибо бенза плеснули ведро, а воздуха мало. А моло его потому что мозги так открыли РХХ но многовато топлива. Лечится перешивом, кореектировкой карты пуска, или отключением ДПРВ при пуске. На Ителме такая схема пуска, Но победим мороз Ителма безобразничает в жару.
Вот не знаю на холодную даже летом без педали газа перестала заводиться на ителме
Если двигатель ЗМЗ-406 подключаем диагностику и смотрим на три параметра: 1. температура ОЖ. 2. температура наружнего воздуха. 3. угол открытия дроссельной заслонки. если какой то параметр не соответствует действительности меняем датчик. или методом тыка меняем датчики на заведомо исправные. скорее всего датчик ОЖ. он чаще всего из строя выходит.
датчик ОЖ вот только поменял
пробуем заводить без педали, не завелась, выкручиваем свечи, если сырые? то либо свечи, либо регулятор давления топлива, хотя может и воздух где-то подсасывает… Если горит чек, то проверяем датчики температуры на коллекторе и термостате… Есть и третий вариант форсунки льют…
Ни рампа, ни форсы тут не причем. Свечи в мороз всегда будут мокрые. Проблема в карте пуска Микаса на морозе. Уже писалось тысячи раз этот вопрос. Надо двигать карту пуска а именно ДТОЖ и подачи воздуха. Есть вариант проверочный, как уже писалось. Снять фишку с ДТОЖ, нагреть зажигалкой не сильно конечно датчик что в руке, надеть на него фишку и запуститься. Все будет норм.
Ну тогда как объяснишь, что после замены свечей, у меня нет проблем с холодным пуском, а у отца после замены регулятора нет проблем с холодным запуском? Датчики легко и просто проверяются, схема тестера очень проста, болезнь мозгов, навряд ли… ибо у меня даже без подогрева в -33 запускалась прошлой зимой, простояв ночь под окнами, стоит Микас 7.1, запустилась, правда потроила, но не долго и на повышенные холостые, через минуту на норм режим и как часики… Я не говорю, что мозги и датчики не при чем, просто про искру и подачу бенза тоже забывать не стоит…
Я ничего объяснять не буду, ваша машина, можете делать все что угодно. Есть всем известные проблемы карты пуска и взаимодействия РХХ, ДТОЖ и Мозгов. Я написал как напоминание про проблемы конструкции. На Южке есть контора которая предлагает за 1000р избавиться от этих проблем, методом перешива Микаса. Но метод это заключается просто в отключении ДПРВ. Корректировок они не делают.
Ну и напоследок, я поменял все датчики на БОШ, все регуляторы БОШ, катушка БОШ, ЭБН БОШ. Менял косы+мозги(у меня из 3 шт) пленка-нитка и ДМРВ(2 штуки), ДТОЖ (пакет в 12 штук) в т.ч подразумевая плохую работу ДМРВ, сменил его на редкий ниточник БОШ от Сааба. Потом было поставлено под пленку. Ситуация не менялась. Пока не поставил ИТЕЛМУ. В ней есть ствои косяки, но с ней в мороз стало норм все работать.
Стоит сейчас Ителма Хрен заводится!
Тоже самое уже не первый год
Это не беда, а проблема мозгов. Лечится корректировкой параметров или отключением ДПРВ на пуске, чего многие делают. У мозгов Ителма такой проблемы нет, и сделано это по похожей схеме.
На ителме есть такие проблемы тоже!
Ну значит у вас Ителма одна, у меня другая, точнее другие.
У меня такая евро 2 .517L622 и запуск в -1 уже плохой с педалькой газа
Ну значит у вас Ителма одна, у меня другая, точнее другие.
Ителма на волгах только одна модификацинет а про микас хрень не надо пороть моя старая10ка в минус 30 заводилась без проблем только немного подтраивала потом выравнивалась а вот 105 на ителме сначала заводилась а теперь и летом на холодную хрен без педали
Может дело не в эбу? А если в эбу, значит жизнь эбу исчерпана. По сей день, проблем нет с Ителмой. Ни на Е0 ни на Е2.
Наступили холода…мдяя тоже интересно, плохой пуск. Схватывать начинает после нажатия газа в пол…после запуска все работает ровно. Думаю давление в рампе хреновое или форсунки кончаются уже.
Кто говорит переливает, а кто не хватает бенза… =(
как он может переливать если количество топлива, согласно показаниям датчиков, дозирует мозг. Подозрение есть конечно что свечи «заливает», на какого х*я? В прошлом году такого не было.
прошлой зимой помучался около получаса пытался, аж акум посадил, сбегал за новыми свечами поставил чужой акум и опа завелась почти идеально форсункам чуть больше года, насос новый… мозги мозги вообщем )
+100500 мозги. Проблема Микасов в том что градация считывания температуры установлена криво, и поэтому плохие пуски. На Ителме пленочной таких проблем нет.
