402 двигатель какие свечи зажигания нужны

Какие свечи нужны на 402 двиг с БК зажиганием?

Я купил свечи на 402 двигатель. В магазине других вариантов не было. На упаковке написано, что они для 402 подходят. Но когда я выкрутил старые — они оказались гораздо длиннее.

Зажигание бесконтактное. Какие свечи всё-таки там должны быть на самом деле?

Комментарии 45

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

под бесконтактное зажигание свечи и б\провода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Все кто смог завернуть длинные свечи, и не испытывал проблем. Утех высокие головки под 76-80 бензин, это потому что увеличена камера сгорания. Головки есть высокие и низкие. А какой бензин вы льете это бело каждого.

У меня 4,2 сфрезеровано, вплотную к резьбе подобрался, а свечи с длинной резьбой и холодные 17, и резьба не вылазит, сам переживал, две шайбы ставил, а когда голову скинул оказалось что зря.

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Какое отношение имеет длина юбки к октановому числу топлива?
Я согласен, что если в голову, точенную под 92/95й бензин, всунуть свечу с длинной юбкой, то она может достать до поршня, но из этого не следует делать вывод, что такую свечу можно и нужно закручивать в ГБЦ под 80й бензин!

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

Диаметр резьбы:14,0 mm
Длина резьбы:12,7 mm
По калийному числу Отечественные Энгельс 17е (под 92бензин)
Иностранные аналоги
NGK BP7HS
BOSCH W5B M 14 X 1,25
Champion UL82Y
Autolite 275

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам.
У них наверно калильное число разное

Возможно, я не помню давненько подбирал их шарил по коталагам, почему то им предпочтение отдал может они более холодные, сейчас не помню уже. Себе последние из списка со штатов заказывал, норм свечи они кстати с черным напылением, вроде как фасфолитирование.

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам.
У них наверно калильное число разное

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

Судя по фото, свеча с длинной резъбой несоответствует двигателю… наличие нагара на резъбе говорит что свеча выходит в камеру сгорания, а это плохо и даже недопустимо, на 402м должны стоять только короткие свечи!

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

ну по фото видно что свеча торчит и покрыта нагаром…

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

У меня 4 76 головы, там тоже короткие.
Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие
Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

под любую голову 402 идут только короткие.
то что вы заворачивали длинные — ваша личная инициатива не подкрепленная ничем.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

а какая разница под 76-ю или под 92-ю? резьбы одинаковые. Вообще всё одинаковое, только плоскость которой к блоку примыкает выше.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

нету на таких моторах глубокой резьбы. Разве что в новых 4216

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

Длинных на 402 не должно быть.
Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение.
А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть немного, но выступают в камеру сгорания.
Покажите мне головку с длинными свечами, где они не будут торчать — вопросов не будет.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Идеально чистых камер сгорания не бывает. В любом случае они будут черные. Для резьбы этого может быть достаточно.

я могу сказать одно, что после пробега в 30 000 км, свеча не успевает покрыться нагаром, если ее калильное число правильно подобрано, то она самоочищается.

Они разные по калийности
Но по фото не скажешь ничего
Нужна их маркировка
NGK под 80й
вторая под 92 й

Источник статьи: http://www.drive2.ru/c/1125599/

Правильные свечи для ЗМЗ 402. Горячо и холодно.

Господа, я тут недавно создавал пост, да и вообще пару раз натыкался на обсуждения связанные с вопросом свечей для ЗМЗ 402.

И сейчас как-то окончательно запутался в этом вопросе. Как я понимаю, для ЗМЗ существует три типа свечей, по калильному зажиганию: 11, 14 и 17.

В зависимости от климата и режимов эксплуатации надо подбирать либо более «горячие» свечи, либо более «холодные». Но я окончательно запутался в вопросе аналогов современных свечей, а также в том, что написано в книжках и разных редакциях/годах выпуска. Может кто просветить по этому вопросу? Я знаю, что есть калькуляторы свечей, и всякие умные надписи «для ЗМЗ 402», но в этих вопросах я также частично сомневаюсь.

Имеется мотор, 2000 года, который изначально был 402.1, далее была капиталка, высота ГБЦ скорректирована под 92 бензин, то есть по итогу имеем 402ой мотор 2000 года, после полной капиталки (шлифовка ГБЦ, замена ЦПГ, развесовка, итд).

На данный момент у меня стоят свечи:
Свечи зажигания: “NGK” B5HS 4210, это не V-Line 18.
Калильное число: 5 (?). Зазор: 0.9. Пробег: 2000 км.

Получается свеча горячая, для коротких поездок по городу. Я об этом как-то не подумал и бахнул на них 600 км. Я так понимаю это не есть хорошо?

Также имеются свечи с запасов: “BOSCH” WR8BC+, “Beru” Z10.
Летом стояли и NGK V-Line 18, но мне не понравилась их работа, и спустя 1000-1500 км, они умерли (до капиталки).

Система зажигания стоит БСЗ. Медные ВВ провода с медной жилой (около-нулевое сопротивление). Коммутатор, катушка, провода исправны, свежие (пробег 4000-7000 у разных элементов).

УОЗ стоит вроде корректный, но, «звон пальцев» был недавно после заправки на Башнефти, на прямой передаче, в районе 60-70 км/ч. УОЗ сейчас стоит в сторону раннего зажигания. Так: i.imgur.com/xMeoY5N.png. В этом вопросе я пока не разбираюсь, при «звоне пальцев» надо чуть чуть уменьшить УОЗ? Хлопков, выстрелов, провалов нет. При наборе тяги ДВС не тупит, педаль отзывается быстро.

Вот как мотор ведёт себя после поездок на 10-20 км (до этого была поездки на 600 км пробега):

По сути каждые такие длительные поездки, приводят к тому что мотор начинает прыгать и булькать. На холодную на ХХ он почти не дёргается (и то, скорее всего только по причине карбюратора ДААЗ 4178-40, приобретал у Порошина).
В таком случае необходимо поставить более «холодные» свечи?

Я хочу подойти к этому вопросу детально, просто воткнуть Бриски мне не хочется.

Также я слышал что ЗМЗ 402 работает лучше на иридиевых свечах.
Подойдут ли например свечи Denso WF20TT или Denso IFW20. Я так понимаю, они холодные? Судя по информации Google.

А вот более горячие: Denso IWF16, если я правильно нагуглил.

Также мне рекомендовали такой список:
А11: BOSCH W9AC; CHAMPION L86C; NGK B4H; DENSO W14F-U; BRISK N19
А14В: BOSCH W8BC; CHAMPION L92YC; NGK BP5HS; DENSO W14FP; BRISK N17, N17Y, N17YC

На Drive2 также были статьи интересные и советы от Волговодов, но во всех источниках информация совершенно разная. Я не понимаю где находится хотя бы «серединная» истина.

Если свести всё к минимуму:
— Какие свечи можете порекомендовать для ЗМЗ 402? Для коротких поездок, и иногда длинных.
— Как корректно подбирать аналоги современных свечей? Везде разная информация.
— Подёргивания мотора после поездки — следствие слишком горячих свечей или это вообще не связанно?

Источник статьи: http://www.drive2.ru/c/608573914611739524/

Какие свечи ставятся на 402 двигатель

Зажигание бесконтактное. Какие свечи всё-таки там должны быть на самом деле?

Комментарии 45

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

под бесконтактное зажигание свечи и бпровода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам.
У них наверно калильное число разное

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

ну по фото видно что свеча торчит и покрыта нагаром…

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

У меня 4 76 головы, там тоже короткие.
Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие
Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

нету на таких моторах глубокой резьбы. Разве что в новых 4216

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Они разные по калийности
Но по фото не скажешь ничего
Нужна их маркировка
NGK под 80й
вторая под 92 й

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА

ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ

Средства малой механизации

(мотоплуги, мотокультиваторы и т. д.)

Двигатель электроагрегата АБ8

Компрессоры, турбоизоляционные и

очистные машины, автогудронаторы

Стационарные агрегаты электросварочные,

Стационарные агрегаты с повышенными

требованиями в отношении качества

регулирования и уровня радиопомех

Стационарные двигатели СД-12,-16,-60

ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации

ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)

ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)

ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)

307, 3402, 3403, 4905 и их модификации

АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ

131, 135ЛМ и их модификации

3203, 3742 и их модификации

Расшифровки
Расшифровку обозначений свечей Bosch рассмотрим на примере WR7DCR

Первый символ — обозначение резьбы.
W — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и размером под ключ 21 мм (обозначение SW21);
F — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и SW16;
М — резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25;
Н — резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16;
D — резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21.
Второй символ
R — обозначает, что свеча имеет сопротивление для подавления радиопомех.
Третий символ
7 — Калильное число.
Четвертый символ — обозначение длины резьбы.
А — длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры;
В — длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры;
С — длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры;
D — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры;
DT — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода массы;
L — длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры.
Пятый символ — материал среднего электрода.
С — сплав никеля и меди;
S — серебряный средний электрод;
Р — платиновый средний электрод;
О — стандартная свеча с усиленным средним электродом.
Шестой символ — сопротивление обгорания. R = 1 кОм.

На примере наших свечей — А17ДВРМ:
«А» — размерность резьбовой части, в данном случае М14х1,25
«17» — калильное число
«Д» — длина резьбовой части, в данном случае 19мм, (без буквы Д — 12,7мм.)
«В» — выступающий тепловой конус изолятора
«Р» — наличие резистора (сопротивление), необходимо чтобы не создавать электро-помех радио-аппаратуре и системам управления впрыском.
«М» — центральный электрод сделан из меди

Зазор свечей зажигания:
Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.
К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.
Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.
з. ы — что бы увеличить искру, необходимо иметь провода и свечи с сопротивлением, но время ее горения становится меньше, по етому мы увеличиваем свечной зазор и время горения искры становиться больше. Оно того стоит.

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.
Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.
На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.
Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания).
Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания
На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
№4 — юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
На фото №5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
№6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
№7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
№8 — последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

свечи зажигания на змз 402 и умз 421 — DRIVE2

После статьи про доработанные клапана, владельцы змз 402 и умз 421, попросили сказать какие расходники я поставляю для этих двигателей. По мере возможности и времени я постараюсь написать о качественных свечах, проводах зажигания, воздушных и масляных фильтрах.

Свечи зажигания змз 402. Производитель BoschКогда я поставляю на сервисы или людям расходные материалы, они должны отвечать только одному критерию «вынул из коробочки, поставил и поехал». Мне не хочется, как это бывало с «нашими» свечами, доставать их из коробочки и у каждой проверять зазор. Или еще круче заниматься его изменением. У немцев все четко. Есть свечи для змз 402 под 76 бензин, и есть свечи для змз 402 под 92 бензин. Заказываешь нужный артикул и никаких шаманств и танцев с бубном. Данные свечи производятся на индийском заводе. Улыбнулся, когда в каталоге увидел основное применение свечей. Двигатели Форд 70-73 годов выпуска. Видимо разговоры о дальней родственной крови этих двигателей, не беспочвенны. Неплохо показали себя свечи Beru. А вот к «бюджетному» сегменту свечей NGK у меня уже давно и небезосновательно есть вопросы по качеству.

свеча Bosch для змз 402 и умз 421

Установка и ресурсРесурс данных свечей при нормальном бензине я оцениваю в 10-15 тыс км. То есть, где то одна замена, на две замены масла. При нормально настроенном карбюраторе и зажигании. Если стоит родное зажигание, то свечи живут чуть дольше. Если уже установлена система с ВАЗовским коммутатором, то чуть меньше. Поскольку энергия искры значительно выше, центральный электрод свечи «выбивается» быстрее. Как следствие уходит рабочий зазор.

Про особенности установки не хочу повторяться. В статье посвященной свечам для инжекторных ЗМЗ я расписал этот процесс достаточно подробно. Еще раз размещаю фотографию керамической пасты, для монтажа свечей.

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте:свечи зажигания змз 402

Перевод ЗМЗ-402 на АИ-92 (рекомендации заводов) — DRIVE2

ЗМЗ-402.10:— степень сжатия 8.2— компрессия 10 кгс/см2— высота ГБЦ 94.4 мм

— длина штанги 283 мм (54-1007175)

ЗМЗ-4021.10:— степень сжатия 6.7— компрессия 8.2 кгс/см2— высота ГБЦ 98 мм

— длина штанги 287 мм (21-1007175-Б)

В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:23.12.2010

1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,

— для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.

2. При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4104 на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом до 80-900С автомобиле, на прямой передаче двигаясь со скоростью 30-40 км/ч, дать автомобилю разгон, резко, до отказа нажав на педаль дроссельных заслонок,

— подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175,

— заменить головку цилиндров 4021.1003007 и штанги 21-1007175-Б на головку 402.1003007 и штанги 54-1007175 (кроме двигателя ЗМЗ-4104).

В соответствие с Постановлением Правительства РФ № 118 от 27.02.2008 г. с 01.01.2011 прекращается выработка бензина марок А-76 и А-80 Евро-2.

В связи с этим сообщаем, что ранее выпущенные ОАО «УМЗ» карбюраторные двигатели разрешается эксплуатировать на бензине марок «Регуляр-92» и «Премиум-95» ГОСТ Р 51105, а также «Регуляр Евро-92» и «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866 вместо указанного в руководствах по эксплуатации автомобилей бензина марок Нормаль-80 ГОСТР51105 и А-76 ГОСТ-2084, как без дополнительного переоборудования, так и с доработкой двигателя.

В первом случае необходимо установить момент зажигания по меткам в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля. Проверка правильности установки момента зажигания по наличию детонационных стуков при движении автомобиля не проводится. Для улучшения эксплуатационных качеств двигателя следует повернуть корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление по часовой стрелке, что соответствует увеличению углу опережения зажигания на 4 градуса по коленчатому валу.

Однако, предпочтительным является второй вариант — увеличение степени сжатия двигателя путем снятия с плоскости головки цилиндров, прилегающей к поверхности блока цилиндров, слоя металла толщиной 2,5+0,5 мм: чистота обработки поверхности головки Ra 2,5; допуск плоскостности 0,05 мм; объём камер сгорания 75,5±1,5 см? Альтернативой данной операции является замена головки блока цилиндров на новую 421.1003010-21. При доработке или замене головки блока, следует установить «Комплект штанг толкателей клапана и винтов регулировочных клапана» 4216.1007024 вместо установленных ранее. Штанги входящие в данный комплект имеют некоторые конструктивные отличия и уменьшенную на 4 мм длину. Регулировку момента зажигания следует проводить в полном соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля (установка по меткам с последующей корректировкой при движении автомобиля). При увеличении степени сжатия необходимо использовать свечи зажигания с калильным числом не менее 17 единиц (А17ДВРМ или А17ВР; LR15YC или NR15YC в зависимости от длины резьбы в головке блока).

Причина в свечах. — бортжурнал УАЗ 3962 2000 года на DRIVE2

Собрался прокатиться, завел все нормально поехал, метров через 200 заглох. Кое как завел вернулся начал выяснять причину.Первым делом посмотрел свечи, они все черные. Не стал их чистить купил новые А17 поставил поехал, а машина не тянет в небольшую горку кое как на 2-ой. Начал копать дальше передрал и прочистил карбюратор результат тот же. Поменял снова свечи на NGK N18 всё-таки в два раза дороже А17, результат не изменился.

Проверил регулировку клапанов, померил компрессию по 8.5 – 9. Ну думаю наверное насос слабо качает не хватает топлива, взял ремкомплект поставил результат не меняется.

Аналог А17 по калийному числу (NGK18)

Пошел дальше перебрал почистил трамблер, поставил другую катушку, ничего не меняется. Да что ты будешь делать. Пошел к истокам с чего все началось ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ. Покурил камасутру и выяснил, что на 417 мотор по 92 бензин свечи нужно А14 или их аналог по калийному числу. Поставил Finwhale F702 (аналог А14) все заработало прет как танк.

Свечи зажигания, дайте совет. Какие свечи выбрать? — бортжурнал УАЗ 31514 «СПЕЦНАЗ» ВОЗРОЖДЕННЫЙ 1996 года на DRIVE2

Как то, начал замечать, что машину начало просто подколбашивать на холостых оборотах. Посмотрел одно, второе все в норме. Потом, как то на покатухах, засадил его по взрослому и он начал глохнуть на холостых. Приехал в гараж и начал комплексное обследование машины клапана — регулировка, проверили провода, все жидкости и т.д. Выкрутил свечи и обратил внимание, что они черноваты. Почистили на пескоструйке и в прибор на проварку, одна свеча просто фонтанировала искрами, одним словом пробита. Замена свечи и регулировкой клапанов проблема ушла. Но вот вопрос свеча отходила 1000 км и привет – в мусорку! Они конечно не дорогие но все же!По сему уважаемые коллеги, может кто подскажет что можно поставить по надежнее. Экспериментировать нет сильно времени и покупать на угад тоже не охота. Выбор в магазинах есть, вот только что брать? Стояли свечи А14 В.

У меня двигатель УМЗ 4178, голова сточена под 92 бензин (то есть степень сжатия больше 7,0)Если не трудно указать маркировку!

Источник статьи: http://avtotop.info/kakie-svechi-stavjatsja-na-402-dvigatel/

Платино — Иридиевые свечи на ЗМЗ 402

Немного подробней:
Свечи зажигания Denso Iridium TT со сверхтонким центральным электродом диаметром 0.4 мм и встречным заземляющим электродом 0.7 мм.

Характеристики:
Маркировка: IW16TT
Центральный электрод: иридий
Боковой электрод: платина
Зазор, мм: 1
Калильное число: 16
Кол-во электродов массы: 1
Резьба: M14
Длина резьбы, мм: 19

Но вот тут не большая срань, ибо свечки ЗМЗ 402 имеют длину резьбы 12мм, а ЗМЗ 406 и ему подобные 19мм.
P.S. — короткую юбку я не нашёл, с нужным калильным. Да и вообще короткую юбку хД

Так воооот, я их ставил, ездил вот неделю уже получается. Вчера компрессию мерить собрался, выкручиваю, 2-3 свеча стукнутые с легка поршнем. Зазор уехавший и чуть завернут. Плюс в прошлой записи сказали люди, что будет засераться резьба и потом хрен выкручу, ну и не правильный нагрев свечи, со всеми вытекающими.

Думал нафигачить стопку колец со старых/запасных свечей. Но это не красиво, как то не герметично и не ок в общем.