опять же странно почему у товарища при схожей конфигурации на микасе все заводится отлично, прошивка может решить проблему?
У меня было так. До 2011 года машина была на нитке, и до 2009 года пуск был идеален. Зима 2010 года стала ужастной на пуск. Сменил все на БОШ, смысла ноль. Пробывал 2 мозга ниточника, ноль. Потом когда поставил пленку, было 2 мозга, Ителма и Микас. На Микасе есть проблемы, на Ителме нет. У Ителмы свои есть косяки но с зимой все норм. На Южке есть контора, которая решает проблему пуска за 1000р методом перешива, но там прошивка с отключенным ДПРВ на пуске. Тем самым это лечится. Лучше всего самому или найти кого, кто через комп поправит карту пуска. Я всех тонкостей не скажу, но дело лечить можно. либо есть прошивки в инете где это исправлено. Если машина пленка то поищи может блок с более поздних Волг, там получше дела обстоят.
спасибо, будем думать и решать
Зайди ан Allgaz.ru тем тонны расписаны по этому вопросу, на Dexter-Volga.ru напиши прям на форуме вопрос, почитаешь чего предложат.
У меня было так. До 2011 года машина была на нитке, и до 2009 года пуск был идеален. Зима 2010 года стала ужастной на пуск. Сменил все на БОШ, смысла ноль. Пробывал 2 мозга ниточника, ноль. Потом когда поставил пленку, было 2 мозга, Ителма и Микас. На Микасе есть проблемы, на Ителме нет. У Ителмы свои есть косяки но с зимой все норм. На Южке есть контора, которая решает проблему пуска за 1000р методом перешива, но там прошивка с отключенным ДПРВ на пуске. Тем самым это лечится. Лучше всего самому или найти кого, кто через комп поправит карту пуска. Я всех тонкостей не скажу, но дело лечить можно. либо есть прошивки в инете где это исправлено. Если машина пленка то поищи может блок с более поздних Волг, там получше дела обстоят.
ЕПРСТ — точно! Яж летом мозги менял, хотя мои были рабочие. Поставлю старый мозг может что то поменяется. Спасибо! по результату отпишу
Ну смотри сам. Дело пуска оно лотерейное. И может затрагивать массу тонкостей, а может и вылечится чисткой контактов или сменой датчиков. В любом случае нужен комп, провода и рыть в корень.
Комп есть — руки не дошли с утра подключить при пуске.
Сегодня -14, завелся только с педалькой газа. На горячую заводится без педали газа но крутит дольше на несколько оборотов по сравнению с исправной волгой 406i. В остальном двигатель работает как часы. Я так понимаю из чтения архивов кон-фы что виноват температурный датчик, хочу попробовать перекинуть с волги.
А какой из температурных датчиков надо менять? Тот что в ресивере меряет температуру воздуха ? или датчик в корпусе термостата?
Заранее благодарен, Александр (Газел 406i и Волга 406i).
нИфакт, что датчики.. Это может быть и свечи ( ВВ) и проблемы с обмерзанием РХХ (ДЗ). А работой педалью, ты просто сам рулишь оборотами, а не МИКАС в режиме ХХ
не-е-е.. Смотри. Если , то обогрева ДЗ ещё НЕТ (тосол-то пока ХОЛОДНЫЙ). А когда завелась, то «потоком воздуха» ВСЁ «просасывает» Черный дым? Ну-у-у-у. Если кислорода — МАЛО (например РХХ подглючивает). То и будет — ПЕРЕОБОГАЩЕНИЕ.
Короче. Я бы всё же глянул бы «шаги РХХ» при заводке и при работе. Ещё как вариант — глюки форсунок
FakeHeader
Comments 11
Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 умирает насос!
Попробуй с выжатой педалькой газа завести. Причин может быть много честно говоря: форсунки (льют), насос (давление), джот (новый не факт, что рабочий или не под твой мозги www.drive2.ru/l/5303392/), угол зажигания, качество бензина, рхх (попробуй промыть), напряжение борт сети (попробуй на холодную кинуть провод на катушку с +АКБ и так завести, когда подключишь включится зажигание, так и должно быть!), свечи (зазор свечей), воздушный фильтр (мало вероятно, но все же), ГРМ (растянулаь цепь), фары попробуй протереть перед запуском))) (ЮМОР), может еще, что либо пропустил, кто-нибудь добавит!
Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!
На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется. Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит. его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.
Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!
джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай
Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор
День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.
Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ – новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) – исправны
Свечи – новые, катушки – исправны. Подсоса воздуха нет
Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.
На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.
На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.
Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP
Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.