Нарисовал вот такой план действий:

Только сначала нарисовал, а потом подумал и написал размеры.

А потом уже чтоб точно отбить сомнения, подрисовал это:

В общем сделали из латуни вот такие вот колечки:

Проставки в колёса уже не модно! Проставки в свечи — новая тема :DDDD

Выглядит это примерно вот так:

Шайбу уплотнительную надо пересадить будет наоборот. Проставку (плоскость) можно измазюкать тонким слоем герметика и прикрутить в свечу, с низу подпереть уплотнительной шайбой. Я оставил шайбу на месте, накрутил проставочное кольцо и одел ещё одну уплотнительную шайбу (б/у) . Герметично всё короче и так вышло.

Всё, спасибо! Всем низкого расхода 🙂

Запчасти

ГАЗ 24 1989, двигатель бензиновый 2.4 л., 126 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 24 Волга, 1989

ГАЗ 24 Волга, 1986

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 24 Волга, 1986

Комментарии 23

Есть и иридиевые свечи Denso IWF20 ( холодные) — длина резьбы 12,7 мм, зазор 0,8 мм. Тёплые IWF16 — длина резьбы 12,7 мм. Так что есть любые свечи, и не нужно точить кольца- проставки!

Свеча Denso WF20TT никелевая, но также изготовлена по технологии «Twin Tip» (двойной электрод). А самое главное длина резьбы свечи 12,7мм., зазор 0,8 мм., от 230 рублей. Есть платиновые Denso IT20TT, но у этой свечи длина резьбы 17,5 мм; зазор 0,8 мм. Правда эти свечи я искал для ГБО, так как они холодные и для газа самая лучшая искра.

Прекрасная работа! Потрясающий! Вы заметили отличия этих свечей зажигания на двигателе? Больше силы? Расход меньше?))

Я за использование свечей зажигания такого типа, с этими свечами зажигания сгорание намного лучше, и холодный запуск прекрасен)

Зимой да, просто бомба! Даже когда все плохо, их не зальет и прочее. Будет дрыгаться до последнего 😀 А за расходом увы, я не слежу, «это же Воооолга аа» :)) но в целом минусов нету, одни плюсы пока что)

Вот сказочники …Жрет меньше и едет лучше…Может еще и масло не будет жрать, если такие свечи с прокладками поставить? И коробка мягче переключаться будет?

Какие то комменты не позитивные)
Человек развлекается как может, просто ездить слишком просто)

Ага блин, как будто вазовский шеснарь в Волгу свапнул, никому не по душе :С

Почему же? Я юзал свечки нжк в-лайн, комплект 700-800р, только уже не первый раз свечка какая-нибудь отьебывает и доверия к остальным уже нету, покупаешь ещё, допустим подешевле даже. Ездишь, ну проехал там тыщ 20, менять. Опять трата. Тут один раз поставил 120к катаешь. Если свечку засрал(образно) — надо чистить, если залил — надо выкручивать сушить. На иридие это все не нужно. Так что если сложить сумму денег — пробег, выходит одно и тоже. Так что не вижу ни где трат свыше 🙂 P S не относится к тем, кто покупает комплекты за 200р и им норм.

Да и к ихизготовлению немного больше уделяют технического внимания, а никеливые свечи уже не так хороши, очень много шляпы, что Японской, что нашей))

У меня отдельно для зимних замерзших волг лежать свечки с пазика, а11, ещё советские, о ходили ооочень много, на маршруте, намного больше ресурса, вот это хорошие свечи, и этой зимой спасать будут, больше такого не делают.

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/568598145726940950/

Змз 402 свечи зажигания рекомендованные заводом

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА

ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ

Средства малой механизации

(мотоплуги, мотокультиваторы и т. д.)

Двигатель электроагрегата АБ8

Компрессоры, турбоизоляционные и

очистные машины, автогудронаторы

Стационарные агрегаты электросварочные,

Стационарные агрегаты с повышенными

требованиями в отношении качества

регулирования и уровня радиопомех

Стационарные двигатели СД-12,-16,-60

ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации

ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)

ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)

ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)

307, 3402, 3403, 4905 и их модификации

АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ

131, 135ЛМ и их модификации

3203, 3742 и их модификации

Расшифровки
Расшифровку обозначений свечей Bosch рассмотрим на примере WR7DCR

Змз 402 свечи зажигания рекомендованные заводом

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Почему то считается, что высокооктановое топливо выделяет больше тепла, чем низкооктановое. Это заблуждение. Настройки двигателя, а именно момента зажигания, должны соответствовать и сорту топлива, и степени сжатия самого двигателя. В этом случае температурный режим будет совершенно одинаковым.
Свечи различаются калильным числом, которое показывает (относительно) на какой температуре нагар с электродов свечей сам начнёт выгорать, т.е. свечя будет самоочищаться.
Смотрим на число в маркировке свечи — это и есть калильное число. Но это для отечественных свечей. Для импортных несколько иначе. Число в обозначении, как правило, не имеет жесткой привязки к калильному числу свечи, а просто указывает номер модели. Далее нужно рыться в каталогах и справочниках продукции конкретного производителя.

Завод рекомендует в двигателях 402 и 402.1 использовать одинаковые свечи с калильным числом 14. Однако, все же некоторые температурные отличия в камере сгорания 402 и 402.1 имеют место быть. Это связано с качеством бензина 92 93 марки (если лоти 95 или 98, то при тех же регулировках температура снизится). Поэтому рекомендуют в 402 ставить более горячие свечи, чем в 402.1.

Добавлено через 38 секунд
abeda, опередил чуток.

Свечи на газель 402 двигатель карбюратор

Свечи для 402 двигателя карбюратор

Когда я поставляю на сервисы или людям расходные материалы, они должны отвечать только одному критерию «вынул из коробочки, поставил и поехал». Мне не хочется, как это бывало с «нашими» свечами, доставать их из коробочки и у каждой проверять зазор. Или еще круче заниматься его изменением. У немцев все четко. Есть свечи для змз 402 под 76 бензин, и есть свечи для змз 402 под 92 бензин. Заказываешь нужный артикул и никаких шаманств и танцев с бубном. Данные свечи производятся на индийском заводе. Улыбнулся, когда в каталоге увидел основное применение свечей. Двигатели Форд 70-73 годов выпуска. Видимо разговоры о дальней родственной крови этих двигателей, не беспочвенны. Неплохо показали себя свечи Beru. А вот к «бюджетному» сегменту свечей NGK у меня уже давно и небезосновательно есть вопросы по качеству.

Ресурс данных свечей при нормальном бензине я оцениваю в 10-15 тыс км. То есть, где то одна замена, на две замены масла. При нормально настроенном карбюраторе и зажигании. Если стоит родное зажигание, то свечи живут чуть дольше. Если уже установлена система с ВАЗовским коммутатором, то чуть меньше. Поскольку энергия искры значительно выше, центральный электрод свечи «выбивается» быстрее. Как следствие уходит рабочий зазор. Про особенности установки не хочу повторяться. В статье посвященной свечам для инжекторных ЗМЗ я расписал этот процесс достаточно подробно. Еще раз размещаю фотографию керамической пасты, для монтажа свечей.

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте: свечи зажигания змз 402

Свечи для газовых двигателей: что нужно учитывать при выборе

Начнем с того, что в последнее время на фоне постоянно растущих цен на бензин и дизтопливо установка ГБО на автомобиль с бензиновым мотором стала действительно массовым явлением. Такой вариант позволяет извлечь максимальную выгоду, так как перевод бензинового автомобиля на более дешевый газ дает возможность существенно снизить расходы на топливо.

Еще нужно добавить, что дизельные модели даже с учетом высокой экономичности стоят дороже бензиновых, а также не лишены ряда собственных проблем. Что касается электрокаров, такие авто пока еще остаются в меньшинстве. Получается, фактически единственной доступной альтернативой становится возможность переоборудовать машину под газ.

При этом далеко не все автолюбители после установки ГБО учитывают ряд особенностей и нюансов, которые возникают после смены типа топлива. Другими словами, чтобы двигатель нормально работал на газу, а также не происходило сокращение ресурса ДВС, нужно не только грамотно установить и настроить ГБО, но и заменить некоторые элементы и рабочие жидкости.

Если точнее, речь идет о моторном масле для газовых двигателей, а также о свечах зажигания. Если с моторным маслом все более-менее понятно, то со свечами могут возникнуть сложности. Далее мы поговорим о том, зачем менять свечи зажигания для ГБО, а также что нужно учитывать и как правильно выбрать свечи для двигателя на газу.

Почему нужны «газовые» свечи зажигания при переходе с бензина на газ

Как правило, квалифицированные специалисты после установки ГБО на машину отдельно рекомендуют сразу заменить свечи зажигания. Для замены следует использовать специальные свечи для моторов на газу, которые несколько отличаются от обычных.

Необходимость такой замены продиктована тем, что обычные свечи рассчитаны на то, чтобы поджигать смесь, которая состоит из бензина и воздуха. Условно такая смесь более «плотная». При этом во время горения этой смеси возникает определенная температура.

Если же говорить о газе, главные отличия заключаются в том, что смесь воздуха и газового топлива отличается большим электрическим сопротивлением, а также более высокими температурами во время горения.

Получается, если использовать обычные «бензиновые» свечи при работе на газу, ресурс таких свечей сильно сокращается, то есть происходит их быстрый выход из строя. Также с учетом недостаточной эффективности нарушаются общие процессы сгорания газо-воздушной смеси в цилиндрах, что приводит к снижению мощности ДВС и негативным последствиям для двигателя.

С учетом таких особенностей свечи для двигателей на газу имеют несколько уменьшенный зазор между электродами по сравнению с традиционными аналогами для моторов, которые работают исключительно на бензине. Однако и это еще не все, так как постоянная работа в условиях повышенных температур означает, что свечи под газ должны быть более устойчивыми к такому нагреву. При этом срок их службы должен соответствовать общепринятым стандартам.

свечи зажигания на змз 402 и умз 421 — DRIVE2

свеча Bosch для змз 402 и умз 421

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте:свечи зажигания змз 402

Установка и ресурс

Про особенности установки не хочу повторяться. В статье посвященной свечам для инжекторных ЗМЗ я расписал этот процесс достаточно подробно. Еще раз размещаю фотографию керамической пасты, для монтажа свечей.

смазка керамическая для монтажа свечей

Сообщества GAZ Volga Блог Какие свечи нужны для 402 dvig с зажиганием BK?

Я купил свечу для двигателя 402. В магазине не было других вариантов. Пакет говорит, что они подходят для 402. Но когда я отвинтил старые, они были намного дольше.

Зажигание бесконтактное. Какие свечи должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

при бесконтактном зажигании свечи и b провода должны быть с сопротивлением

Положите новый, старый не для вашего двигателя, длина нити не соответствует

Свечи зажигания

На двигателе мод. 4062 установлены свечи типа А14ДВР, на двигателях мод. 402 и 4021 — типа А14ВР.

7.222. У двигателя мод. 4062 снять наконечник 1 свечи с уплотнителем 2, не отсоединяя от наконечника 1 высоковольтный провод. Ключом 3 вывернуть старую свечу. Затем завернуть новую. Очень сильно свечу не затягивать, момент затяжки свечи 31–38 Н·м (3,1–3,8 кгс·м). Надеть на свечу наконечник 1 и установить уплотнитель 2 так, чтобы нижний край уплотнителя был надет на отбортовку отверстия в крышке головки блока цилиндров.

7.223. У двигателей мод. 402 и 4021 снять наконечник 1 свечи, не отсоединяя от него высоковольтный провод. Ключом вывернуть старую свечу, завернуть новую. Момент затяжки свечи 30–40 Н·м (3,0–4,0 кгс·м). Надеть на свечу наконечник 1.

7.224. Осмотреть свечу. Если на изоляторе свечи заметны трещины, повреждена резьба или электроды свечи, ее нужно заменить.

Обратить внимание на нагар, которым покрыта нижняя часть свечи. Если нагар светло-коричневого цвета равномерно покрывает свечу тонким слоем, его можно не очищать, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагар отсутствует совсем, это говорит о том, что двигатель работает на переобедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовым черным нагаром, который легко стирается, это указывает на то, что двигатель работает на переобогащенной смеси. Если нагар блестящий черного цвета, это указывает на попадание чрезмерного количества масла в цилиндр двигателя.

Нагар черного цвета нужно очистить с помощью пескоструйного аппарата и затем продуть свечу сжатым воздухом. Можно очистить нагар со свечи с помощью жесткой волосяной щетки, предварительно опустив свечу на 20–30 мин в бензин. Не рекомендуется очищать нагар острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, которые ускорят процесс нагарообразования.

7.225. После очистки нагара проверить зазор между электродами свечи. Зазор проверять только круглым щупом, так как при проверке плоским не будет учитываться глубина выемки на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор должен быть в пределах 0,7–0,85 мм для двигателя мод. 4062 и 0,8–0,95 мм для двигателей мод. 402 и 4021. Если зазор не укладывается в указанные пределы, отрегулировать его, подгибая боковой электрод 1. Подгибать центральный электрод запрещается — это приведет к появлению трещин в изоляторе и выходу свечи из строя.

Топ 10 лучших свечей зажигания для ваз(лада)

Самая распространенная разновидность – бензиновые автомобили, требуют полноценного технического обслуживания. Обычно простая деталь, вроде свечей зажигания не вызывает много вопросов. Однако, узел требует больше внимания, чем думает большинство автомобилистов. От корректности выбора зависит стабильность работы двигателя и продолжительность эксплуатации системы зажигания.

В 2021 году на рынке присутствует большое количество моделей и фирм, производящих, по их мнению лучшие свечи зажигания для ВАЗ и других моделей автомобилей. Но это не всегда так.

Существует обильное количество различных модификаций детали, что усложняет жизнь автомобилистам. Проблема заключается в том, что каждый мотор конструируется под определенный тип свечей. Если поставить не подходящую деталь может возникнуть ряд негативных последствий.

Пропуски воспламенения смеси ввиду слишком широкого зазора между электродами элемента.
Перебои в работе ДВС, вызванные слишком малой мощностью искры.
Мгновенный выход из строя устройства по причине слишком большого вылета электрода.

Также в зависимости от присутствующих несоответствий могут «всплыть» и другие неисправности, снижающие комфорт эксплуатации автомобиля.

На что обратить внимание при выборе

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

Калильное число. Параметр характеризует скорость отвода тепла от рабочей части свечи. При этом электрод передает лишнее тепло юбке свечи своевременно, что обеспечивает стабильную работу детали. При слишком быстром отведении энергии на рабочей части детали образуется накипь, что препятствует нормальному пробою искры. Если отвод слишком медленный – тонкий электрод перегревается. Процесс провоцирует образование калильного зажигания. Это не дает двигателю нормально работать ввиду детонации смеси или ее раннего воспламенения. При нормальном тепловом режиме на свечах адекватно пробивается искра и не образуется чрезмерного нагара.
Искровой зазор. Некоторые пользователи знают, что для корректной работы двигателя нужно соблюдать искровой зазор на свечах зажигания. Рабочий зазор на свечах зажигания ВАЗ строго устанавливается производителем силовой установки и необходим ввиду того, что образованная электрическая дуга имеет определенную силу. При увеличении расстояния, искра теряет стабильность, что чревато пропусками зажигания. В обратном случае обеспечивается облегченный запуск мотора, но при прогазовках может не хватать силы тока электрической дуги. Обосновано это тем, что каждая катушка зажигания имеет определенный коэффициент трансформации, обычно равный 2000 единиц. Это значит, что во время пуска ДВС, элементы выдают до 14 кВт, а при нормальной работе уже 24. Следовательно, несоблюдение параметра может привести к серьезным нарушениям в работе мотора.
Вылет рабочей части электродов. Параметр критически важен для адекватной работы силовой установки. Свечи зажигания на ВАЗ инжектор 8 клапанов, также как и для карбюраторных моделей, имеют сильно выдвинутые вперед электроды. Это связано с тем, что конструктивно детали расположены в углу камеры сгорания, где нет адекватной вентиляции. Вылет рабочей части позволяет более качественно воспламенять смесь и стабилизировать работу мотора. Если свечи монтируются в много клапанный двигатель, где вставки располагаются по центру головки клапанов – рекомендуется устанавливать свечи с глубоко посаженным сердечником – это предотвратит повреждение электродов донцем поршня и обилие нагара на элементах конструкции.
Количество электродов. Изначально производители позиционируют указанный параметр как однозначный плюс. При «обгорании» одного электрода, свеча переходит на другой, что существенно увеличивает ее ресурс. Однако здесь не все так просто, как кажется на первый взгляд. Если смесь распыляется в цилиндре неравномерно (слабая вентиляция камеры сгорания), и в этот момент искра перескакивает на затененную часть (место, где остаются выхлопы), может произойти пропуск воспламенения, что приведет к нестабильной работе силовой установки. Дополнительно указанный факт увеличивает износ катализатора и моторного масла, что критично для автомобилей ВАЗ.
Изготовитель. Также важным параметром выступает производитель изделия. Пользователи рекомендуют покупать у проверенных брендов, давно работающих на рынке. Стоимость подобных свечей будет значительной, но при правильном подборе и эксплуатации они будут работать достаточно долго и без существенных претензий.

Придерживаясь указанных параметров, автолюбитель может купить достаточно качественный продукт, при этом сэкономив на частоте сервисного обслуживания и ремонта автомобиля.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

В рейтинге присутствует 10 модификаций свечей зажигания, без разделения на конкретные модели автомобиля.

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

Открывает список лучших предложений эффективная модель, пользующаяся спросом среди большого количества покупателей. Подобная распространенность обеспечивается стабильным качеством изделий. В оригинальной упаковке невозможно встретить бракованную деталь или свечу со сбитым зазором. Существенным преимуществом изделий выступает способность активно работать даже при падении напряжения до 6В в бортовой сети. Подобные свечи зажигания в ВАЗ 2107 встречаются часто, ввиду их умеренной стоимости.

Омрачает показатели скверная статистика – состоянием на 2020 год, 35% комплектов на рынке являются подделками, что заставляет автомобилистов тщательно выбирать изделия в магазинах.

умеренная цена;
долговечные;
простая конструкция.

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

Следующий представитель рейтинга подразумевает наличие целых трех электродов на рабочей части устройства. Такие свечи зажигания на ВАЗ карбюратор или даже инжекторного типа ставят большое количество автомобилистов. Благодаря использованию передовых разработок в конструировании, производитель увеличил ресурс электрода.

Также здесь играет роль пиратских копий – их большое количество, что заставляет покупателей осторожничать на счет приобретения изделий.

хорошая производительность;
длительный период эксплуатации;
широкое распространение.

8 место: DENSO W20EPR-U11

При желании купить свечи зажигания ВАЗ инжектор можно обратиться к восьмой позиции рейтинга. Свечи представляют собой компромисс между высоким качеством и умеренной стоимостью. Благодаря подобному симбиозу подобные свечи зажигания на ВАЗ 2106 отлично подойдут. Также указанная модель будет актуальна и для более современных версий.

Здесь используется технология, позволяющая увеличить стабильность пробивания искры. Разработка значительно увеличивает ресурс детали, что помогает сэкономить на сервисном обслуживании автомобиля.

Также это позволило снизить максимальный просад напряжения до 6,5 В, что меньше чем у Российских аналогов, но благодаря стабильности, свечи выигрывают позиции.

7 место: BRISK LR15YCY-1

Следующий претендент на звание лучшего отличается увеличенным вылетом рабочей части. Указанные свечи зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор подойдут идеально. Стандартный восьмиклапанник превосходно работает с моделью в комплекте.

По рабочим параметрам, модель представляет собой уверенный средняк и может быть использована даже на подержанных иномарках с аналогичными двигателями. Способность к работе на севшем аккумуляторе также проработана. Изделие способно воспламенить смесь даже при 6,2 В внутри сети, что значительно лучше показателей аналогов конкурентов. Единственным серьезным минусом покупатели считают достаточно высокую себестоимость.

высокая стоимость;
сложно найти – мало распространены.

6 место: NGK BPR6 ES-11

Неплохо подойдут указанные свечи зажигания для Лады Гранты. Модель выделяется среди конкурентов производством во Франции. Европейское качество не пострадало даже при довольно успешной попытке удешевить продукцию. Дизайн и внешний вид детали оставляет желать лучшего. Здесь можно встретить неровно припаянный электрод или поврежденный логотип производителя.

С другой стороны, модели превосходно работают продолжительное время и не значительно реагируют на изношенность поршневой – свечи нормально реагируют даже на попадание масла на рабочую поверхность. Хорошая и стабильная искра пробивается даже на «закопченных» электродах.

огромное количество подделок.

5 место: BOSCH WR7DPX

Открывает пятерку лидеров модель, производимая в Китае, но качество при этом не пострадало. Указанные свечи зажигания и Лада Х-ray идеально подойдут друг другу. Минимальная толщина электрода, дополненная высококачественным металлом, гарантирует стабильную работу при критических просадках аккумулятора, а усиленный изолятор быстро отводит лишнее тепло от места образования дуги. Указанные параметры гарантируют отличную производительность в высоко нагруженных двигателях, эксплуатируемых на постоянных перегревах и повышенных оборотах коленчатого вала.

Процесс подбора, проверки и замены свечей зажигания «газели»

Но еще это может свидетельствовать о проблемах в системе питания. Если наблюдается оранжевый пояс на изоляционном элементе, то деталь потеряла свою герметичность, поэтому требуется немедленная замена. Как тестировать свечи? В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность. Удобно и эффективно контролировать их работу, используя специальные стенды, которые позволяют проверить искрообразование под различным давлением. Если такого стенда нет, можно выкрутить свечу, затем подключить ее к наконечнику высоковольтного провода и коснуться элемента, соединенного с массой. Затем запускается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна проскочить сильная искра яркого фиолетового цвета. Если она слабая, а цвет ее блеклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может требоваться замена свечи зажигания.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Итак, на данном авто применяются стандартные по внешнему виду свечи с длинной резьбовой частью, и состоят они из центрального электрода, керамического изолятора, юбки и бокового электрода.

Это упрощенное описание конструкции, ведь современная свеча включает в себя дополнительно еще прокладки и уплотнительные кольца, резисторы и т. д.

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Заводом-изготовителем предусмотрено использование на современных двигателях Газели (модели ЗМЗ-405 Евро 2 и ЗМЗ-406) свечей зажигания с отечественной маркировкой А14ВР.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Особенностью данных свечей является зазор между электродами, который составляет 0,8 мм. Но это только внешняя особенность. Главным же является калильное число.

Данный показатель является характеристикой тепловых свойств данного элемента. Если проще, то это — способность разогреваться до критических температур при разных тепловых нагрузках.

Свечи А14, которые рекомендуются для использования на двигателях Газель, предназначены для использования на малофорсированных моторах с небольшой степенью сжатия.

Если брать свечи, рекомендуемые для установки на силовые агрегаты автомобилей ВАЗ, то они для Газелей не очень подойдут, поскольку у них калильное число составляет 17, а тепловой зазор между электродами у них – 1 мм.

Поэтому при использовании их вероятны пропуски, из-за которых стабильная работа силовой установки будет нарушена.

Что качается зарубежных производителей, то у них разделения по калильному числу нет, поэтому приобретая их, лучше заранее узнать маркировки свечей, соответствующих отечественным.

Ниже приведены лишь одни из самых популярных зарубежных производителей, маркировка которых соответствует отечественным А14ВР

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Тема статьи – свечи змз 406. Данную статью заставила написать путаница, которая творится по этому вопросу. Для двигателей змз 406, 405, 409, есть два типоразмера свечей. Под большой свечной ключ (21мм) и под маленький (16мм). Но очень часто народ просто не знает, какой стоит типоразмер. Надо как-то этот вопрос прояснить. Предлагаю следующую классификацию — свечи старого образца (толстые) и нового образца (тонкие).

Свечи змз 406, идентификация

Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.

Конкретика

Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».

Свечи змз 406, Bosch

свечи старого образца, Bosch

Расходники подобного типа, я называю «честной рабочей лошадкой». Звезд с неба не хватает, но свою функцию от замены до замены, выполняет хорошо. И еще один момент чем мне всегда в свечах нравилась фирма Bosch, это дифференцированное ценообразование. Поясню. Есть несколько линеек свечей: обычные, платиновые, много контактные, итд. Есть градация по цене между разными по классу свечами. Простую линейку свечей, Bosch всегда старается сделать очень доступной по цене. В магазинах это не всегда так, но это пусть останется на совести продавцов. Я в данном случае говорю об общем подходе. Данные свечи идут по каталогу именно для данных двигателей. Интервал замены, или вместе с заменой масла, или по состоянию. Но обязательно с замером расстояния между электродами. Рекомендуемый производителем зазор 0.8-0.9 мм.

Свечи змз 406, Denso

свеча старого образца, Denso

В 2010 году японский производитель Denso запатентовал и начал выпускать свечи зажигания по технологии TT (Twin Tip). Суть технологии, это тонкие электроды, не содержащие редкоземельных металлов (платина, иридий). Центральный электрод сделан из никеля. Но благодаря своей конструкции, воспламеняемость смеси и другие параметры очень близко подходят к свечам «платино-иридиевой линейки» у других производителей, оставаясь гуманными по цене. По своему опыту отмечу хороший запуск, в холодное время года. Свечи идут комплектом из 4 штук. Фото электродов свечи привожу ниже. Данные свечи имеют больший интервал замены, чем простая линейка, но тоже не вечны. Расчетный интервал рекомендуемый производителем 30-40 тысяч км.

Зазор свечей зажигания змз 406

Свечи зажигания змз 402. Производитель Bosch

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте: свечи зажигания змз 402

свечи зажигания на змз 402 и умз 421 — DRIVE2

свеча Bosch для змз 402 и умз 421

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте:свечи зажигания змз 402

Работа двиготеля змз 402 после замены свечей ч. 1

почищен фильтр. тонкой очистки ( стакан), провода заменен ходунок в крышке трампл

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

Ну, с фотографии видно, что свеча торчит и покрыта углеродом

Явное несоответствие между головой и свечами, а не долгое время кулаком в голову

У меня 4 76 голов, там слишком короткий. Есть разница в свечах. под 76 А11, менее 92 А14

Я могу сделать снимок прямо сейчас. короткий

Под головой длинный и короткий Сама продолжила с 76-м голосом на 92 луце еще не перешла на è

под любой головой 402 идут только короткие. что вы завернули долго. ваша личная инициатива ничем не подкреплена.

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

но какая разница между 76-м или 92-м? нити одинаковы. В общем, все одно и то же, только плоскость которого смежна с вышеприведенным блоком.

Нет такого двигателя глубокой нити. Это новый 4216

Судя по фотографии, свеча с длинным разрезом не соответствует двигателю наличие углерода на режущей трубке говорит о том, что свеча оставляет камеру сгорания, что плохо и даже неприемлемо, только короткие свечи должны стоять на 402 м!

Спасибо. Поэтому я успокаивал спокойную душу.

Долго на 402 не должно быть. Не только это, существует риск, что они не могут быть перекручены вообще. Так и они станут центром детонации.

Читайте:

Elementary. Любой резкий угол в камере сгорания является местом локального перегрева. Свеча не является исключением. Чем больше прилипает свеча

в камеру сгорания, тем хуже. Это связано с тем, что самовоспламенение может произойти. И не отвинчивайте. нить забивается углеродом. Это описано в советских книгах по эксплуатации. и кто говорит, что он торчит, самовоспламенение происходит с теплыми свечами 14x на короткой юбке.

Даже короткие свечи хотя бы немного, но выступают в камеру сгорания. Покажи мне голову с длинными свечами, где они не будут торчать. вопросов не будет.

Как сфоткаю, не дай Бог, это не скоро произойдет.

Elementary. Любой резкий угол в камере сгорания является местом локального перегрева. Свеча не является исключением. Чем больше прилипает свеча в камеру сгорания, тем хуже. Это связано с тем, что самовоспламенение может произойти. И не отвинчивайте. нить забивается углеродом. Это описано в советских книгах по эксплуатации.

И за счет углерода, при нормальной работе двигателя, нет депозита, он проверяется на личном опыте.

Идеально чистых камер сгорания не бывает. В любом случае они будут черными. Этого может быть достаточно для резьбы.

Могу сказать одно: после пробега в 30 000 км свеча не успевает покрыться углеродными отложениями, если ее калиброванное число правильно выбрано, то оно очищается.

Какие Свечи Зажигания Лучше Для Змз 402

Блог сообщества ГАЗ Волга Какие свечи зажигания мне понадобятся для двигателя BK 402?

Я купил свечу зажигания для двигателя 402. Других вариантов в магазине не было. На упаковке написано, что они подходят для 402. Но когда я открутил старые, они были намного длиннее.

Зажигание бесконтактный. Какими свечами они должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВЛАГИ!

для бесконтактного зажигания свечи и провода должны быть стабильными

Поставить новый, старый. не для вашего двигателя, длина резьбы не подходит

Все, кто мог зажечь длинные свечи, не испытывали никаких проблем. Комфортные 76-80 высоких бензиновых головок, потому что камера сгорания увеличена. Головы высокие и низкие. А какой бензин вы наливаете, для всех белый.

У меня 4,2 фрезерованных, рядом с нитью нити, и свеча с 17 длинной нитью и холодной, а нить не поднимается, он проверял, ставил две шайбы, и когда головка ушла, была бесполезна.

Свечи на 402 с короткой юбкой и до 76 тоже короткие.

Каково соотношение длины юбки к октановое топливо? Я согласен, что если вы положите в голову свечу с длинной юбкой из бензина 92/95, она может ударить по поршню, но это не значит, что такую свечу можно и нужно закрутить Крышка цилиндра под 80-й бензин!

Никогда не перекручивайте старые двигатели из шерстяной свечи с длинными юбками. тогда вы не будете раскручивать его из-за депозита.

Диаметр резьбы: 14,0 ммДлина резьбы: 12,7 ммПо количеству калия отечественный Энгельс 17е (до 92бензина)Зарубежные аналогиNGK BP7HSBOSCH W5B M 14 X 1,25Чемпион UL82Y

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

Возможно, я не помню, как долго я выбирал их для каталога, почему они предпочли их, они холоднее, я не помню сейчас. Я заказал последнее из списка штатов, стандарты свечей, к которым они применяются, с черным покрытием, похожим на подтяжку лица.

Горит Индикатор Открытой Двери Ford Focus 2
Замена Сидений Audi А6 С4
Замена Задней Балки Ваз 21099
Как Подключить Тахометр На Ваз 2109 Карбюратор
Замена Стойки Стабилизатора Skoda Octavia А5
Как Снять Печку На Ланосе

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

У 402 и газона есть свечи A14, их аналог NGK. BP5. BP6. аналог А17

Судя по фото, свеча в длинном сечении не соответствует двигателю, наличие углерода на режущей трубке свидетельствует о том, что свеча уходит камера сгорания, что плохо и даже недопустимо, только короткие свечи должны стоять на расстоянии 402 метра!

Свечи для пропана на газе ЗМЗ-402. Erazkin. МИРОВАЯ БИБЛИОТЕКА

Проверенный вариант! Если вам понравилось или помогло мое видео, пожалуйста, понравилось

Работа двигателя ЗМЗ 402 после замены свечей, часть 1

фильтр очищен. тонкая чистка (стекло), замена проводов на прогулку в крышке трамплина

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Ну, фото показывает, что свеча торчит и покрыта углем

Явное несоответствие между головой и свечами, а не длинный кулак к голове

У меня 4 76 голов, это слишком мало. Есть разница в свечах. до 76 А11, менее 92 А14

Я могу сфотографировать сейчас. короткая

Длинный и короткий под головой Сам он продолжил свое 76-е ание по 92 люкам и еще не перешел на è

под любую голову 402 только короткая. что ты давно завернут. Ваша личная инициатива не поддерживается.

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

а какая разница между 76-м или 92-м? темы одинаковые. В общем, все то же самое, только плоскость, к которой примыкает вышеуказанный блок.

Нет такого понятия, как двигатель с глубокой нитью. Это новый 4216

Судя по фото, свеча с длинными прорезями не соответствует двигателю; Наличие углерода на режущей трубе указывает на то, что свеча выходит из камеры сгорания, что плохо и даже недопустимо, только короткие свечи должны стоять на расстоянии 402 м!

Благодарю. Так что я успокоил спокойную душу.

Это не должно быть долго для 402. Более того, существует риск того, что их вообще нельзя будет сократить. Так они станут центром детонации.

Где Находится Датчик Коленвала Ниссан Примера Р12
Замена Ремня Грм Приора 8 Клапанная
Стойки На Ланос Какие Лучше
Снимаем Обшивку Двери На Астре
Как Часто Менять Свечи Накаливания Дизель

Elementary. Любой острый угол в камере сгорания является местом локального перегрева. Свеча не является исключением. Придерживается больше свеча

в
камера сгорания, тем хуже Это может произойти самовозгорание. И не откручивай. нить забита углеродом. Это описано в советских книгах по эксплуатации.
и тот, кто говорит, что держится за самовозгорание, приходит с 14-ю теплыми свечами на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть и немного, но действуют в камере сгорания. Покажите мне свою голову с длинными свечами, где они не торчат. не будет вопросов.

Когда я снимаю, не дай Бог, это будет не скоро.

Elementary. Любой острый угол в камере сгорания является местом локального перегрева. Свеча не является исключением. Чем больше свечей камера сгорания, тем хуже Это может произойти самовозгорание. И не откручивай. нить забита углеродом. Это описано в советских книгах по эксплуатации.

А благодаря карбону, при нормальной работе двигателя нет отложений, это подтверждается личным опытом.

Калильное число

Калильное число — условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальной моторной установке появляется калильное зажигание, т.е. зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания.

Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой.

Чем сильнее форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания.

Значит, тем лучше должна быть теплопередача от свечи к менее нагретым деталям и тем больше окажется ее калильное число, тоесть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания — свечу называют «холодной».

В малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600. 700°С.

Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число — ее называют «горячей». Если в форсированный двигатель установить «горячие» свечи (например, от грузовика), то на средних и больших нагрузках свеча быстро разогревается до температуры, значительно большей 1000°С, и возникает калильное зажигание.

Элементы свечи оплавляются, а при сравнительно длительной работе на этом режиме двигателю наносятся серьезные повреждения (клапана, поршни, кольца).

Если в малофорсированный двигатель установить «холодные» свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, попадающее на эти детали масло не выгорает полностью и образуется слой сажистых токопроводящих отложений. Свеча блокируется и прекращает работу.

Таким образом, тепловые характеристики свечи должны строго соответствовать условиям в камере сгорания двигателя (давлению, температуре, оборотам). Как указывалось выше, тепловой конус нормально работающей свечи должен быть сухим и иметь цвет от полусерого до коричневого.

Свечи для газа, зазор и калильное число под ГБО

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) снижает затраты на топливо, но серьезно меняет режим работы двигателя. Многие водители, установившие на свой автомобиль ГБО, задаются вопросом – нужны ли какие-то особые свечи для газа, и если нужны, то какие именно? Прочитав статью, вы узнаете, как и почему меняется режим работы мотора, какие процессы происходят в камере сгорания и как влияют на них свечи зажигания. Это поможет вам выбрать такие свечи, которые заставят двигатель работать лучше и не снизят его ресурс.

Чем отличаются бензин и газ

Вот основные отличия бензина от сжиженного природного газа (СПГ):

По своим характеристикам газ (пропан и бутан) сильно отличается от бензина. Высокое октановое число не позволяет просто подключить ГБО к мотору, рассчитанному на работу с бензином 80 или 92, ведь такое топливо быстро выведет двигатель из строя. Если степень сжатия сильно не соответствует топливу, то температура и скорость сгорания топлива изменяются. Кроме того, инжектор распыляет пропан более эффективно, чем бензин. Высокое октановое число требует увеличения степени сжатия как минимум до 10,5, в противном случае в режиме большой мощности мотор будет работать с перегревом.

При работе на СПГ нагар на клапанах и свечах не образуется, даже если степень сжатия недостаточна, что является серьезным преимуществом газа.

Известен случай, когда к исправной Газели с мотором ЗМЗ 406 инжектор подключили ГБО (пропан), даже не отрегулировав зажигание. Через 40 тысяч километров из-за сильного перегрева прогорел один из клапанов ГБЦ. Также известен случай, когда откапиталенный карбюраторный ЗМЗ-402 под 92 (и не инжектор, а карбюратор), установленный на старую Волгу, проработал на газу до следующего ремонта 250 тысяч километров. Потому что водитель внимательно отнесся к подготовке мотора. Повысил степень сжатия, прошлифовав ГБЦ, выставил правильное зажигание и установил максимально холодные свечи.