Итак, проблема – не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.
Варианты: А) Машина «мертвая», при включении зажигания ничего не происходит Возможные причины: проблемы с проводкой блока предохранителей/самим блоком, сгорел предохранитель на крыле, смерть замка зажигания, сгорело реле ЭБУ (под капотом со стороны переднего пассажира), смерть ЭБУ, короткое замыкание в проводке ЭБУ. Куда лезть? Проверка предохранителей, замена реле на заведомо рабочее, проверка проводки, замена замка зажигания/ЭБУ на заведомо рабочий.
Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер
В) Стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает» (либо отдельные редкие «вспышки» в цилиндрах). При этом «чек» не горит. Основная возможная причина – проблемы с подачей топлива. Проблемы могут быть с ЭБН (плохая масса, смерть реле ЭБН, самого ЭБН), а также загрязнение дроссельной заслонки или РХХ. Кроме того, могут быть залиты (или прийти в негодность) свечи. Проверка: попытаться завестись после продувки двигателя. Включить зажигание, послушать, работает ли ЭБН. Проверить давление в топливной магистрали. Если давление есть, промыть дроссельную замлонку РХХ. Посмотреть состояние свечей, при необходимости заменить их, а также высоковольтные провода.
Г) Стартер крутит нормально, двигатель не заводится, горит «чек» Возможная причина – смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.
Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).
На ходу начинает машину дергать и одновременно загорается «чип», такое ощущение как будь то искра пропадает, подергает пару раз и снова работает. А сегодня вообще не заводиться, пробовали с толкача, когда передачу включаю, загорается чип. Что с ней подскажите?
Плохо развивает обороты Волга, 406, инжектор – 3 ответа
Почему не заводится после замены цепи ГРМ, ГАЗ 3110? – 2 ответа
Не заводится на горячую ГАЗ Волга 3110 – 1 ответ
Не заводится ГАЗ 3110 – 1 ответ
Как часто отказывают элементы системы питания в ГАЗ 3110? – 1 ответ
Смотрите подачу топлива, у вас что то с насосом либо с фильтрами! У вас инжектор: проверьте давление в рампе, топливный фильтр и сеточку на бензонасосе! Если карбюратор: топливный насос, карбюратор может жиклеры забиты, еще штатный топливный фильтр! Пишите каменты!
24 декабря 2013, 14:34 #1 123
Закончился бензин, залил новый, в итоге машина встала и не заводится. Заменил датчики колен. вала , распредвала, заменил свечи. Проверил компрессию (в норме).Загнал машину к электрику сказали , что с электрикой все в порядке. Завести до сих пор не удается. Стартер крутит, но не схватывает. Что может быть?
Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
25 декабря 2013, 04:46 #2 123
Завоздушилась топливная магистраль, нужно стравливать воздух.
Почему то только на Волге нельзя досуха бак изъездить, на других машинах такого трабла е встречал.
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
25 декабря 2013, 05:34 #3 123
OKABAN, 25 декабря 2013, 04:46, #2
Завоздушилась топливная магистраль, нужно стравливать воздух.
Почему то только на Волге нельзя досуха бак изъездить, на других машинах такого трабла е встречал.
:-)конечно слышал такую легенду но на практика такого не встречал;-)
26 декабря 2013, 21:47 #4 123
gapa111, 24 декабря 2013, 14:34, #1
Закончился бензин, залил новый, в итоге машина встала и не заводится. Заменил датчики колен. вала , распредвала, заменил свечи. Проверил компрессию (в норме).Загнал машину к электрику сказали , что с электрикой все в порядке. Завести до сих пор не удается. Стартер крутит, но не схватывает. Что может быть?
у меня похожия сетуация с 409 подтраивает, набирает температуру глохнит и не заведеш пока не остынет, а иногда и не глохнит , но всеровно траит
Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
27 декабря 2013, 04:29 #5 123
Бармалей, 25 декабря 2013, 05:34, #3
:-)конечно слышал такую легенду но на практика такого не встречал;-)
Это не легенда. Была у меня такая Волга и был такой трабл.
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
27 декабря 2013, 09:03 #6 123
за время эксплуатации этих машин бензин а это не одна и не один год такого не встречал. было раз заглушил и не завелась сгорел насос,поставил с жигуля насос погружной работает до сих пор!!кстати друг на форд фокус брал с салона тоже с жигуля ставил:-)моторы насоса один в один. на мерина так же!а форты на бмв волговские ставили.
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:39 #7 123
Бармалей, 27 декабря 2013, 09:03, #6
за время эксплуатации этих машин бензин а это не одна и не один год такого не встречал. было раз заглушил и не завелась сгорел насос,поставил с жигуля насос погружной работает до сих пор!!кстати друг на форд фокус брал с салона тоже с жигуля ставил:-)моторы насоса один в один. на мерина так же!а форты на бмв волговские ставили.