Нужны ли особые свечи для СПГ

Многие автомобилисты приходят в магазин с запросом – мне нужны особые свечи под газ на инжектор и не понимают, что никто не выпускает такую продукцию. Свечи делят не по марке или типу топлива, а по калильному числу. Если у вас мотор под 98 бензин, на клапанах не образуется нагар, компрессия в норме, вы ездите без экстремальных нагрузок, то вам не нужны никакие особые свечи.

Достаточно использовать наиболее холодные из рекомендованных в мануале. Если же вы используете средние свечи (калильное число от 11 до 17), то необходимо проверять их один раз в 2–3 месяца, но не позже чем через 10 тысяч километров. Необходимо контролировать, не появился ли нагар, соответствует ли зазор заданному значению.

Это поможет определить, подходят ли они для двигателя и режима езды, или нужно поставить более холодные свечи.

Если вы собираетесь быстро ездить, но степень сжатия мотора ниже 11, то необходимо ставить максимально холодные из доступных свечей. Желательно подобрать калильное число не ниже 23 и проверять зазор, нагар каждые 2-3 тысячи километров.

Если же вы полностью перешли на СПГ и не собираетесь ездить на бензине, то нагар на свече не появляется, а немного изменившийся зазор между электродами не угрожает мотору. Если двигатель со степенью сжатия свыше 9,5 постоянно работает на СПГ, то не возникает большей части тех проблем, которые ждут моторы, потребляющие бензин и газ.

Ведь слишком холодную свечу покрывает нагар, а на слишком горячей от температуры меняется зазор. Все это негативно влияет на работу мотора.

Если вы заботитесь о своем бензиновом двигателе и решили перевести его на газ/бензин, обратитесь к шлифовщику, чтобы он обработал ГБЦ для увеличения степени сжатия, после чего отрегулируйте УОЗ. В этом случае установка холодных свечей даст максимальный эффект. Если же этого не сделать, то никакие специальные свечи зажигания для газа не смогут сохранить ресурс мотора.

Вывод

Теперь вы знаете, какой тип свечей лучше подходит для газа, а также знакомы с теми мероприятиями, которые продлят срок службы мотора. Следуя рекомендациям этой статьи, вы избежите снижения ресурса мотора и продлите его пробег.

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

нужен совет по свечам сейчас стоят такиеWR7DPX (бош платинум)Зазор – 1,1 мм Поездил немного, переделал в 0.85 (показалось чуть лучше машина ведёт себя на переходных режимах и при кручении в отсечу по оборотам.)

всё отлично хотел заменить (пробег на них уже преличный) на что то другое- нет возможности найти именно эти не подделку ((

Далее брал со склада проверенно не подделки! Работает свой родственник прямые поставки!Брал WEEN, Нидерланды Свечи WEEN 386 ЗМЗ-405, 406 — При пробеге в 200 км все в копоти самоочистка никакая.Думал бенз плохой очистил прожёг их поставил сгонял в Тулу 2 раза примерно 1200 км откатал опять в копоти машина переела бенз потеря динамики тупо ведёт себя.На стенде работают редкие пропуски но есть на бош не было при их то пробеге.На бошах где резьба там кольцо копоти — легко счищается ногтями изолятор центр электрод платиновый и сам носик чистые белые или имеют лёгкий коричнево жёлто (не жёлто ) оттенок в общем как по мануалу Проверяли на стенде под давление и мастер посмотрев на свечи сказал заправляйся на той же заправке и свечи обратно нечего такие хорошие переводить.Далее BRISK A-LINE, Чехия та же басня ещё хуже ( Зазор по разному не помогло

Вспомню что ставил ещё напишу.

На складе есть такие из проверенных —

Свечи BOSCH SUPER-4 2110 и мод. FR78X0 16кл инжектор 4-х электродные 802

Свечи DENSO D 6 W16EPR-U Волга, Газель дв.405,406,Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Renault

Свечи DENSO W16TT Волга, Газель дв.405,406, VAG, BMW, Chevrolet, Daewoo, Honda, Hyundai, Kia Эти на 100 р дороже верхних почему не знаю ((

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Специалисты отмечают, что чаще всего на СТО приезжают водители «Газелей» с нареканиями на работу двигателя. Он использует много топлива, при этом двигатель плохо тянет и трясется. Как правило, при диагностике оказывается, что используются свечи зажигания не для «Газели», а для инжекторных ВАЗов. Еще одна распространенная проблема — замена заводских наконечников проводов на дорогие силиконовые, без соблюдения всех правил. Тогда между контактом свечи и наконечником провода возникает слишком большой зазор (до 3 мм), проходит искра, которая буквально за пару месяцев сжигает провода. Но в данной статье мы поговорим исключительно о свечах зажигания.

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Чтобы выяснить, какие свечи ставятся на «Газель» с двигателем 405 и 406, достаточно почитать соответствующий раздел инструкции к машине «Двигатель «Газель». Там указано, что на ней используются свечи типа А14ДВР, а также их возможные аналоги.

Обратите внимание! Подбирая аналоги к рекомендованным свечам, следите за тем, чтобы их исковый зазор составлял 0,8 мм.

Иногда водители устанавливают свечи типа А17ДВРМ, что недопустимо. Во-первых, у них другой показатель теплоотвода, а во-вторых, и это самое важное — зазор на свечах зажигания «Газель» 405 должен составлять 0,8 мм, а инжектор от ВАЗа допускает параметр от 1 мм и больше.

Чтобы понять, какие все-таки свечи нужны «Газели», предлагаем расшифровать значение их заводского названия. Итак, для автомобиля такого типа необходимы свечи А14ДВР. В этом случае «А» означает размер резьбы. Другой тип резьбы на этот двигатель не установится. Следующая далее цифра называется калильным числом. Она говорит о том, насколько интенсивно идет теплоотдача от свечи. Чем этот параметр ниже, тем хуже она охлаждается, тем сильнее нагреваются электроды, покрываясь нагаром.

Буква «Д» говорит о длине резьбы, а «В» о том, что у изолятора имеется выступающий конус. И последняя буква свечи для ЗМЗ 405 свидетельствует о наличии резистора. Эта деталь необходима для того, чтобы двигатель во время работы не создавал помех радио-аппаратуре, установленной на машине. Хотя некоторые специалисты считают его необязательной деталью, если на свечах уже установлены колпачки с резисторами или стоят высоковольтные силиконовые провода.

Обратите внимание! Если вы покупаете простой, не силиконовый провод отечественного производства, наверняка на нем нет резисторов. А сам резистор не влияет на образование искры.

Буква «М», которая присутствует на свечах для ВАЗа, говорит о медном центральном электроде. Однако не каждый отечественный производитель использует медь высокого качества. Поставив их на «Газель», не удивляйтесь слабой искре — при установке на ЗМЗ 406 дополнительные электроды по бокам создают помехи для доступа смеси к центральному электроду, а потому воспламенение очень осложняется.

Какие свечи ставятся на 402 двигатель?

Блог сообщества ГАЗ Волга Какие свечи зажигания мне понадобятся для двигателя BK 402?

Зажигание бесконтактный. Какими свечами они должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВЛАГИ!

для бесконтактного зажигания свечи и провода должны быть стабильными

Поставить новый, старый — не для вашего двигателя, длина резьбы не подходит

Свечи на 402 с короткой юбкой и до 76 тоже короткие.

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

У 402 и газона есть свечи A14, их аналог NGK. BP5. BP6. аналог А17

Свечи для пропана на газе ЗМЗ-402. Erazkin. МИРОВАЯ БИБЛИОТЕКА

Проверенный вариант! Если вам понравилось или помогло мое видео, пожалуйста, понравилось

Работа двигателя ЗМЗ 402 после замены свечей, часть 1

фильтр очищен. тонкая чистка (стекло), замена проводов на прогулку в крышке трамплина

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Ну, фото показывает, что свеча торчит и покрыта углем

Явное несоответствие между головой и свечами, а не длинный кулак к голове

У меня 4 76 голов, это слишком мало. Есть разница в свечах. до 76 А11, менее 92 А14

Я могу сфотографировать сейчас. короткая

Длинный и короткий под головой Сам он продолжил свое 76-е ание по 92 люкам и еще не перешел на è

под любую голову 402 только короткая. что ты давно завернут. Ваша личная инициатива не поддерживается.

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Нет такого понятия, как двигатель с глубокой нитью. Это новый 4216

Благодарю. Так что я успокоил спокойную душу.

Когда я снимаю, не дай Бог, это будет не скоро.

А благодаря карбону, при нормальной работе двигателя нет отложений, это подтверждается личным опытом.

Там нет идеально чистых камер сгорания. В любом случае они будут черными. Этого может быть достаточно для потока.

Они отличаются калием.Но ты ничего не скажешь на фотоИм нужна маркировкаNGC до 80-х годов

Это свеча, которая также является конусом вверху фотографии? фото не видно!

Они отличаются калием.Но ты ничего не скажешь на фотоИм нужна маркировкаNGC до 80-х годов

нет связи между калиброванным номером и длиной резьбы. есть короткая нить под 92 и длина до 80.

наконец-то не Волговы (24, 402)

На 402 должны идти свечи с короткой юбкой, то есть те, что внизу фотографии.

Свечи для газа, зазор и калильное число под ГБО

Источник статьи: http://radent40.ru/zmz-402-svechi-zazhiganiya-rekomendovannye-zavodom/

GAZ24.RU

сайт о классических автомобилях ГАЗ

Свечи для двигателя «Волги»

Более или менее разобравшись с тем, какое масло заливать в двигатель, самое время задаться вопросом о том, какие свечи в нём следует использовать. В данной статье я постараюсь дать как можно более детальный ответ на этот вопрос. Итак — всё, что вы хотели знать о свечах зажигания, но боялись спросить.

В первую очередь следует отметить, что свечи зажигания, несмотря на их кажущуюся простоту устройства, являются одним из критически важных элементов двигателя и оказывают крайне существенное влияние на его работу. При этом, несмотря на внешнее сходство различных типов свечей, разница между их характеристиками более, чем заметна в эксплуатации. В большинстве случаев производитель конкретной модели автомобиля уже выполнил за нас работу по подбору нужных именно для неё свечей, конечному пользователю остаётся лишь следовать его рекомендациям. Однако в случае такого автомобиля, как «Волга», всё далеко не так просто.

Опять же несмотря на внешнюю простоту конструкции, свеча зажигания является достаточно технически сложным изделием, работающим в исключительно жёстких условиях — перепад температур в камере сгорания от 50 до 2500°С в течение каждого рабочего цикла, давление до 50 атмосфер и напряжение тока до 20. 30 тыс. вольт. Такие экстремальные условия порой делают критически важными для её работы даже малозначительные на первый взгляд изменения в форме и конструкции отдельных элементов свечи, а также требует применения в её изготовлении специфических материалов. Кстати, эволюция свечей зажигания в основном шла именно по линии внедрения всё более совершенных материалов (более стойкие легированные стали для корпуса, электроды из редкоземельных элементов, новые типы изоляторов) — при практически неизменной конструкции, с которой по большому счёту определились ещё в самом начале.

В наибольшей степени на эксплуатационные характеристики свечи зажигания влияют центральный электрод и его изолятор, в особенности — выступающая в камеру сгорания двигателя коническая часть изолятора, имеющая название теплового конуса. Как мы увидим далее, именно в конфигурации теплового конуса лежит ключевое отличие между различными типами свечей — всё остальное по большому счёту вторично и влияет главным образом на надёжность и ресурс, но не на характер работы свечи и её применимость в том или ином двигателе.

Каждая свеча характеризуется несколькими параметрами, среди которых наиболее важны присоединительные размеры (диаметр резьбы и длина резьбовой части), размер под ключ и тепловая характеристика (обычно выражаемая через так называемое калильное число, т.е., грубо говоря, то насколько сильно свеча «раскаляется» при своей работе). Первые два параметра особых пояснений не требуют, а вот третий — и притом наиболее важный — явно необходимо описать во всех подробностях.

Калильное число свечи зажигания определяется на специальной тарировочной установке в виде эталонного одноцилиндрового двигателя определённой конструкции. В этот двигатель устанавливают соответствующую свечу зажигания и испытывают его в различных режимах, отслеживая при этом характер работы, а также температуру и давление в цилиндре.

Каждому режиму работы двигателя соответствует своё значение температуры теплового конуса изолятора свечи. Когда эта температура поднимается выше 850. 900°С, в двигателе начинает происходить так называемое калильное зажигание — спонтанное, возникающее без участия искры, воспламенение рабочей смеси при контакте с раскалённым тепловым конусом и другими частями свечи.

Калильное число свечи как раз и указывает на ту величину среднего индикаторного давления в цилиндре тарировочной установки (среднего давления газов на поршень, измеренного в течение полного цикла), при которой начинает проявляться калильное зажигание: чем выше калильное число — тем позднее оно начинает проявляться. Для реального двигателя это аварийный режим работы, который может привести к его выходу из строя, поэтому применение каждого конкретного типа свечи допустимо лишь в таких двигателях, условия работы в которых исключают возможность перегрева теплового конуса изолятора и появление калильного зажигания

Калильное зажигание не следует путать с так называемым «дизелингом», иногда наблюдаемым при выключении двигателя, когда он какое-то время продолжает работать при выключенном зажигании — это явление как раз сравнительно безопасно. Не следует путать калильное зажигание и с детонацией: это явление проявляется на переходных режимах, при разгоне, в то время, как калильное зажигание — при постоянной работе двигателя в режиме близком к полной мощности. Разница между данными явлениями очень хорошо показана в этой статье.

Сравнение «горячей», «холодной» и промежуточной между ними по характеристике свечей. Красными стрелками показан путь отвода тепла — наиболее длинный у «горячей» и короткий у «холодной».

Свечи зажигания с высокими значениями калильного числа условно называют «холодными». С конструктивной точки зрения, они отличаются небольшой длиной теплового конуса и заключённого внутрь него центрального электрода, что обеспечивает быстрый и эффективный отвод тепла от них в металл головки блока цилиндров. Калильное зажигание с «холодными» свечами возникает только при очень большой интенсивности горения рабочей смеси и высоких значениях давления в цилиндре. Поэтому такие свечи предназначены для «горячих» двигателей, с напряжённым тепловым режимом, в которых и возникает риск этого самого калильного зажигания — в первую очередь высокофорсированных, а также моторов воздушного охлаждения и двухтактных, с их специфическими особенностями рабочего процесса.

Наоборот, если значение калильного числа невысоко — говорят, что свеча «горячая», то есть, имеет высокую рабочую температуру теплового конуса и склонна к калильному зажиганию даже при невысоких давлении и температуре. Тепловой конус изолятора и центральный электрод у таких свечей имеют большую длину, что затрудняет отвод тепла и способствует его хорошему прогреву. Такие свечи предназначены для малофорсированных моторов с невысокой тепловой напряжённостью в камере сгорания, для которых стойкость к возникновению калильного зажигания малосущественна — в них просто не создаётся таких температур и давлений, при которых оно могло бы возникнуть — зато важно обеспечить меньшее нагарообразование, что достигается за счёт прогрева теплового конуса выше 400. 500°С. Кроме того, они улучшают пусковые качества такого двигателя.

Итак, каждому мотору, со свойственным ему температурным режимом камеры сгорания, соответствует своё калильное число свечей зажигания. При использовании в двигателе слишком «горячих» для него свечей они перегреваются, из-за чего возникает калильное зажигание. При использовании слишком «холодных» — их рабочая температура оказывается слишком низкой, начинается повышенное нагарообразование, что со временем приводит к пропускам вспышек в цилиндрах и нарушению работы двигателя.

Это, как говорится, общие соображения. До сих пор мы умышленно не упоминали конкретные типы свечей зажигания. Дело в том, что даже в советском автомобилестроении на протяжении выпуска «Волги» использовались две совершенно различные системы классификации и маркировки свечей зажигания — что уж говорить об остальном мире, где по сути каждая фирма имеет свою классификацию, да ещё и время от времени её меняет.

Изначально в СССР использовалась классификация свечей зажигания согласно ГОСТ 2043-54, в которой температурная характеристика свечи указывалась в обозначении опосредованно — через длину теплового конуса в миллиметрах. Таким образом, чем больше было число в обозначении свечи — тем длиннее был её тепловой конус и тем более «горячей» была свеча.

По ГОСТу 1954 года выпускались свечи с длиной изолятора 6; 7,5; 11; 14 и 15 мм. Кроме того, в обозначении указывались диаметр верхней части корпуса свечи (Т — 10 мм, А — 14 мм, М — 18 мм) и материал изолятора (У — уралит, Б — боркорунд, К — кристаллокорунд). Размер под ключ у всех свечей по этому стандарту составлял 22 мм.

Именно по этой системе, в частности, обозначались свечи зажигания, изначально рекомендовавшиеся к применению в двигателях ГАЗ-24 — А11БС. Как явствует из обозначения, эти свечи имели диаметр верхней части корпуса 14 мм (А), длину теплового конуса 11 мм и изолятор из боркорунда (Б). Буква С, добавленная к обозначению, означает, что свеча была выполнена с дополнительной герметизацией центрального электрода токопроводящим материалом.

Однако, не торопитесь бежать в магазин покупать там свечи А11, поскольку в середине 1970-х годов в СССР был введён полностью новый стандарт на свечи зажигания — ГОСТ 2043-74. В этом новом стандарте обозначения свечей внешне выглядели так же, как и в старом, но смысл их полностью изменился: свечи уже не «мерились друг с другом» тепловыми конусами — вместо этого для отражения тепловой характеристики свечи впервые в отечественной практике было введено уже знакомое нам понятие калильного числа, условной безразмерной величины, характеризующей тепловой режим её работы.

И свечи А11 по «старому» ГОСТ’у 1954 года и по «новому» 1974 года, действующему в той или иной редакции до настоящего времени — это, как говорится, «две большие разницы» !

По стандарту 1974 года предусмотрены свечи с калильными числами 8, 9, 10, 11, 13, 14, 17, 20, 23 и 26. Кроме калильного числа в обозначении свечи содержатся также указания на тип резьбы (А — М14×1,25 мм, М — М18×1,5 мм), длину резьбовой части (Д — 19 мм, Н — 11 мм, отсутствие буквы — 12 мм) и иные особенности конструкции (К — коническое посадочное место, М — малогабаритная свеча, В — выступание теплового конуса за пределы корпуса, Т — герметизация по корпусу тальком). Некоторые свечи, разработанные для новых на тот момент моторов (в первую очередь — двигателей «Жигулей»), получили также размер под ключ, соответствовавший европейскому стандарту тех лет — 20,8 мм (обычно на ключах указывают округлённое значение — 21 мм).

Ходят слухи, что основой для советской системы классификации стала использовавшаяся в те годы фирмой Bosch, с делением чисел в обозначениях на 10 — например, А20 — W-200. На самом же деле приблизительное совпадение чисел носит здесь сугубо случайный характер, поскольку эти системы различаются принципиально: по ГОСТ-2043-74 в обозначении указывается калильное число свечи, определяемое в зависимости от среднего индикаторного давления в цилиндре тарировочной установки, а по старой «бошевской» системе обозначений — время в секундах, после которого на тарировочной установке с данной свечой начинается калильное зажигание.

Обратите внимание на то, что если по старой системе большее число в обозначении обозначало более «горячую» свечу — то есть, А11 по старому стандарту была «горячее» А6 и А7,5, но «холоднее» А14 и А15 — то по новой системе, наоборот, чем больше число в обозначении свечи — тем она более «холодная», т.е. тем короче её тепловой конус. Таким образом, свеча с тем же обозначением А11 в новой классификации стала одной из наиболее «горячих» — из распространённых ещё «горячее» только свечи А10 для старых нижнеклапанных грузовых моторов (ЗИС-150, ЗИЛ-164) и М8-1 для тихоходных пусковых и генераторных двигателей. А свечи А23 (двигатели автомобилей ЗАЗ) и А26 (двухтактные мотоциклетные двигатели) — наиболее «холодными».

Найти однозначное соответствие между обозначениями по стандартам 1954 и 1974 годов невозможно: так, одно и то же калильное число 11 имели такие разные свечи, как А15ХС и А7,5УС по старой классификации. Кстати, отчасти именно в этом и была причина перехода на новый стандарт — появилось множество новых конструктивных и технологических решений, влияющих на характеристики свечи не меньше, чем длина её теплового конуса, так что последней стало явно недостаточно для имеющего смысл для конечного потребителя описания характеристик свечи. Отчасти разобраться в данном вопросе может помочь таблица, приведённая в журнале «За рулём» за 1976 год:

Как видно, в данной таблице для ГАЗ-24 указано аж три разных типа свечей:

А11БС(по старому стандарту) для двигателей со степенью сжатия 6,7 под бензин А-76
А15ХС(по старому стандарту) / А11(по новому стандарту) — также для двигателей со степенью сжатия под низкооктановый бензин
А7,5БС(по старому стандарту) / А17В(по новому стандарту) — для двигателей со степенью сжатия 8,2 под бензин АИ-93/АИ-92.

Рекомендация использования разных свечей в двигателях с разной степенью сжатия понятна: повышение степени сжатия и использование более высокооктанового бензина означают более жёсткий температурный режим, следовательно — необходимость в более «холодных» свечах — в данном случае А17 вместо А11. Но откуда же взялись два варианта свечей старого стандарта для двигателей с низкой степенью сжатия ?

Дело в том, что изначальная рекомендация завода — использование свечей модели А11БС в двигателях ГАЗ-24 всех вариантов (как под АИ-93, так и под А-76) — была впоследствии признана ошибочной: эти свечи оказались слишком «горячими» для двигателей с высокой и слишком «холодными» для моторов с низкой степенью сжатия. И если второе было не слишком критично, особенно на новом неизношенном двигателе при преимущественно летней эксплуатации, то в первом случае ошибочная рекомендация завода при длительной работе под высокой нагрузкой приводила к появлению калильного зажигания и повреждению двигателя, вплоть до прогара поршней.

Журнал «Автомобилестроительная промышленность» писал об этом (№1 за 1976 год, выделение моё):

Опыт эксплуатации показал, что первоначально выбранные свечи А11БС для двигателя ЗМЗ-24Д приводили в определенных условиях к появлению калильного зажигания в двигателе, в результате которого могло возникать прогорание поршней или задиры деталей цилиндропоршневой группы.

Чтобы исключить это явление Заволжским мотор ным заводом совместно с НИИ автоприборов, Заводом автотракторных запальных свечей (г. Эн гельс) и Горьковским автозаводом проведены лабораторно-стендовые и дорожно-эксплуатацион ные испытания по подбору свечи с оптимальной тепловой характеристикой.

Испытаниям подверг нуты свечи нескольких марок.

Испытания свечей по верхнему пределу тепловой характеристики проводились в лабораторно-стендовых условиях при 4000—4500 об/мин коленчатого вала и опти мальном угле опережения зажигания, а также при углах опережения зажигания до +15° по от ношению к оптимальному. Начало калильного зажигания определялось по индикатору калиль ного зажигания НИИ автоприборов.

Испытания по нижнему пределу тепловой характеристики проводились на автомобиле ГАЗ-24 «Волга» по совместной программе НИИ автоприборов и За волжского моторного завода.

Результаты испыта ний показали, что применение свечей марки А7,5БС (СН430) практически исключает случаи возникновения калильного зажигания в двигате ле ЗМЗ-24Д. В настоящее время на двигателе ЗМЗ-24Д устанавливают свечи А7,5БС (СН430) вместо А11БС (СН406).

Именно по этой причине вместо этих свечей впоследствии были введены А15ХС для моторов с низкой степенью сжатия и А7,5БС — с высокой, впоследствии ещё раз заменённые на, соответственно, А11 и А17В по новой системе классификации.

Итак, кажется, вопрос о том, какие свечи нужно ставить на ГАЗ-24, исчерпан: А11 — на моторы под А-76 и А17В — на моторы под АИ-92. Так .

В дальнейшем эволюция моторов данного семейства привела к появлению свечей А14В, «промежуточных» по тепловой характеристике между А17 и А11, предназначенных специально для форкамерного ЗМЗ-4022 и перешедших от него «по наследству» ЗМЗ-402. Следует отметить, что в отношении ЗМЗ-402 применение свечей одной марки для обеих его модификаций с различной степени сжатия было примерно таким же неудачным компромиссом, как и рекомендация устанавливать свечи А11БС в двигатели ранних 24-рок — использовавшиеся на моторах более ранних выпусков А17В и А11 лучше соответствуют их температурному режиму. Однако при определённых условиях применение А14В также может быть целесообразно — да и вообще выбор из трёх вариантов свечей (с калильными числами 11, 14 и 17) в любом случае предпочтителен выбору из двух вариантов с большим разрывом между ними.

Вообще же — выбор тех или иных свечей зажигания для данного конкретного двигателя должен определяться условиями его эксплуатации, включая климатические условия, режим эксплуатации, общее состояние мотора, качество топлива и многие другие факторы.

Скажем, в зимний период, когда температурный режим двигателя не такой напряжённый, как летом в жару, целесообразно применять чуть более «горячие» свечи — то есть, к примеру, А14В вместо А17В на двигателе под АИ-93. При этом свечи быстрее прогреваются до температуры самоочищения, благодаря чему ощутимо уменьшается образование на них нагара. То же самое касается и режима эксплуатации с редкими поездками на небольшое расстояние в летнее время при небольших нагрузках (типичного для ретро-автомобилей) — за 10. 15 км свечи просто не успевают нагреться до температуры, при которой может возникнуть опасность калильного зажигания, а свечи начинают самоочищаться от нагара. Чуть более «горячие» свечи целесообразно использовать и на изношенном двигателе, у которого масло в больших количествах попадает в цилиндры — всё по той же причине снижения нагарообразования.

Напротив, при постоянной эксплуатации мотора под большими нагрузками — по трассе с постоянными высокими оборотами, тяжёлым грузом, прицепом и т.п. — имеет смысл установить в него более «холодные» свечи, с более высоким калильным числом — например, те же А14В вместо А11 на моторе под А-76. В этом случае они не будут покрываться нагаром благодаря большому тепловыделению при работе двигателя в таких режимах, а высокое калильное число снизит вероятность перегрева и уменьшит износ электродов свечей из-за выгорания. Это же касается и автомобилей с ГБО — октановое число газа выше, чем у бензина, и температурный режим двигателя при работе на нём более напряжённый, зато и нагара от него почти не образуется.

Итак, общее правило по подбору свечей под условия эксплуатации, отклоняющиеся от «нормальных», выглядит примерно так:

Тяжёлые условия эксплуатации, езда в основном по трассе с высокими скоростями, более напряжённый температурный режим двигателя, более высокие нагрузки, высокая температура окружающей среды, новый двигатель с хорошей герметичностью цилиндропоршневой группы → можно ставить свечи чуть более «холодные», с чуть более высоким калильным числом, что обеспечит лучший теплоотвод со снижением риска перегрева свечей и двигателя в целом.
Щадящая эксплуатация, короткие поездки, более низкая температура двигателя, более низкие нагрузки, низкая температура окружающей среды, старый изношенный двигатель с повышенным нагарообразованием из-за попадания масла в цилиндры → можно ставить свечи чуть более «горячие», с чуть более низким калильным числом, что обеспечит лучшее самоочищение от нагара.

Разумеется, основным критерием в этом деле должна быть ваша личная практика. Так, если при использовании более «горячих» свечей наблюдается перегрев двигателя, а тем более — симптомы калильного зажигания (сильные провалы тяги под нагрузкой, стуки в двигателе), следует незамедлительно заменить их на более «холодные» штатные. И наоборот: если после установки в двигатель более «холодных» свечей на них стал быстро появляться заметный нагар — это означает, что они тоже не подходят вашему двигателю, не прогреваются до нормальной рабочей температуры, при которой происходит самоочистка от нагара, и их надо заменить на более «горячие» штатные.

В настоящее время становится особо актуальной проблема — какие свечи зажигания ставить в двигатель с низкой степенью сжатия, рассчитанный под низкооктановый бензин, но который приходится вынужденно «кормить» АИ-92 из-за отсутствия низкооктановых бензинов в продаже ? Так вот, и в такой двигатель тоже целесообразно устанавливать не рекомендованные для него заводом А11, а более «холодные» А14В, поскольку его температурный режим становится более напряжённым, чем при работе на А-76 — хотя и не в такой степени, как у двигателя, изначально рассчитанного на высокооктановый бензин, так что идеальными в данной ситуации являются обычно именно «промежуточные» по тепловой характеристике свечи с калильным числом 14.

Теперь — о том, что не допускается.

В первую очередь — категорически недопустимо устанавливать в двигатель «Волги» свечи с длинной резьбовой частью, например «жигулёвские» А17ДВРМ ! Во-первых, из-за отсутствия контакта выступающей части свечи с гнездом в головке блока нарушается теплоотвод, свеча сильнее нагревается и становится более «горячей» — что может привести к перегреву и появлению калильного зажигания. А во-вторых — на выступающей в камеру сгорания части свечи быстро нарастает нагар, так что выкрутить её для замены без повреждения резьбы в алюминиевой головке будет не так-то просто.

Естественно, недопустимо и одевать на свечу с длинной резьбой лишние уплотнительные кольца для укорачивания рабочего участка резьбы, ввернутого в блок цилиндров ! Такие «эксперименты» могут иметь весьма плачевные последствия.

Далее, не следует эксплуатировать двигатель на свечах с сильным нагаром, даже если при этом не происходит пропусков тактов в цилиндрах. Дело в том, что нагар ухудшает теплоотвод от свечи, делая её, опять же, более «горячей». Итог всё тот же — риск возникновения калильного зажигания. К тому же самому итогу приводит также нагар на стенках камеры сгорания, топливо со слишком большим октановым числом без соответствующей коррекции зажигания, чрезмерно раннее зажигание, излишне обогащённая рабочая смесь и плохое охлаждение цилиндров — то есть, все факторы, способствующие повышению напряжённости температурного режима камеры сгорания и, соответственно, ведущие к перегреву свечей.

Кстати, свечи, загрязнённые нагаром, нельзя чистить при помощи металлической щётки, как это обычно делают, в особенности латунной: на поверхности изолятора при этом остаются частички металла, шунтирующие искровой промежуток и снижающие мощность искрового разряда. Кроме того, от жёсткой щетины на них появляются глубокие царапины, которые провоцируют отложение нагара. Лучше всего очищать свечи в пескоструйном аппарате, либо зажав в патрон электродрели и покрутив в ёмкости с песком. В «полевых условиях» — твёрдой деревянной палочкой, вроде зубочистки, либо прокаливанием — для этого надо налить внутрь свечи бензин и поджечь, закрепив её в вертикальном положении, либо воспользоваться миниатюрной газовой горелкой на бутане.

Недопустимо также смазывать чем либо резьбу свечей при заворачивании в головку — «прижарятся» так, что в следующий раз уже не выкрутите. Можно лишь слегка припорошить её графитовой пудрой.

Важное замечание следует сделать относительно предназначенных для устранения влияющих на работу радиопрёмника помех от системы зажигания помехозащитных сопротивлений, которые в старых системах зажигания как правило были вынесены в отдельные от свечей колпачки, пластмассовые или керамические в металлической обойме. В наше время многие свечи уже имеют встроенные помехозащитные сопротивления (у отечественных свечей со встроенными сопротивлениями есть буква Р в маркировке, у импортных R или иногда Z). Существуют также высоковольтные провода со встроенными сопротивлениями (силиконовые — все имеют внутреннее сопротивление). В довершение картины, встречаются помехозащитные сопротивления, встроенные в бегунок распределителя.

Разумеется, весьма желательно проследить за тем, чтобы из всего этого помехозащитного арсенала осталось что-либо одно: либо свечи со встроенными сопротивлениями, либо провода, либо колпачки. в противном случае вполне реально ощутимое ухудшение искрообразования, особенно при контактной системе зажигания.

С родными высоковольтными проводами и / или помехозащитными колпачками свечи необходимо устанавливать вот в таком виде — со свёрнутыми с резьбы центрального электрода контактными головками. С современными проводами всё наоборот — контактные головки необходимо оставить / навернуть на свечи.

Следует помнить, что старые высоковольтные провода и наконечники были рассчитаны на свечи без навёрнутой на них контактной головки — надевались они прямо на резьбу центрального электрода свечи. Не стоит пытаться натянуть их на свечи в том виде, в котором они продаются в магазине. Точно так же, если на машине высоковольтные провода меняются на новые — то на резьбу центральных электродов свечей следует навернуть контактные головки, поскольку современные провода рассчитаны именно на них.

Стоит отметить, что высоковольтные провода являются расходным материалом — через некоторое время их начинает «пробивать», в результате чего эффективность работы системы зажигания резко падает. Те, что стояли на машине при покупке, лучше всего сразу заменить на новые.

Аналогичные проблемы вызывает у незнакомых с ней владельцев и ставившаяся на ГАЗ-24 катушка зажигания «старого образца». У неё центральный провод не просто вставлялся, а вкручивался на резьбе:

С завода на ГАЗ-24 ставилась катушка зажигания модели Б115 с вворачивающимся на резьбе центральным проводом. Современный провод в неё не влезет !

То есть, при установке всего комплекта новых высоковольтных проводов её необходимо заменить на современную, в которую центральный провод просто вставляется. Если новый провод имеет внутри медную жилу — можно перепаять его под наконечник старого образца. С силиконовыми проводами — поможет только замена катушки, надёжно наконечник нового провода в катушке старого образца фиксироваться не будет.

Стоит отметить, что использование проводов с медной жилой в двигателях с электронным впрыском топлива запрещено. Видимо, они создают сильные помехи, мешающие работе ЭБУ впрыска.

Марка родной катушки зажигания ГАЗ-24 — Б115. Она полностью взаимозаменяема с катушками марок Б1 и Б7-А (совсем старыми, без заливки маслом — сейчас таких уже и не найти). Современный аналог имеет обозначение Б115-В, у такой катушки центральный провод уже вставляется, а не вкручивается. В остальном они взаимозаменяемы.

Клеммы у них три — ВК, ВК-Б и неподписанная. К клемме ВК-Б присоединяется провод от разъёма КЗ выключателя зажигания, к ВК — провод от разъёма КЗ дополнительного реле стартера, к третьей (неподписанной) — провод от прерывателя-распределителя.

Все упомянутые выше катушки являются вариаторными, то есть, работают в паре с добавочным сопротивлением (вариатором), которое служит для ограничения тока в цепи зажигания. В отличие от обычного резистора, сопротивление вариатора меняется в зависимости от температуры — при нагревании оно увеличивается. На ГАЗ-24 добавочное сопротивление встроено в саму катушку (находится между лапами её крепления).

Возможно также применение катушек Б114 / Б-114-Б (от грузовых V8 и форкамерной ГАЗ-3102) или Б117 / Б117-А (от автомобилей ВАЗ). В последнем случае необходимо изменение коммутации, так как на катушках серии Б117 отсутствует добавочное сопротивление. В этом случае провода, которые раньше шли на клеммы ВК и ВК-Б присоединяются к одной клемме +Б. По другой информации — провод, идущий на ВК-Б, присоединяется к +Б, а идущий на ВК — не подсоединяется ни к чему (его надо заизолировать).

На ГАЗ-24-10 устанавливалась катушка зажигания Б-116, которая выпускалась в нескольких вариантах исполнения, отличающихся величиной сопротивления вторичной обмотки: Б-116-01, 116-02, 116-03 и 116-04. В бесконтактной системе зажигания «Волги» может быть применена любая из них. Клеммы на этой катушке всего две (К и +).

Б-116 имеет совершенно иные характеристики, чем Б-114, в частности — почти вдвое больший коэффициент трансформации. Поэтому применение её в старых контактных системах зажигания исключено, равно как и наоборот, катушки от старых систем недопустимо использовать с бесконтактным зажиганием.

В паре с катушкой Б-116 используется двухсекционное добавочное сопротивление СЭ107, оно выполнено в отдельном корпусе (металлическая коробочка, как правило — с покрытием жёлтым цинком, имеющая три вывода — К, С и +) и имеет две секции, одна из которых работает постоянно, а вторая — закорачивается при пуске двигателя, чтобы в этот момент система зажигания давала более мощную искру, несмотря на падение напряжения в бортовой сети из-за работы стартера (при постоянном работе в таком режиме её детали быстро бы вышли из строя).

Данное сопротивление устанавливалось на автомобили с коммутатором модели 13.3734. На ГАЗ-31029 от него избавились, перейдя на модернизированный коммутатор 131.3734, работающий по изменённому алгоритму и в силу этого не нуждающийся в добавочном сопротивлении.