По подробней можно! Как поставить погружной насос на волгу 3110? (вырезал дырку под него?)
16 января 2014, 07:46 #8 123
один только вопрос-на куя? Скучно живется?
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:55 #9 123+ 1
Малой13, 16 января 2014, 07:46, #8
один только вопрос-на куя? Скучно живется?
Вазовский бензонасос дешевле стоит, чем на волгу
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:55 #10 123
16 января 2014, 07:56 #11 123
alex2702, 16 января 2014, 07:55, #9
Вазовский бензонасос дешевле стоит, чем на волгу
убойный аргумент
16 января 2014, 07:57 #12 123
в тыщ 5 наверное разница
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:59 #13 123
Вазовский-700р. газ-1400р. Есть разница?
16 января 2014, 08:01 #14 123
alex2702, 16 января 2014, 07:59, #13
Вазовский-700р. газ-1400р. Есть разница?
Не насилуйте мурку Меняйте фильтра вовремя и не палите насосы с сухими баками! У меня отец поллимона на одном насосе проездил
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 11:27 #15 123
alex2702, 16 января 2014, 07:55, #9
Вазовский бензонасос дешевле стоит, чем на волгу
alex2702, 16 января 2014, 07:39, #7
По подробней можно! Как поставить погружной насос на волгу 3110? (вырезал дырку под него?)
зачем вырезать. просто есть волги где насос погружной а есть что насос стоит под задним левым пассажиром так же есть в подкапотном просттанстве!у меня погружной!насосы одинаковые погружные что на газ что на ваз и цена одинаковая у нас по крайней мере,ставил от ваз так как в это время суток только он был открыт.
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 11:29 #16 123
Бармалей, 27 декабря 2013, 09:03, #6
за время эксплуатации этих машин бензин а это не одна и не один год такого не встречал. было раз заглушил и не завелась сгорел насос,поставил с жигуля насос погружной работает до сих пор!!кстати друг на форд фокус брал с салона тоже с жигуля ставил:-)моторы насоса один в один. на мерина так же!а форты на бмв волговские ставили.
тут вот про бмв имелось в виду инжектор. пишу с телефона потому и опечатки с функцией Т9 бывают
16 января 2014, 18:47 #17 123
тоже закончился бензин,залил и теперь заводится на 30 секунд и глохнет,и больше никак не завести,подскажите в чём проблема?
23 января 2014, 19:03 #18 123
Погружной насос прекрасно встает на штатное место заборника в бак,в результате пропадает характерное жужание как у штатного.Осушать бак с погружным насосом,независимо от марки автомобиля,не рекомендуется т.к.охлаждение насоса осуществляется топливом.Серга_,gapa111 если насос при включении зажигания издает звук работы значит скорее всего воздушная пробка по причине малой пропускной способности заборника в баке.Залейте топлива до 1/2 бака если не поможет смотрите заборник в баке.
поменял фильтры и всё пошло)))
я переставил другую головку цилиндра на газ 3110 406-двигателя инжектор,когда начал заводить крутило в холостую разобрал побежали все клопана заменил их всё собрал стал заводить не заводится крутит не в холостую, искра есть датчики работают в чём дело помоги! подскажите!
Сообщений: 4842
Откуда: Восточный край Воронежской обл
Цепные метки проверь повнимательнее и заводи. После снятия башки, всегда плохо заводится.
5 августа 2015, 09:15 #22 123
Уважаемые знатоки, подскажите. 406 двиг, заводится только с 5-7 раза, после этого обороты сразу в норме, небольшого подъема как раньше нет, после прогрева едет нормально, без прогрева не тянет. Свечи и фильиры новые.Спасибо
7 декабря 2015, 16:12 #23 123
подскажите почему не заводится 406 двигатель инжектор метки выстановлены нормально искра есть свечи мокрые
14 ноября 2017, 19:23 #24 123
Всем привет! Ребята такая вот проблема!у меня волга 2001 г.в двс.406 микас 7.1.Решил откапиталить так как поддымливать начала.снял голову поменял калпачки,притер клапана! По двигателю заменил кольца,вкладыши все,помыл маслонасос.Снял впускной и решил помыть форсунки карбюраторной жидкостью но так и не помылись давление не держат,снял редукционный разобрал посмотрел,вроде чистый собрал назад!Решил купить новые форсунк но в нашей деревне выбор не велик!купил 2 сименс дека и 2 бош 107 сказали ставь производительность у них одинаковая! Притер голову и блок все собрал,поставил новые: демпфер зубчатый,дпкв,свечи,провода,гидр-натяжители.Выставил все по меткам на звездах! Завелась только с педалькой и двигатель весь колбасит тресется и стреляет во впуск.нашел в нете чертежи транспортира изготовил,впуск стоял на 15 а выпуск на 25.чтоб добится прибл женного результата поменял валы местами и перебросил звезду на одно отверстие.Стало по 20 на обеих валах!теперь машина заводится на горячую без газа но сразу глохнет а с газом после 2000 оборотов резво газует.А меньше начинает колбасить,троит и глохнет.даже подушку оторвало.
Подскажите пожалуйста куда лезть.
P.S на старых форсунках тоже самое,даже хуже чуть чуть.весь форум облазил и не чего не нашел
И еще вылазят ошибки 232 233 что они значат?
Сообщений: 14551
Откуда: 66, Екатеринбург
УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок
14 ноября 2017, 19:51 #25 123
Volgovodik, 14 ноября 2017, 19:23, #24
Всем привет! Ребята такая вот проблема!у меня волга 2001 г.в двс.406 микас 7.1.Решил откапиталить так как поддымливать начала.снял голову поменял калпачки,притер клапана! По двигателю заменил кольца,вкладыши все,помыл маслонасос.Снял впускной и решил помыть форсунки карбюраторной жидкостью но так и не помылись давление не держат,снял редукционный разобрал посмотрел,вроде чистый собрал назад!Решил купить новые форсунк но в нашей деревне выбор не велик!купил 2 сименс дека и 2 бош 107 сказали ставь производительность у них одинаковая! Притер голову и блок все собрал,поставил новые: демпфер зубчатый,дпкв,свечи,провода,гидр-натяжители.Выставил все по меткам на звездах! Завелась только с педалькой и двигатель весь колбасит тресется и стреляет во впуск.нашел в нете чертежи транспортира изготовил,впуск стоял на 15 а выпуск на 25.чтоб добится прибл женного результата поменял валы местами и перебросил звезду на одно отверстие.Стало по 20 на обеих валах!теперь машина заводится на горячую без газа но сразу глохнет а с газом после 2000 оборотов резво газует.А меньше начинает колбасить,троит и глохнет.даже подушку оторвало. Подскажите пожалуйста куда лезть. P.S на старых форсунках тоже самое,даже хуже чуть чуть.весь форум облазил и не чего не нашел И еще вылазят ошибки 232 233 что они значат?
Вы не сделали капиталку!! вы даже близко к этому не подобрались – вы намешали кампот в кучу!! и не удивительно что двс нормально не работает.
Чем вы притерали голову и блок.
И не удивительно что не нашли ответа на форуме и не на одном форуме вы не найдете ответа! потому как для начала надо собрать двс как положено и запчасти надо ставить какие нужно и правильно.
Замена поршневых колец вообще ничего не даст(учитывая что пробег за года большой) то износ и цилиндров не малый и замена колец ни к чему не приведет, потму как от эллипсности в гильзах вы не избавились!
Промывка и чистка редукционника почти ничего не даст – если не измерить его давление И НЕ ПОНЯТЬ – А ГОДЕН ЛИ ОН И ДЕРЖИТ ЛИ ОН ДАВЛЕНИЕ!
Вы хоть делали какие замеры при сборке?
Разбирайте двс и собирайте как положено(а не на угад) запчасти ставьте те которые положены и одинаковые
В общем такая мелкая проблема как плохой пуск после ночи, крутиш моторм и только с 3-4 раза заводишь, датчик колена новй, обе катушки тоже, когда машина нагреется всё становится нормально, то есть завожу с пол пинка, есть на этот счёт у меня 2 теории рхх или датчик температуры мозги парит, кто сталкивался?
Комментарии 38
давно это было, решил, масса и стартер были
у меня норм с массой и стартером
я говорю что у меня было, что у вас я не знаю
Форсунки уже не так хорошо распыляют. На холодную это сильно влияет на запуск.
форсунки тоже новые бош! в общем завтра будет ответ когда попробую
И все таки, удалось как-нибудь решить эту проблему?)
проблема в плохо выставлином распереде была на
ДМРВ и мозги, правильно написали, надо самому заслонку приоткрывать, хотя должен все комп делать.
самый простой вариант для тебя: перед тем как запустить движок достать из кармана теплый датчик температуры новый и воткнуть его на место старого просто скинуть колодку и накинуть на новый и пробуй запускать движок, думаю что проблема должна решиться! удачи!
Как вариант — в коробке залита трансмиссионка ТАД-17, при похолодании сильно густеет, и она, если не выжимать при запуске педаль сцепления, здорово тормозит и мешает крутиться двигателю и стартёру. А на горячую масло разжижается и проблема уходит. На 402 это очень сильно ощущается. На 5-ступке проявляется очень явно, на 4-ступке как-то не замечал.