Ещё одна тема, требующая отдельного разговора — это вопрос об искровом зазоре. По инструкции к ГАЗ-24 он составляет 0,8. 0,9 мм. Однако следует понимать, что данная рекомендация относится к штатной контактной системе зажигания. С бесконтактным зажиганием можно значительно увеличить искровой зазор — вплоть до 1. 1,1 мм (летом) при качественных компонентах системы зажигания (в первую очередь проводах с хорошей изоляцией, не допускающих «пробоя»).

Теперь наконец-то перейдём к теме, которая, как я чувствую, с самого начала нашей беседы занимала многих из читателей: иностранные аналоги свечей зажигания для «Волги». Этот разговор я оттягивал как мог по двум причинам. Объективная — в любом случае иностранные свечи будут подбираться как аналоги отечественных, поэтому вполне логично для начала до конца выяснить какие отечественные изделия нам подходят, а лишь потом подбирать их аналоги из заграничной продукции. Субъективная — по моему личному убеждению особого смысла рассматривать такие варианты нет. Дело в том, что при условии отсутствия явного (видного с самого начала эксплуатации) брака нормальные отечественные свечи (например, Энгельсовского завода — марки «APS Приоритет» и «ЭЗ Стандарт») уступают иностранным пожалуй только по ресурсу — да и это преимущество для автомобиля не ежедневной эксплуатации малосущественно. На каком-нибудь V6, поперечно установленом в плотно скомпонованном моторном отсеке переднеприводного автомобиля, замена свечей на котором — работа на 5-7 человеко-часов, ресурс безусловно играет большую роль. Но в нашем случае таких проблем обычно не возникает. При этом разница в цене между вполне аналогичными по характеристикам свечами достигает десяти крат !

Кроме того, большинство современных свечей зажигания — «холодные», рассчитанные на современные высокофорсированные моторы. Найти среди зарубежных свечей легкодоступный аналог с калильным числом 11 или 14 — достаточно непросто. Например, аналоги наших свечей А11 ныне пользуются популярностью в основном у поклонников старых заднемоторных «Фольксвагенов». Несколько лучше обстоят дела со свечами, имеющими калильное число 17, однако здесь основная масса импорта приходится на не подходящие нам «жигулёвские» свечи с длинной резьбовой частью. Кроме того, как и многие другие товары, выпускаемые за рубежом специально для рынка России и предназначенные для заведомо устаревшей техники, такие свечи нередко отнюдь не блещут качеством. Поверьте, очень многие «волговоды», перебрав кучу импортных свечей, в конечном итоге вернулись именно к нашим А14В и А17В как наиболее разумному компромиссу !

Единственным серьёзным преимуществом иностранных свечей может быть возможность их более тонкого подбора под конкретные условия эксплуатации, в соответствии с приведённым выше правилом. Так, на двигатель под АИ-92, эксплуатируемый при высоких температурах воздуха в режиме постоянных тяжёлых нагрузок, либо с установленным ГБО, хотелось бы для снижения напряжённости температурного режима вместо А17В установить свечи с чуть большим калильным числом (чуть более «холодные»), однако из отечественных свечей со следующим калильным числом 20 распространёнными являются только «москвичёвские» А20Д с длинной резьбовой частью, нам не подходящие. А вот среди иностранных аналогов ныне не выпускаемых свечей А20 и А20В подобрать что-то подходящее в теории возможно (например, «мотоциклетные» Bosch W5BC, аналог А20В — кстати, их применимость в моторах автомобилей ГАЗ зафиксирована даже в родной «бошевской» спецификации). Интересно также поиграться, подбирая под тепловой режим конкретного двигателя свечи с одним и тем же калильным числом, но с выступанием теплового конуса за пределы переднего среза корпуса свечи, либо без него — в некоторых случаях их работа от этого весьма заметно меняется.

Так или иначе, считаю своим долгом привести здесь взятую из журнала «За рулём» выдержку из таблицы взаимозаменяемости свечей — а уж искать представленные в ней аналоги в продаже я предоставляю заинтересованным в этом читателям.

ГОСТ 2043-74	AUTOLITE	BERU	BOSCH	BRISK	CHAMPION	EYQUEM	MAGNETI MARELLI	NGK	NIPPON DENSO
А11	425	14-9A	W9A	N19	L86	406	FL4N	B4H	W14F
А14В	275	14-8B	W8B	N17Y	L92Y	550S	FL5NR	BP5H	W16FP
А17В	273	14-7B	W7B	N15Y	L87Y	600S	FL6NP	BP6H	W20FP

Иногда задают вопрос о том, имеют ли преимущества свечи с несколькими боковыми электродами. Да, имеют — но в основном в отношении ресурса: искра всё равно пробегает между центральным электродом и лишь одним из боковых. Тем не менее, даже он повышается отнюдь не в четыре раза, как можно было бы подумать — из-за износа центрального электрода. Кроме того, несколько повышается надежность искрообразования.

Именно ввиду последнего многоэлектродные конструкции доминируют в поршневой авиации, где почти все свечи зажигания имеют как минимум два боковых электрода. Например, свечи СД-48БСМ к двигателю АН-2 — четырёхэлектродные. Однако в авиации требования к надёжности работы всех компонентов двигателя намного более жёсткие, чем в наземном транспорте — ведь отказ или даже перебои в его работе во время полёта угрожают как минимум аварийной жёсткой посадкой. Например, нормой является дублирование всех критически важных компонентов систем зажигания и подачи топлива, что на автомобилях применяется в редчайших случаях. Точно такой же перестраховкой являются и многоэлектродные свечи: если один из электродов загрязняется, достигает критического износа или иным образом выводится из строя — остальные его подстрахуют.

Стоит ли это ощутимо более высокой цены многоэлектродных свечей — решать читателю, однако в целом следует сказать, что применительно к двигателям легковых автомобилей каких либо решающих преимуществ они не имеют. Есть у них и явные недостатки — «лишние» электроды нарушают распространение идущего от свечи фронта пламени, что в некоторых случаях может привести к ухудшению процесса горения и некоторому повышению расхода топлива, а также снижает экологические характеристики двигателя (именно поэтому с завода на автомобили ставятся только свечи с одним боковым электродом). Кстати, именно по этой причине авиационные свечи обычно имеют больший диаметр резьбовой части по сравнению с автомобильными — М18, а не М14: это позволяет разместить несколько электродов так, чтобы они меньше мешали друг другу. Также у них зачастую хуже самоочистка электродов от нагара.

Отметим также, что и для автомобилей многоэлектродные свечи выпускались как минимум со времён Ford Model T и новинкой никоим образом не являются. В советской книге по устройству автомобиля, изданной в начале 30-х годов, рассматривается множество типов свечей — с одним, двумя и тремя электродами, с кольцевым электродом, с электродами из редкоземельных металлов, и т.п., причём в качестве основного примера рассматривается двухэлектродная свеча. Из всего этого многообразия, тем не менее, наибольшее распространение впоследствии получили именно обычные одноэлектродные свечи.

Правда, стоит отметить — многоэлектродные свечи (равно как и всевозможные свечи с электродами из «драгметаллов») могут иметь некоторое преимущество на старом, изношенном двигателе, на котором их достаточно сильно «забрасывает» маслом. В этом случае именно надёжность искрообразования становится критически важна, и улучшение работы мотора может быть действительно вполне заметным и без тонкого лабораторного оборудования. В последнее время их осваивают и отечественные производители, что обещает существенно более привлекательную, чем у иностранных аналогов, цену, причём качество их продукции достаточно неплохое.

Источник статьи: http://gaz24.ru/c117592/?p=5865

Какие свечи лучше всего для двигателя змз 402

Зажигание бесконтактное. Какие свечи всё-таки там должны быть на самом деле?

Комментарии 45

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

под бесконтактное зажигание свечи и бпровода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Какое отношение имеет длина юбки к октановому числу топлива? Я согласен, что если в голову, точенную под 92/95й бензин, всунуть свечу с длинной юбкой, то она может достать до поршня, но из этого не следует делать вывод, что такую свечу можно и нужно закручивать в ГБЦ под 80й бензин!

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

Диаметр резьбы:14,0 mm Длина резьбы:12,7 mm По калийному числу Отечественные Энгельс 17е (под 92бензин) Иностранные аналоги NGK BP7HS BOSCH W5B M 14 X 1,25 Champion UL82Y Autolite 275

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам. У них наверно калильное число разное

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

ну по фото видно что свеча торчит и покрыта нагаром…

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

У меня 4 76 головы, там тоже короткие. Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

под любую голову 402 идут только короткие. то что вы заворачивали длинные — ваша личная инициатива не подкрепленная ничем.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

нету на таких моторах глубокой резьбы. Разве что в новых 4216

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

Длинных на 402 не должно быть. Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть немного, но выступают в камеру сгорания. Покажите мне головку с длинными свечами, где они не будут торчать — вопросов не будет.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Смотрите также

Комментарии 45

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!
под бесконтактное зажигание свечи и бпровода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Какое отношение имеет длина юбки к октановому числу топлива? Я согласен, что если в голову, точенную под 92/95й бензин, всунуть свечу с длинной юбкой, то она может достать до поршня, но из этого не следует делать вывод, что такую свечу можно и нужно закручивать в ГБЦ под 80й бензин!

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

Диаметр резьбы:14,0 mm Длина резьбы:12,7 mm По калийному числу Отечественные Энгельс 17е (под 92бензин) Иностранные аналоги NGK BP7HS BOSCH W5B M 14 X 1,25 Champion UL82Y Autolite 275

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам. У них наверно калильное число разное

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

ну по фото видно что свеча торчит и покрыта нагаром…

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

У меня 4 76 головы, там тоже короткие. Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

под любую голову 402 идут только короткие. то что вы заворачивали длинные — ваша личная инициатива не подкрепленная ничем.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

нету на таких моторах глубокой резьбы. Разве что в новых 4216

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

Длинных на 402 не должно быть. Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть немного, но выступают в камеру сгорания. Покажите мне головку с длинными свечами, где они не будут торчать — вопросов не будет.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Они разные по калийности Но по фото не скажешь ничего Нужна их маркировка NGK под 80й вторая под 92 й

Просто случайность

Где то в середине двухтысячных годов фирма Bosch проводила ряд семинаров в Питере в своем фирменном обучающем центре. Как говорят умные люди, случайностей в жизни не бывает. Приехал из Германии на лекции по диагностике, этнический немец. И вдруг, как это часто бывает в России, выясняется, что переводчик капут (-сломан.нем.яз.) . Выражение лиц у немца и начальства центра – к нам приехал ревизор. А я не в добрый час, подошел к нему до лекции и на немецком языке спросил какой- то вопрос по зажиганию. Немец показал на меня своим немецким пальцем и меня стали уговаривать поработать толмачем. Даром я это делать не собирался, поэтому пошли торги. После того как мы договорились с русскими, немец после лекций, подарил мне ДИЛЕРСКИЕ каталоги по свечам зажигания, по свечам накала, по тормозным дискам и колодкам. Если кто- то не знает, что это такое, я поясню. К примеру бумажный каталог по свечам зажигания это талмуд формата А4, толщиной 7-8 см, в котором есть свечи на все что ездит по миру начиная с 50-60 годов прошлого века. В частности в данном каталоге представлены такие советские марки как ЕРАЗ, РАФ, мотоциклы ИЖ, мопеды Карпаты и Верховина. И не важно, что двигатель в ЕРАЗе или РАФе от волги, они есть как отдельные марки. Вот это называется немецкая педантичность.

Свечи змз 406, Bosch

Установка и ресурс

смазка керамическая для монтажа свечей

Маркировка свечей зажигания отечественного производства, зарубежные аналоги

Приведена маркировка искровых свечей отечественного производства, их зарубежные аналоги, а также маркировка импортных свечей фирмы BOSH.

Позиция	Значение	Комментарии	Примечания
1	A	Резьба М14х1,25	Обозначает тип резьбы
1	М	Резьба М18х1,25	Обозначает тип резьбы
2*	М	Малогабаритная свеча	Обозначает конструктивные особенности. Если эта позиция в маркировке свечи отсутствует — плоское уплотнительное седло
2*	К	Коническое посадочное место
3	11	Калильное число (по ГОСТ 2043-74)	Более подробно про калильное число можно узнать ниже
	14
	17
	20
	23
4*	Н	11	Обозначает длину резьбовой части корпуса в миллиметрах. Если эта позиция в маркировке свечи отсутствует — 12
4*	Д	19
5*	В	Тепловой конус свечи выступает из корпуса внутрь камеры сгорания	Обозначает особенности конструкции. Если эта позиция в маркировке свечи отсутствует — тепловой конус утоплен в корпус свечи (выступ отсутствует)
6*	Р	Дополнительное сопротивление для подавления помех	Обозначает наличие дополнительного помехоподавляющего сопротивления
7*	Э	Экспортное исполнение	Обозначает исполнение
	О	Общеклиматическое исполнение
	Т	Тропическое исполнение
	Х; ХЛ	Для холодного климата
	У-ХЛ	Для умеренно холодного климата

* Также в обозначении свечи могут присутствовать буквы и цифры, указывающие на особенности конструкции, не вошедшие в систему обозначений по ГОСТ (материал, из которого изготовлены электроды, повышенная износостойкость, покрытие электродов, зазор и т.д.). Они приписываются к стандартному обозначению по ГОСТ через дефис. При этом обозначения одинаковых конструктивных особенностей свечей, выпущенных разными заводами-изготовителями, могут быть различными.

Звездочкой в таблице отмечены позиции, которые могут отсутствовать в маркировке свечи. Рассмотрим маркировку свечей для «Волги» с двигателем ЗМЗ 4021-А14В.

Первой в обозначении стоит буква «А», что означает резьбу М14х1,25. Вторая позиция в маркировке отсутствует, значит, свеча с плоским уплотнительным седлом. «14» — калильное число свечи. Четвертая позиция в маркировке свечи отсутствует, значит, длина резьбовой части корпуса 12 мм. Далее стоит буква «В», значит, тепловой конус изолятора выступает из корпуса внутрь камеры сгорания.

Перевод ЗМЗ-402 на АИ-92 (рекомендации заводов) — DRIVE2

ЗМЗ-402.10:— степень сжатия 8.2— компрессия 10 кгс/см2— высота ГБЦ 94.4 мм

— длина штанги 283 мм (54-1007175)

ЗМЗ-4021.10:— степень сжатия 6.7— компрессия 8.2 кгс/см2— высота ГБЦ 98 мм

— длина штанги 287 мм (21-1007175-Б)

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Типичные неисправности свечей

Если затруднен запуск двигателя, на холостом ходу мотор «троит», ощущаются рывки и провалы, легкие подергивания, ощутима потеря мощности — все это говорит о проблемах со свечами. Позитивный момент — обнаружить неисправность этой детали автомобиля очень просто. Достаточно вывернуть свечи из двигателя и осмотреть. Типичные неисправности, при которых необходима замена свечи зажигания на «Газели» следующие:

Свечи для газовых двигателей: что нужно учитывать при выборе

Почему нужны «газовые» свечи зажигания при переходе с бензина на газ

Калильное число

У нормально работающей свечи юбочка изолятора нагревается до 600. 800°С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара, -она, как говорят, самоочищается.

Свечи для 402 двигателя 92 бензин

Посоветуйте свечи!

Сообщение Mels » Пт июл 16, 2010 19:16 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение RAV_21 » Пт июл 16, 2010 19:19 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Mels » Пт июл 16, 2010 19:22 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение RAV_21 » Пт июл 16, 2010 20:19 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение DMAD » Пт июл 16, 2010 20:28 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение RAV_21 » Пт июл 16, 2010 20:29 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Латыш » Вс июл 18, 2010 16:33 pm

_________________ Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном — и в Ялту!

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Mels » Вс июл 18, 2010 23:24 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Сергей-Волгарь » Вс июл 18, 2010 23:48 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Sera » Вт июл 20, 2010 22:11 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение IDDQD » Чт июл 22, 2010 15:51 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Wladimir_Donetsk » Сб июл 31, 2010 17:10 pm

Ключи на аккум так(да и вообще) ложить нельзя , чревато.

Четыре года полет нормальный (на ЗАЗ), на Волгу тоже такие поставлю.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Самоварыч » Сб июл 31, 2010 19:32 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Barrracuda » Вт авг 31, 2010 14:43 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Dmitry_989 » Вт авг 31, 2010 15:44 pm

Главное — правильное калильное число — чтобы под данный мотор и зажигание.

Ну и резьбу правильную; зазор выставить.

Есть наши свечи, есть Beru, Brisk, NGK — выбор огромен и все примерно одинаковы.

Первое время катался на APS, недавно поставил Beru — подобрал по каталогу аналог нашей А17В.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Master General » Вт авг 31, 2010 18:56 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Fizik-by » Вт авг 31, 2010 19:06 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Barrracuda » Вт авг 31, 2010 19:10 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение vvs » Пн сен 20, 2010 18:02 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Dmitry_989 » Пн сен 20, 2010 22:10 pm

Да, это возможно — многие переставляли. У меня такая же штука. Если по книжке — то вам свечи А11. Но я с такой головкой (недавно решил вдруг померить высоту. ) ко всеобщему удивлению продолжаю ездить на 92 со свечами А17.

А кто-то и при родной головке 24Д — под 92-й — ездит на 80-м. Правда, это приключение на любителя.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Самоварыч » Пн сен 20, 2010 23:12 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение BT878A » Пн окт 04, 2010 14:11 pm

Доброго времени суток коллеги!

Есть 24Д с головой под 76(80) бензин. Хочу поменять свои старые свечи на NGK. Так какие именно NGK поставить?

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Тимон » Пн окт 04, 2010 18:13 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение BT878A » Пн окт 04, 2010 19:35 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Самоварыч » Пн окт 04, 2010 22:03 pm

Не парьтесь, вот самые лучшие в мире свечи. При их установке добавляется 2 лошадиные силы и авто становится неузнаваемым.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Scy.thian » Пн окт 04, 2010 22:12 pm

Мысли не деньги, лишними не бывают. К Прутков-инженер Мысль N 1

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение DMAD » Пн окт 04, 2010 23:44 pm

NGK BP6H отлично работают и в двигателе под 76-й бензин, разьве что при холодном пуске первые секунды немного потряхивает двигатель. И на 92-м, и даже на зажатом под 95/98-й бензин моторах они тоже нормально работают!

У современных свечей калильное число не так строго определено, как у наших старых, можно считать, что свечи могут применяться в пределах +/-2 калильных числа.

Источник статьи: http://dixtorg.ru/avtobrendy/svechi-na-402-dvigatel.html

Какие свечи зажигания для двигателя 402 газ 3110

А какие свечи на 402-м двигле?

Если тошнишь потихоньку, не раскручивая двигатль выше 2500 да на ХХ подолгу его паришь, то ставить надо погорячее — 14-е (Brisk N17, Finwhale F702/F703, Bosch W8BC. ), а если двигатель постояянно под нагрузкой работает — крутишь его до 3500-4000 и выше, едешь активно, то надо похолоднее — 17-е (Brisk N15S, Bosch W7BC, NGK V-Line №18, Denso W20FPR-U. )

Тут так — при малых нагрузках холодная свеча недогрета и нет самоочистки, зато при больших, если свеча горячая, есть риск ее перегрева и возникновения калильного зажигания. Из этих соображения и надо подбирать свечи — для недогретого движка, работающего преимущественно на малых нагрузках, обычно это характерно для зимнего периода, лучше ставить свечи погорячее, в данном случае 14-е. А летом, когда температура двигателя выше, наргузки больше, стиль езды более активный, лучше ставить свечи похолоднее, 17-е для нас. Но это в том случае, когда хочешь добиться высокой степени соответсвия свечи режиму работы двигателя. А так. И 14-е и 17-е будут достаточно универсальными т.к. современные свечи в значительно степени «термоэластичны» и имеют досттаочно широкий температурный диапазон. Т.е. точная цифра калильного числа весьма условна — диапазон рабочих температур современных свечей с «соседними» калильными числами достаточно сильно перекрывается.

От себя скажу, что Brisk весьма приличные свечи, если настоящие (Чешские). Учитывая невысокую цену, их можно менять вместе с маслом и вообще не заморачиваться (хотя по своему опыту скажу, что 20-30 тыкометров они без прблем ходят). Finwhale есть не что иное как торговая марка. Сами они ничего не делают. Например, аммортизаторы для них делают Delphi, свечи — Brisk. Отсюда и вывод — что Бриск, что Финвал, разницы нет.

Бош. Ну что сказать. Качественно. Если настоящие и не нашего разлива. По поведению машины я не заметил разницы между Brisk N17 и Bosch W8BC. Возможно, Бош будет ходить дольше, но я не проверял. 30 тыкометров у меня и то и другое выхаживало, потом менял не дожидаясь пока начнутся проблемы.

NGK сам не пробовал, но очень хвалили. Однако, у нас в городе настоящих NGK сейчас не найти. Все, что продается в магазинах — откровенное палево, причем изготовленное в крайне кустарных условиях (что видно даже по качеству металообработки). Про Beru вообще ничего не знаю, даже маркировко их не скажу. Видел четырехэлектродный Бош, но не пробовал.

Сам сейчас езжу на Denso W20FPR-U (U-образный боковой электрод по типу NGK V-Line). Мне нравится в качестве летних. Но на зиму, наверное, погорячее поставлю.

Давали попробовать «форкамерные» свечи Плазмофор — фуфло полное. Двигатель на ХХ работает неровно, токсичность повышена. От наших свечей (APS) отказался давно — 40% из того, что мне попадалось, пропускало газы вдоль изолятора.

Какие свечи зажигания для двигателя 402 газ 3110

Добавлено через 38 секунд
abeda, опередил чуток.

Свечи на газель 402 двигатель карбюратор

Свечи для 402 двигателя карбюратор

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте: свечи зажигания змз 402

Свечи для газовых двигателей: что нужно учитывать при выборе

Почему нужны «газовые» свечи зажигания при переходе с бензина на газ

свечи зажигания на змз 402 и умз 421 — DRIVE2

свеча Bosch для змз 402 и умз 421

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте:свечи зажигания змз 402

Установка и ресурс

смазка керамическая для монтажа свечей

Сообщества GAZ Volga Блог Какие свечи нужны для 402 dvig с зажиганием BK?

Зажигание бесконтактное. Какие свечи должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

при бесконтактном зажигании свечи и b провода должны быть с сопротивлением

Положите новый, старый не для вашего двигателя, длина нити не соответствует

Свечи зажигания

На двигателе мод. 4062 установлены свечи типа А14ДВР, на двигателях мод. 402 и 4021 — типа А14ВР.

Топ 10 лучших свечей зажигания для ваз(лада)

Пропуски воспламенения смеси ввиду слишком широкого зазора между электродами элемента.
Перебои в работе ДВС, вызванные слишком малой мощностью искры.
Мгновенный выход из строя устройства по причине слишком большого вылета электрода.

На что обратить внимание при выборе

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

Калильное число. Параметр характеризует скорость отвода тепла от рабочей части свечи. При этом электрод передает лишнее тепло юбке свечи своевременно, что обеспечивает стабильную работу детали. При слишком быстром отведении энергии на рабочей части детали образуется накипь, что препятствует нормальному пробою искры. Если отвод слишком медленный – тонкий электрод перегревается. Процесс провоцирует образование калильного зажигания. Это не дает двигателю нормально работать ввиду детонации смеси или ее раннего воспламенения. При нормальном тепловом режиме на свечах адекватно пробивается искра и не образуется чрезмерного нагара.
Искровой зазор. Некоторые пользователи знают, что для корректной работы двигателя нужно соблюдать искровой зазор на свечах зажигания. Рабочий зазор на свечах зажигания ВАЗ строго устанавливается производителем силовой установки и необходим ввиду того, что образованная электрическая дуга имеет определенную силу. При увеличении расстояния, искра теряет стабильность, что чревато пропусками зажигания. В обратном случае обеспечивается облегченный запуск мотора, но при прогазовках может не хватать силы тока электрической дуги. Обосновано это тем, что каждая катушка зажигания имеет определенный коэффициент трансформации, обычно равный 2000 единиц. Это значит, что во время пуска ДВС, элементы выдают до 14 кВт, а при нормальной работе уже 24. Следовательно, несоблюдение параметра может привести к серьезным нарушениям в работе мотора.
Вылет рабочей части электродов. Параметр критически важен для адекватной работы силовой установки. Свечи зажигания на ВАЗ инжектор 8 клапанов, также как и для карбюраторных моделей, имеют сильно выдвинутые вперед электроды. Это связано с тем, что конструктивно детали расположены в углу камеры сгорания, где нет адекватной вентиляции. Вылет рабочей части позволяет более качественно воспламенять смесь и стабилизировать работу мотора. Если свечи монтируются в много клапанный двигатель, где вставки располагаются по центру головки клапанов – рекомендуется устанавливать свечи с глубоко посаженным сердечником – это предотвратит повреждение электродов донцем поршня и обилие нагара на элементах конструкции.
Количество электродов. Изначально производители позиционируют указанный параметр как однозначный плюс. При «обгорании» одного электрода, свеча переходит на другой, что существенно увеличивает ее ресурс. Однако здесь не все так просто, как кажется на первый взгляд. Если смесь распыляется в цилиндре неравномерно (слабая вентиляция камеры сгорания), и в этот момент искра перескакивает на затененную часть (место, где остаются выхлопы), может произойти пропуск воспламенения, что приведет к нестабильной работе силовой установки. Дополнительно указанный факт увеличивает износ катализатора и моторного масла, что критично для автомобилей ВАЗ.
Изготовитель. Также важным параметром выступает производитель изделия. Пользователи рекомендуют покупать у проверенных брендов, давно работающих на рынке. Стоимость подобных свечей будет значительной, но при правильном подборе и эксплуатации они будут работать достаточно долго и без существенных претензий.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

В рейтинге присутствует 10 модификаций свечей зажигания, без разделения на конкретные модели автомобиля.

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

умеренная цена;
долговечные;
простая конструкция.

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

хорошая производительность;
длительный период эксплуатации;
широкое распространение.

8 место: DENSO W20EPR-U11

7 место: BRISK LR15YCY-1

высокая стоимость;
сложно найти – мало распространены.

6 место: NGK BPR6 ES-11

огромное количество подделок.

5 место: BOSCH WR7DPX

Процесс подбора, проверки и замены свечей зажигания «газели»

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Свечи змз 406, идентификация

Конкретика

Свечи змз 406, Bosch

свечи старого образца, Bosch

Свечи змз 406, Denso

свеча старого образца, Denso

Зазор свечей зажигания змз 406

Свечи зажигания змз 402. Производитель Bosch

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте: свечи зажигания змз 402

свечи зажигания на змз 402 и умз 421 — DRIVE2

свеча Bosch для змз 402 и умз 421

Полный оригинальный текст статьи находится на моем сайте:свечи зажигания змз 402

Работа двиготеля змз 402 после замены свечей ч. 1

почищен фильтр. тонкой очистки ( стакан), провода заменен ходунок в крышке трампл

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

Ну, с фотографии видно, что свеча торчит и покрыта углеродом

Явное несоответствие между головой и свечами, а не долгое время кулаком в голову

У меня 4 76 голов, там слишком короткий. Есть разница в свечах. под 76 А11, менее 92 А14

Я могу сделать снимок прямо сейчас. короткий

Под головой длинный и короткий Сама продолжила с 76-м голосом на 92 луце еще не перешла на è

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

Нет такого двигателя глубокой нити. Это новый 4216

Спасибо. Поэтому я успокаивал спокойную душу.

Читайте:

Как сфоткаю, не дай Бог, это не скоро произойдет.

И за счет углерода, при нормальной работе двигателя, нет депозита, он проверяется на личном опыте.

Какие Свечи Зажигания Лучше Для Змз 402

Блог сообщества ГАЗ Волга Какие свечи зажигания мне понадобятся для двигателя BK 402?

Зажигание бесконтактный. Какими свечами они должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВЛАГИ!

для бесконтактного зажигания свечи и провода должны быть стабильными

Поставить новый, старый. не для вашего двигателя, длина резьбы не подходит

Свечи на 402 с короткой юбкой и до 76 тоже короткие.

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

Горит Индикатор Открытой Двери Ford Focus 2
Замена Сидений Audi А6 С4
Замена Задней Балки Ваз 21099
Как Подключить Тахометр На Ваз 2109 Карбюратор
Замена Стойки Стабилизатора Skoda Octavia А5
Как Снять Печку На Ланосе

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

У 402 и газона есть свечи A14, их аналог NGK. BP5. BP6. аналог А17

Свечи для пропана на газе ЗМЗ-402. Erazkin. МИРОВАЯ БИБЛИОТЕКА

Проверенный вариант! Если вам понравилось или помогло мое видео, пожалуйста, понравилось

Работа двигателя ЗМЗ 402 после замены свечей, часть 1

фильтр очищен. тонкая чистка (стекло), замена проводов на прогулку в крышке трамплина

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Ну, фото показывает, что свеча торчит и покрыта углем

Явное несоответствие между головой и свечами, а не длинный кулак к голове

У меня 4 76 голов, это слишком мало. Есть разница в свечах. до 76 А11, менее 92 А14

Я могу сфотографировать сейчас. короткая

Длинный и короткий под головой Сам он продолжил свое 76-е ание по 92 люкам и еще не перешел на è

под любую голову 402 только короткая. что ты давно завернут. Ваша личная инициатива не поддерживается.

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Нет такого понятия, как двигатель с глубокой нитью. Это новый 4216

Благодарю. Так что я успокоил спокойную душу.

Где Находится Датчик Коленвала Ниссан Примера Р12
Замена Ремня Грм Приора 8 Клапанная
Стойки На Ланос Какие Лучше
Снимаем Обшивку Двери На Астре
Как Часто Менять Свечи Накаливания Дизель

Когда я снимаю, не дай Бог, это будет не скоро.

А благодаря карбону, при нормальной работе двигателя нет отложений, это подтверждается личным опытом.

Калильное число

Свечи для газа, зазор и калильное число под ГБО

Чем отличаются бензин и газ

Вот основные отличия бензина от сжиженного природного газа (СПГ):

Нужны ли особые свечи для СПГ

Если вы собираетесь быстро ездить, но степень сжатия мотора ниже 11, то необходимо ставить максимально холодные из доступных свечей. Желательно подобрать калильное число не ниже 23 и проверять зазор, нагар каждые 2-3 тысячи километров.

Вывод

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

Вспомню что ставил ещё напишу.

На складе есть такие из проверенных —

Свечи BOSCH SUPER-4 2110 и мод. FR78X0 16кл инжектор 4-х электродные 802

Свечи DENSO D 6 W16EPR-U Волга, Газель дв.405,406,Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Renault

Свечи DENSO W16TT Волга, Газель дв.405,406, VAG, BMW, Chevrolet, Daewoo, Honda, Hyundai, Kia Эти на 100 р дороже верхних почему не знаю ((

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Какие свечи ставятся на 402 двигатель?

Блог сообщества ГАЗ Волга Какие свечи зажигания мне понадобятся для двигателя BK 402?

Зажигание бесконтактный. Какими свечами они должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВЛАГИ!

для бесконтактного зажигания свечи и провода должны быть стабильными

Поставить новый, старый — не для вашего двигателя, длина резьбы не подходит

Свечи на 402 с короткой юбкой и до 76 тоже короткие.

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

У 402 и газона есть свечи A14, их аналог NGK. BP5. BP6. аналог А17

Свечи для пропана на газе ЗМЗ-402. Erazkin. МИРОВАЯ БИБЛИОТЕКА

Проверенный вариант! Если вам понравилось или помогло мое видео, пожалуйста, понравилось

Работа двигателя ЗМЗ 402 после замены свечей, часть 1

фильтр очищен. тонкая чистка (стекло), замена проводов на прогулку в крышке трамплина

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Ну, фото показывает, что свеча торчит и покрыта углем

Явное несоответствие между головой и свечами, а не длинный кулак к голове

У меня 4 76 голов, это слишком мало. Есть разница в свечах. до 76 А11, менее 92 А14

Я могу сфотографировать сейчас. короткая

Длинный и короткий под головой Сам он продолжил свое 76-е ание по 92 люкам и еще не перешел на è

под любую голову 402 только короткая. что ты давно завернут. Ваша личная инициатива не поддерживается.

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Нет такого понятия, как двигатель с глубокой нитью. Это новый 4216

Благодарю. Так что я успокоил спокойную душу.

Когда я снимаю, не дай Бог, это будет не скоро.

А благодаря карбону, при нормальной работе двигателя нет отложений, это подтверждается личным опытом.

Они отличаются калием.Но ты ничего не скажешь на фотоИм нужна маркировкаNGC до 80-х годов

Это свеча, которая также является конусом вверху фотографии? фото не видно!

Они отличаются калием.Но ты ничего не скажешь на фотоИм нужна маркировкаNGC до 80-х годов

нет связи между калиброванным номером и длиной резьбы. есть короткая нить под 92 и длина до 80.

наконец-то не Волговы (24, 402)

На 402 должны идти свечи с короткой юбкой, то есть те, что внизу фотографии.

Свечи для газа, зазор и калильное число под ГБО

Источник статьи: http://radent40.ru/kakie-svechi-zazhiganiya-dlya-dvigatelya-402-gaz-3110/

Свечи на газель 402 двигатель карбюратор

Смотрите также

Комментарии 45

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!
под бесконтактное зажигание свечи и бпровода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Какое отношение имеет длина юбки к октановому числу топлива? Я согласен, что если в голову, точенную под 92/95й бензин, всунуть свечу с длинной юбкой, то она может достать до поршня, но из этого не следует делать вывод, что такую свечу можно и нужно закручивать в ГБЦ под 80й бензин!

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

Диаметр резьбы:14,0 mm Длина резьбы:12,7 mm По калийному числу Отечественные Энгельс 17е (под 92бензин) Иностранные аналоги NGK BP7HS BOSCH W5B M 14 X 1,25 Champion UL82Y Autolite 275

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам. У них наверно калильное число разное

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

ну по фото видно что свеча торчит и покрыта нагаром…

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

У меня 4 76 головы, там тоже короткие. Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

под любую голову 402 идут только короткие. то что вы заворачивали длинные — ваша личная инициатива не подкрепленная ничем.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

нету на таких моторах глубокой резьбы. Разве что в новых 4216

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

Длинных на 402 не должно быть. Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть немного, но выступают в камеру сгорания. Покажите мне головку с длинными свечами, где они не будут торчать — вопросов не будет.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Они разные по калийности Но по фото не скажешь ничего Нужна их маркировка NGK под 80й вторая под 92 й

Свечи змз 406, Bosch

Величина нормального зазора

Допустимые пределы межэлектродного расстояния – от 0,6 до 1,2 мм. Более точное значение выбирается в зависимости от типа двигателя, системы питания и зажигания:

Совет. Лучший способ правильно определить межэлектродный просвет для конкретного автомобиля – внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев данная величина указана среди других настроечных параметров.

Поскольку владельцы многих транспортных средств, укомплектованных бензиновыми моторами, переходят на сжиженный газ, то и размер свечного зазора требует корректировки. Для качественного сжигания смеси пропана с воздухом интенсивность воспламенения рекомендуется повысить путем увеличения просвета на 0,1 мм от паспортного значения. Нагрузка на высоковольтную катушку вырастет незначительно, а газ станет сгорать лучше.

Например, электроды свечей карбюраторного двигателя с электронным зажиганием необходимо разогнуть до 0,9 мм, если в инструкции по эксплуатации указана цифра 0,8. Не слушайте дурных советов и не делайте зазор чересчур большим, ведь автомобильные газовые установки всех поколений заводятся на бензине, а потом автоматически переключаются на подачу пропан – бутановой смеси из баллона. Кроме того, использовать бензиновое топливо все равно придется, чтобы доехать до заправки, когда газ в емкости закончится.

Маркировка свечей зажигания отечественного производства, зарубежные аналоги

Позиция	Значение	Комментарии	Примечания
1	A	Резьба М14х1,25	Обозначает тип резьбы
1	М	Резьба М18х1,25	Обозначает тип резьбы
2*	М	Малогабаритная свеча	Обозначает конструктивные особенности. Если эта позиция в маркировке свечи отсутствует — плоское уплотнительное седло
2*	К	Коническое посадочное место
3	11	Калильное число (по ГОСТ 2043-74)	Более подробно про калильное число можно узнать ниже
	14
	17
	20
	23
4*	Н	11	Обозначает длину резьбовой части корпуса в миллиметрах. Если эта позиция в маркировке свечи отсутствует — 12
4*	Д	19
5*	В	Тепловой конус свечи выступает из корпуса внутрь камеры сгорания	Обозначает особенности конструкции. Если эта позиция в маркировке свечи отсутствует — тепловой конус утоплен в корпус свечи (выступ отсутствует)
6*	Р	Дополнительное сопротивление для подавления помех	Обозначает наличие дополнительного помехоподавляющего сопротивления
7*	Э	Экспортное исполнение	Обозначает исполнение
	О	Общеклиматическое исполнение
	Т	Тропическое исполнение
	Х; ХЛ	Для холодного климата
	У-ХЛ	Для умеренно холодного климата

Каковы допустимые нормы?