У меня подобное проявлялось при засорении сетки на бензонасосе в баке (ФГО). Промыл её и, как ни в чем не бывало. Прошлой зимой до — 20 заводился с полоборота, а нынешней осенью уже при 0 градусов захандрил. Промыл сетку — на ней мелкая пыль типа порошка какао. После этого всё устаканилось. Просто этим летом «хватанул» на заправке бензина с какой-то хренью, которая стала отъедать всю грязь со стенок бака (см. мой БЖ www.drive2.ru/cars/gaz/31…4062246863888617241/#post и перед ним). Еще может «мудрить» бензонасос, не выдавая давления. Точно определить подобные дефекты можно, замерив давление в рампе при запуске. Может «тупо» не хватать бензина. Можно, перед включением стартера, попробовать несколько раз включить зажигание на 5 сек. (время работы бензонасоса при стоящем моторе, определяемое ЭБУ). Отключение насоса определяется по его шуму или по щелчку его реле.
спасибо, но это я уже делал, сетка у меня чистая в баке, насос качает хорошо, завтра поменяю датчик температуры для проверки
Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.
Итак, проблема – не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.
Варианты: А) Машина «мертвая», при включении зажигания ничего не происходит Возможные причины: проблемы с проводкой блока предохранителей/самим блоком, сгорел предохранитель на крыле, смерть замка зажигания, сгорело реле ЭБУ (под капотом со стороны переднего пассажира), смерть ЭБУ, короткое замыкание в проводке ЭБУ. Куда лезть? Проверка предохранителей, замена реле на заведомо рабочее, проверка проводки, замена замка зажигания/ЭБУ на заведомо рабочий.
Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер
В) Стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает» (либо отдельные редкие «вспышки» в цилиндрах). При этом «чек» не горит. Основная возможная причина – проблемы с подачей топлива. Проблемы могут быть с ЭБН (плохая масса, смерть реле ЭБН, самого ЭБН), а также загрязнение дроссельной заслонки или РХХ. Кроме того, могут быть залиты (или прийти в негодность) свечи. Проверка: попытаться завестись после продувки двигателя. Включить зажигание, послушать, работает ли ЭБН. Проверить давление в топливной магистрали. Если давление есть, промыть дроссельную замлонку РХХ. Посмотреть состояние свечей, при необходимости заменить их, а также высоковольтные провода.
Г) Стартер крутит нормально, двигатель не заводится, горит «чек» Возможная причина – смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.
Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).
На ходу начинает машину дергать и одновременно загорается «чип», такое ощущение как будь то искра пропадает, подергает пару раз и снова работает. А сегодня вообще не заводиться, пробовали с толкача, когда передачу включаю, загорается чип. Что с ней подскажите?
Плохо развивает обороты Волга, 406, инжектор – 3 ответа
Почему не заводится после замены цепи ГРМ, ГАЗ 3110? – 2 ответа
Не заводится на горячую ГАЗ Волга 3110 – 1 ответ
Не заводится ГАЗ 3110 – 1 ответ
Как часто отказывают элементы системы питания в ГАЗ 3110? – 1 ответ
Смотрите подачу топлива, у вас что то с насосом либо с фильтрами! У вас инжектор: проверьте давление в рампе, топливный фильтр и сеточку на бензонасосе! Если карбюратор: топливный насос, карбюратор может жиклеры забиты, еще штатный топливный фильтр! Пишите каменты!
24 декабря 2013, 14:34 #1 123
Закончился бензин, залил новый, в итоге машина встала и не заводится. Заменил датчики колен. вала , распредвала, заменил свечи. Проверил компрессию (в норме).Загнал машину к электрику сказали , что с электрикой все в порядке. Завести до сих пор не удается. Стартер крутит, но не схватывает. Что может быть?
Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
25 декабря 2013, 04:46 #2 123
Завоздушилась топливная магистраль, нужно стравливать воздух.
Почему то только на Волге нельзя досуха бак изъездить, на других машинах такого трабла е встречал.
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
25 декабря 2013, 05:34 #3 123
OKABAN, 25 декабря 2013, 04:46, #2
Завоздушилась топливная магистраль, нужно стравливать воздух.
Почему то только на Волге нельзя досуха бак изъездить, на других машинах такого трабла е встречал.
:-)конечно слышал такую легенду но на практика такого не встречал;-)
26 декабря 2013, 21:47 #4 123
gapa111, 24 декабря 2013, 14:34, #1
Закончился бензин, залил новый, в итоге машина встала и не заводится. Заменил датчики колен. вала , распредвала, заменил свечи. Проверил компрессию (в норме).Загнал машину к электрику сказали , что с электрикой все в порядке. Завести до сих пор не удается. Стартер крутит, но не схватывает. Что может быть?