Зазором свечей зажигания принято называть величину промежутка между верхним и нижним электродом. Этот параметр определяется маркой автомобиля и техническими характеристиками мотора. Найти рекомендованный производителем машины промежуток между электродами можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При отсутствии такой документации отыскать интересующую информацию возможно в интернете.

Какой должен быть промежуток между контактами? Система зажигания машины влияет на величину указанного параметра таким образом:

Разница в рекомендованных размерах обусловлена электрической цепью и системой зажигания. Наименьшее напряжение имеют карбюраторные авто, для их нормальной работы нужна более слабая искра, следовательно, промежуток самый маленький. Для инжекторных машин зазор увеличивается, так как напряжение в системе очень высокое.

Рассмотрим два варианта неправильного свечного зазора:

В первом случае из-за недостаточного расстояния между электродами возникнут пробои в системе зажигания. Свечная искра будет слишком маленькой для нормального возгорания горючей смеси. При этом автомобиль не будет набирать обороты, при движении начнет дергаться. В случае с карбюраторными авто возможна заливка свечей из-за недостаточного зазора, двигатель начнет троить.

Слишком маленьким свечным зазором считается расстояние в пределах 0,1-0,4 мм. Учтите: существуют модификации движков, для которых целенаправленно применяются свечи с очень маленьким промежутком между электродами — это позволяет приспособить систему зажигания к возросшей мощности силового агрегата. Принцип следующий: с увеличение мощности промежуток между контактами уменьшается.

Во втором варианте прослеживается снижение искры проходящей между контактами. Она может быть даже недостаточной для возгорания топливной смеси. В связи с этим наблюдаются пробои изолятора нижнего контакта.

Увеличенный свечной зазор возникает, если свечи изношены: материал, из которого изготовлены контакты, при большом количестве пробега выгорает. Нижний электрод при этом проседает вниз, а верхний утрачивает свою изначальную прямоугольную форму, в сечении он становится похожим на овал.

Обратите внимание: возможно образование нагара на свечах, мешающего прохождению искры. В связи с этим с увеличением пробега авто нужно выполнять чистку либо замену свечей. Слишком большим считается промежуток между контактами более 1,3 мм.

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Типичные неисправности свечей

Порядок работы системы зажигания

Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.

ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.

Раннее зажигание

Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это: • Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя) • Неустойчивая работа мотора на холостом ходу • Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов) • Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече) • Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания) • Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания) • Повышенный расход топлива

Позднее зажигание

На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются: • Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток) • Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты) • Свечи зажигания светло-серого или белого цвета • Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе) • Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)

Калильное число

Порядок регулировки системы зажигания

Для правильной установки зажигания на двигателе ЗМЗ 402, нужно учитывать следующие факторы: • Порядок работы двигателя 1-2-4-3 • Ротор трамблера вращается против часовой стрелки • Люфт на свече зажигания должен быть не более 0,8мм • Значение сопротивления резистора на трамблере должен быть от 5 до 8кОм • Значение сопротивления на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм • Сопротивление обмотки статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм

Сопоставление меток

Для начала установки правильного угла опережения зажигания нужно провернуть коленчатый вал в положение, которое обозначает 5 градусов. Это делается следующим образом – нужно выставить первый цилиндр в верхней мертвой точке (окончание такта сжатия). Для этого требуется совместить среднюю метку на шкиву коленчатого вала с меткой на головке блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом цилиндре можно установить, если до этого не был демонтирован трамблер – открыв его крышку бегунок будет стоять напротив внутреннего контакта провода, соединяющегося со свечей зажигания первого цилиндра.

Если таким образом определить такт сжатия не получается, то необходимо вывернуть свечу из первого цилиндра и заткнуть отверстие ветошью или бумагой. Затем следует начать проворачивать коленчатый вал до того момента, когда пробка в виде бумаги не будет удалена при помощи воздуха, создаваемым внутри цилиндра. Это и будет момент сжатия.

Регулировка угла опережения

Далее необходимо ослабить болт октан-корректора, который находится на трамблере. Здесь пригодится гаечный ключ на 10. Затем угол опережения выставляется примерно посередине шкалы (это будет нулевой показатель). Далее все тем же ключом на 10 нужно ослабить болт-фиксатор пластинок корректор-октана. Следующим делом следует провернуть корпус распределителя таким образом, чтобы обе метки совпали – красная метка на головке ротора и метка на статоре. Когда корпус будет установлен в нужном положении, необходимо зафиксировать корпус трамблера одной рукой, а второй заворачивать болт.

Проверка правильности установки зажигания

Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60км\ч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.

Данное краткое руководство поможет своими руками выставить зажигание не прибегая к помощи специалистов в домашних условиях.

Свечи для 402 двигателя 92 бензин

Посоветуйте свечи!

Сообщение Mels » Пт июл 16, 2010 19:16 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение RAV_21 » Пт июл 16, 2010 19:19 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Mels » Пт июл 16, 2010 19:22 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение RAV_21 » Пт июл 16, 2010 20:19 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение DMAD » Пт июл 16, 2010 20:28 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение RAV_21 » Пт июл 16, 2010 20:29 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Латыш » Вс июл 18, 2010 16:33 pm

_________________ Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном — и в Ялту!

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Mels » Вс июл 18, 2010 23:24 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Сергей-Волгарь » Вс июл 18, 2010 23:48 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Sera » Вт июл 20, 2010 22:11 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение IDDQD » Чт июл 22, 2010 15:51 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Wladimir_Donetsk » Сб июл 31, 2010 17:10 pm

Ключи на аккум так(да и вообще) ложить нельзя , чревато.

Четыре года полет нормальный (на ЗАЗ), на Волгу тоже такие поставлю.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Самоварыч » Сб июл 31, 2010 19:32 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Barrracuda » Вт авг 31, 2010 14:43 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Dmitry_989 » Вт авг 31, 2010 15:44 pm

Главное — правильное калильное число — чтобы под данный мотор и зажигание.

Ну и резьбу правильную; зазор выставить.

Есть наши свечи, есть Beru, Brisk, NGK — выбор огромен и все примерно одинаковы.

Первое время катался на APS, недавно поставил Beru — подобрал по каталогу аналог нашей А17В.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Master General » Вт авг 31, 2010 18:56 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Fizik-by » Вт авг 31, 2010 19:06 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Barrracuda » Вт авг 31, 2010 19:10 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение vvs » Пн сен 20, 2010 18:02 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Dmitry_989 » Пн сен 20, 2010 22:10 pm

А кто-то и при родной головке 24Д — под 92-й — ездит на 80-м. Правда, это приключение на любителя.

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Самоварыч » Пн сен 20, 2010 23:12 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение BT878A » Пн окт 04, 2010 14:11 pm

Доброго времени суток коллеги!

Есть 24Д с головой под 76(80) бензин. Хочу поменять свои старые свечи на NGK. Так какие именно NGK поставить?

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Тимон » Пн окт 04, 2010 18:13 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение BT878A » Пн окт 04, 2010 19:35 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Самоварыч » Пн окт 04, 2010 22:03 pm

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение Scy.thian » Пн окт 04, 2010 22:12 pm

Мысли не деньги, лишними не бывают. К Прутков-инженер Мысль N 1

Re: Посоветуйте свечи!

Сообщение DMAD » Пн окт 04, 2010 23:44 pm

Источник статьи: http://vmyatynnet.ru/avto-rf/svechi-dlya-zmz-402.html

Какие свечи должны стоять на 402 двигателе

Какие свечи ставятся на 402 двигатель?

Блог сообщества ГАЗ Волга Какие свечи зажигания мне понадобятся для двигателя BK 402?

Зажигание бесконтактный. Какими свечами они должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВЛАГИ!

для бесконтактного зажигания свечи и провода должны быть стабильными

Поставить новый, старый — не для вашего двигателя, длина резьбы не подходит

Свечи на 402 с короткой юбкой и до 76 тоже короткие.

На 402 или по газону выходят NGK BP6H. Из каталогов. По-видимому, у них разное количество мантий

У 402 и газона есть свечи A14, их аналог NGK. BP5. BP6. аналог А17

Свечи для пропана на газе ЗМЗ-402. Erazkin. МИРОВАЯ БИБЛИОТЕКА

Проверенный вариант! Если вам понравилось или помогло мое видео, пожалуйста, понравилось

Работа двигателя ЗМЗ 402 после замены свечей, часть 1

фильтр очищен. тонкая чистка (стекло), замена проводов на прогулку в крышке трамплина

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Ну, фото показывает, что свеча торчит и покрыта углем

Явное несоответствие между головой и свечами, а не длинный кулак к голове

У меня 4 76 голов, это слишком мало. Есть разница в свечах. до 76 А11, менее 92 А14

Я могу сфотографировать сейчас. короткая

Длинный и короткий под головой Сам он продолжил свое 76-е ание по 92 люкам и еще не перешел на è

под любую голову 402 только короткая. что ты давно завернут. Ваша личная инициатива не поддерживается.

ОЧЕНЬ ТОЛЬКО во главе с 76!

Нет такого понятия, как двигатель с глубокой нитью. Это новый 4216

Благодарю. Так что я успокоил спокойную душу.

Когда я снимаю, не дай Бог, это будет не скоро.

А благодаря карбону, при нормальной работе двигателя нет отложений, это подтверждается личным опытом.

Они отличаются калием.Но ты ничего не скажешь на фотоИм нужна маркировкаNGC до 80-х годов

Это свеча, которая также является конусом вверху фотографии? фото не видно!

Они отличаются калием.Но ты ничего не скажешь на фотоИм нужна маркировкаNGC до 80-х годов

нет связи между калиброванным номером и длиной резьбы. есть короткая нить под 92 и длина до 80.

наконец-то не Волговы (24, 402)

На 402 должны идти свечи с короткой юбкой, то есть те, что внизу фотографии.

Свечи для газа, зазор и калильное число под ГБО

Свечи на газель 406 двигатель карбюратор

Правильные свечи для Змз 406.2 и его аналогов. — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

Замена свечей зажигания Газель двигатель 405 Евро 2, 406

Сегодня мы поговорим про свечи зажигания для автомобиля Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406. Какие марки свечей устанавливаются на данные типы двигателей, как проводить их замену.

На что влияют свечи зажигания

Многие автолюбители считают, что свечи зажигания являются не такими уж и значительными элементами системы зажигания, и от них особо ничего не зависит.

И действительно так может показаться, ведь они всего лишь элемент, который преобразует напряжение, подающееся от катушки, в искру, воспламеняющую горючую смесь в цилиндре. Но не все так просто.

От качества искры, проскакивающей между электродами, зависит качество и скорость сгорания топливной смеси, а это напрямую влияет на мощностные показатели и экономию топлива.

Поэтому если искра будет слабая из-за несоответствующего зазора между электродами, или вовсе будут пропуски по причине повреждения изолятора или потери герметичности, то часть топлива будет попросту вылетать «в трубу», не выполняя полезного действия.

Отсюда и потеря мощности, и нецелесообразный расход топлива.

Новые свечи зачастую решают основную проблему – отсутствие искры. Но важно учитывать, что выпускаются разные их модели, рассчитанные под определенные условия работы.

Поэтому на одних двигателях новый комплект свечей определенной марки может работать отлично, а уже на другом давать слабую искру, что будет влиять на качество сгорания топлива.

Далее разберем вопрос по соответствию свечей для двигателей, устанавливающихся на автомобили марки Газель.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Периодичность замены, признаки неисправности

Заводом-изготовителем предусматривается замена свечей накаливания на 405 и 406 двигателях, устанавливаемых на Газель, через 30-50 тыс. км.

Однако работоспособность их зависит от многих факторов – качества топлива, правильности установки зажигания, целостности проводки и отсутствия пробоя ее на корпус.

Рекомендуется периодически проверять их состояние. Окрас цоколя свечи может указать на некоторые проблемы с работой систем силового агрегата.

При правильно установленном зажигании и качественном топливе цоколь должен иметь светло-коричневый цвет (в народе называемый «кирпичным», поскольку такой цвет имеет красный огнеупорный кирпич).

Черный же цвет может сигнализировать как о пропусках искры из-за неисправности, проблем с проводкой или нарушением зажигания, так и о нарушении смесеобразования в системе питания.

Явным признаком неисправности является образование оранжевого пояска на изоляторе свечи возле юбки. Появление такого пояска указывает на потерю герметичности и прорыв газов через нее.

Проверка свечей

Во время осмотра свечей желательно проверять их на работоспособность. Лучше всего это делать на специальном стенде, который производит проверку искрообразования под разным давлением, имитируя работу цилиндра.

Но можно проверить и простым способом, без использования стенда. Выкрученную свечу подключают к наконечнику провода высокого напряжения и юбкой касаются замассированного элемента, зачастую таким выступает крышка клапанного механизма.

Важно, чтобы поверхность, к которой прижимается юбка — не была окрашенной.

Далее включается зажигание и несколько раз проворачивается стартером коленчатый вал. При этом между электродами должна проскакивать яркая и мощная искра фиолетового цвета. Причем интенсивность искры должна быть высокой и не прерываться.

Слабая и блеклая искра может указывать на проблемы с системой зажигания или с самой свечой. Пропуски искры тоже недопустимы.

Последовательность замены

Замена свечей на двигателях ЗМЗ-405 и 406, применяемых на автомобилях Газель – операция достаточно проста и не требует особого инструмента.

Все работы лучше проводить на холодном или достаточно остывшем двигателе, чтобы не получить ожог при демонтаже свечей с двигателя.

Располагаются данные элементы на этих двигателях в головке, доступ к ним обеспечивается через технологические отверстия в крышке клапанов.

Вначале от свечных наконечников отсоединяются провода высокого напряжения. Важно учитывать, что за сами провода тянуть нельзя, а снимать их нужно посредством воздействия на уплотнительные колпачки.

В технологических отверстиях наконечники вверху удерживаются резиновыми заглушками.

Чтобы снять наконечник, эту заглушку нужно поддеть отверткой, после чего потянуть вверх сам наконечник.

Перед откручиванием свечи нужно внимательно осмотреть пространство вокруг нее на наличие сора и грязи, при надобности поверхность очистить и продуть насосом или компрессором, чтобы исключить попадание сора в цилиндры.

Далее свечной ключ надевается на свечу, и вращая ее против часовой стрелки, она выкручивается.

Сразу же нужно ее осмотреть на наличие уплотнительного кольца, если оно осталось на посадочном месте – извлечь его пинцетом.

Перед установкой нового элемента нужно его проверить на наличие уплотнительного кольца, проверить зазор, а также узнать, использовалась ли контактная гайка вверху на центральном электроде.

Если ее на старой свече нет, то с новой эту гайку тоже придется скрутить, иначе наконечник не оденется.

Новый элемент установить в ключ, где она будет удерживаться держателем.

Затем установить ее в посадочное место и закрутить с усилием, но не чересчур сильным, чтобы не сорвать резьбу.

После чего надеть на нее наконечник, и зафиксировать его заглушкой. И только после этого подсоединить провод высокого напряжения.

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Свечи змз 406, идентификация

Конкретика

Свечи змз 406, Bosch

свечи старого образца, Bosch

Свечи змз 406, Denso

свеча старого образца, Denso

Свечи для газа, зазор и калильное число под ГБО

Чем отличаются бензин и газ

Вот основные отличия бензина от сжиженного природного газа (СПГ):

Нужны ли особые свечи для СПГ

Если вы собираетесь быстро ездить, но степень сжатия мотора ниже 11, то необходимо ставить максимально холодные из доступных свечей. Желательно подобрать калильное число не ниже 23 и проверять зазор, нагар каждые 2-3 тысячи километров.

Вывод

Свечи зажигания змз 402. Производитель Bosch

Когда я поставляю на сервисы или людям расходные материалы, они должны отвечать только одному критерию «вынул из коробочки, поставил и поехал». Мне не хочется, как это бывало с «нашими» свечами, доставать их из коробочки и у каждой проверять зазор. Или еще круче заниматься его изменением. У немцев все четко. Свечи зажигания змз 402 — есть под 76 бензин, и есть свечи под 92 бензин. Заказываешь нужный артикул и никаких шаманств и танцев с бубном. Данные свечи производятся на индийском заводе. Улыбнулся, когда в каталоге увидел основное применение свечей. Двигатели Форд 70-73 годов выпуска. Видимо разговоры о дальней родственной крови этих двигателей, не беспочвенны. Неплохо показали себя свечи Beru. А вот к «бюджетному» сегменту свечей NGK у меня уже давно и небезосновательно есть вопросы по качеству.

Топ 10 лучших свечей зажигания для ваз(лада)

Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

В рейтинге присутствует 10 модификаций свечей зажигания, без разделения на конкретные модели автомобиля.

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

8 место: DENSO W20EPR-U11

7 место: BRISK LR15YCY-1

Калильное число

Газ 2705 | 3302 газель с 1994 года, свечи зажигания инструкция онлайн

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Цели доработки свечей зажигания

Довольно часто в литературе о системах зажигания встречается подобная картинка:

Что же ожидается от доработки свечей зажигания? Более уверенный пуск в мороз, уверенная работа на высоких оборотах и мощностных режимах. Также за счёт увеличения скорости сгорания ТВС (топливо-воздушной смеси) возможно увеличение КПД двигателя, а следовательно увеличение мощности при снижении расхода.

Процесс сгорания ТВС

Понять происходящее в камерах сгорания помогают слоу-мошен ролики (замедленная съёмка) ДВС с прозрачными стенками, например этот.

Первый фактор, влияющий на сгорание ТВС, это закручивание потока, оно зависит от конструкции двигателя:

Далее, после при старте процесса зажигания возникает искра, и ничего больше:

Описание процесса сгорания топлива могло напомнить форкамерные двигатели, и действительно, если посмотреть на нагар форкамерной ГБЦ, видно что он равномерный, то есть форкамера работает:

Источник статьи: http://artel55.ru/avtomarki/svechi-402-motor.html