у меня похожия сетуация с 409 подтраивает, набирает температуру глохнит и не заведеш пока не остынет, а иногда и не глохнит , но всеровно траит
Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М Nissan Patrol
27 декабря 2013, 04:29 #5 123
Бармалей, 25 декабря 2013, 05:34, #3
:-)конечно слышал такую легенду но на практика такого не встречал;-)
Это не легенда. Была у меня такая Волга и был такой трабл.
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
27 декабря 2013, 09:03 #6 123
за время эксплуатации этих машин бензин а это не одна и не один год такого не встречал. было раз заглушил и не завелась сгорел насос,поставил с жигуля насос погружной работает до сих пор!!кстати друг на форд фокус брал с салона тоже с жигуля ставил:-)моторы насоса один в один. на мерина так же!а форты на бмв волговские ставили.
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:39 #7 123
Бармалей, 27 декабря 2013, 09:03, #6
за время эксплуатации этих машин бензин а это не одна и не один год такого не встречал. было раз заглушил и не завелась сгорел насос,поставил с жигуля насос погружной работает до сих пор!!кстати друг на форд фокус брал с салона тоже с жигуля ставил:-)моторы насоса один в один. на мерина так же!а форты на бмв волговские ставили.
По подробней можно! Как поставить погружной насос на волгу 3110? (вырезал дырку под него?)
16 января 2014, 07:46 #8 123
один только вопрос-на куя? Скучно живется?
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:55 #9 123+ 1
Малой13, 16 января 2014, 07:46, #8
один только вопрос-на куя? Скучно живется?
Вазовский бензонасос дешевле стоит, чем на волгу
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:55 #10 123
16 января 2014, 07:56 #11 123
alex2702, 16 января 2014, 07:55, #9
Вазовский бензонасос дешевле стоит, чем на волгу
убойный аргумент
16 января 2014, 07:57 #12 123
в тыщ 5 наверное разница
Сообщений: 153
Откуда: Магнитогорск
ГАЗ 3110 Волга ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 07:59 #13 123
Вазовский-700р. газ-1400р. Есть разница?
16 января 2014, 08:01 #14 123
alex2702, 16 января 2014, 07:59, #13
Вазовский-700р. газ-1400р. Есть разница?
Не насилуйте мурку Меняйте фильтра вовремя и не палите насосы с сухими баками! У меня отец поллимона на одном насосе проездил
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 11:27 #15 123
alex2702, 16 января 2014, 07:55, #9
Вазовский бензонасос дешевле стоит, чем на волгу
alex2702, 16 января 2014, 07:39, #7
По подробней можно! Как поставить погружной насос на волгу 3110? (вырезал дырку под него?)
зачем вырезать. просто есть волги где насос погружной а есть что насос стоит под задним левым пассажиром так же есть в подкапотном просттанстве!у меня погружной!насосы одинаковые погружные что на газ что на ваз и цена одинаковая у нас по крайней мере,ставил от ваз так как в это время суток только он был открыт.
Сообщений: 3060
Откуда: Новосибирск
ЗиЛ 5301 Бычок
16 января 2014, 11:29 #16 123
Бармалей, 27 декабря 2013, 09:03, #6
за время эксплуатации этих машин бензин а это не одна и не один год такого не встречал. было раз заглушил и не завелась сгорел насос,поставил с жигуля насос погружной работает до сих пор!!кстати друг на форд фокус брал с салона тоже с жигуля ставил:-)моторы насоса один в один. на мерина так же!а форты на бмв волговские ставили.
тут вот про бмв имелось в виду инжектор. пишу с телефона потому и опечатки с функцией Т9 бывают
16 января 2014, 18:47 #17 123
тоже закончился бензин,залил и теперь заводится на 30 секунд и глохнет,и больше никак не завести,подскажите в чём проблема?
23 января 2014, 19:03 #18 123
Погружной насос прекрасно встает на штатное место заборника в бак,в результате пропадает характерное жужание как у штатного.Осушать бак с погружным насосом,независимо от марки автомобиля,не рекомендуется т.к.охлаждение насоса осуществляется топливом.Серга_,gapa111 если насос при включении зажигания издает звук работы значит скорее всего воздушная пробка по причине малой пропускной способности заборника в баке.Залейте топлива до 1/2 бака если не поможет смотрите заборник в баке.
поменял фильтры и всё пошло)))
я переставил другую головку цилиндра на газ 3110 406-двигателя инжектор,когда начал заводить крутило в холостую разобрал побежали все клопана заменил их всё собрал стал заводить не заводится крутит не в холостую, искра есть датчики работают в чём дело помоги! подскажите!
Сообщений: 4842
Откуда: Восточный край Воронежской обл
Цепные метки проверь повнимательнее и заводи. После снятия башки, всегда плохо заводится.
5 августа 2015, 09:15 #22 123
Уважаемые знатоки, подскажите. 406 двиг, заводится только с 5-7 раза, после этого обороты сразу в норме, небольшого подъема как раньше нет, после прогрева едет нормально, без прогрева не тянет. Свечи и фильиры новые.Спасибо
7 декабря 2015, 16:12 #23 123
подскажите почему не заводится 406 двигатель инжектор метки выстановлены нормально искра есть свечи мокрые
14 ноября 2017, 19:23 #24 123
Всем привет! Ребята такая вот проблема!у меня волга 2001 г.в двс.406 микас 7.1.Решил откапиталить так как поддымливать начала.снял голову поменял калпачки,притер клапана! По двигателю заменил кольца,вкладыши все,помыл маслонасос.Снял впускной и решил помыть форсунки карбюраторной жидкостью но так и не помылись давление не держат,снял редукционный разобрал посмотрел,вроде чистый собрал назад!Решил купить новые форсунк но в нашей деревне выбор не велик!купил 2 сименс дека и 2 бош 107 сказали ставь производительность у них одинаковая! Притер голову и блок все собрал,поставил новые: демпфер зубчатый,дпкв,свечи,провода,гидр-натяжители.Выставил все по меткам на звездах! Завелась только с педалькой и двигатель весь колбасит тресется и стреляет во впуск.нашел в нете чертежи транспортира изготовил,впуск стоял на 15 а выпуск на 25.чтоб добится прибл женного результата поменял валы местами и перебросил звезду на одно отверстие.Стало по 20 на обеих валах!теперь машина заводится на горячую без газа но сразу глохнет а с газом после 2000 оборотов резво газует.А меньше начинает колбасить,троит и глохнет.даже подушку оторвало.
Подскажите пожалуйста куда лезть.
P.S на старых форсунках тоже самое,даже хуже чуть чуть.весь форум облазил и не чего не нашел
И еще вылазят ошибки 232 233 что они значат?
Сообщений: 14551
Откуда: 66, Екатеринбург
УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок
14 ноября 2017, 19:51 #25 123
Volgovodik, 14 ноября 2017, 19:23, #24
Всем привет! Ребята такая вот проблема!у меня волга 2001 г.в двс.406 микас 7.1.Решил откапиталить так как поддымливать начала.снял голову поменял калпачки,притер клапана! По двигателю заменил кольца,вкладыши все,помыл маслонасос.Снял впускной и решил помыть форсунки карбюраторной жидкостью но так и не помылись давление не держат,снял редукционный разобрал посмотрел,вроде чистый собрал назад!Решил купить новые форсунк но в нашей деревне выбор не велик!купил 2 сименс дека и 2 бош 107 сказали ставь производительность у них одинаковая! Притер голову и блок все собрал,поставил новые: демпфер зубчатый,дпкв,свечи,провода,гидр-натяжители.Выставил все по меткам на звездах! Завелась только с педалькой и двигатель весь колбасит тресется и стреляет во впуск.нашел в нете чертежи транспортира изготовил,впуск стоял на 15 а выпуск на 25.чтоб добится прибл женного результата поменял валы местами и перебросил звезду на одно отверстие.Стало по 20 на обеих валах!теперь машина заводится на горячую без газа но сразу глохнет а с газом после 2000 оборотов резво газует.А меньше начинает колбасить,троит и глохнет.даже подушку оторвало. Подскажите пожалуйста куда лезть. P.S на старых форсунках тоже самое,даже хуже чуть чуть.весь форум облазил и не чего не нашел И еще вылазят ошибки 232 233 что они значат?
Вы не сделали капиталку!! вы даже близко к этому не подобрались – вы намешали кампот в кучу!! и не удивительно что двс нормально не работает.
Чем вы притерали голову и блок.
И не удивительно что не нашли ответа на форуме и не на одном форуме вы не найдете ответа! потому как для начала надо собрать двс как положено и запчасти надо ставить какие нужно и правильно.
Замена поршневых колец вообще ничего не даст(учитывая что пробег за года большой) то износ и цилиндров не малый и замена колец ни к чему не приведет, потму как от эллипсности в гильзах вы не избавились!
Промывка и чистка редукционника почти ничего не даст – если не измерить его давление И НЕ ПОНЯТЬ – А ГОДЕН ЛИ ОН И ДЕРЖИТ ЛИ ОН ДАВЛЕНИЕ!
Вы хоть делали какие замеры при сборке?
Разбирайте двс и собирайте как положено(а не на угад) запчасти ставьте те которые положены и одинаковые
Мало информации. Маркировка двигателя, год?
Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.
Меняйте фильтра вовремя и не палите насосы с сухими баками! У меня отец поллимона на одном насосе проездил
