2109 карбюратор глохнет после прогрева

После прогрева (50 град) глохнет 21099 карб

Всем привет! Достала меня уже эта машина! Помогите люди добрые )))

Ваз21099 карб 94 года. Машина после прогрева 50 градусов начинает глохнуть, плавают обороты. Постоит минут пять и опять нормально едет. Плохо стала тянуть. На пятой скорости, обороты 2300 при 80 км/ч.
Заменил: карбюратор(настроил), катушку, крышку трамблера, ВВ провода, свечи, фильтры, трубки, бензонасос, датчик в бензобаке(с фильтром), стартер, АКБ.

Свечи не черные. Трубка из клапанной крышки опущена вниз( в карб попадал какой то конденсат).

На непрогретом двигателе при резком сбросе газа обороты сильно падают, если плавно отпускать педаль, то все впорядке.

Заменил ЭПХХ и эл.магн.клапан и проблемма с оборотами исчезла.
Но теперь почему то появились провалы, при резком нажатии на педаль газа. Нажимаю на педаль, машина рвет, через секунду она сбрасывает скорость, а еще через секунду едет дальше.

жиклеры под эмульсионными трубками чистил?

Да, чистил. Проблемму уже устранил

Что- то я сам с ссобой общаюсь.
Ну да ладно, сам все исправил.
После безконечных прочисток распылителя, заменил его на новый. Настроил холостые.
И все, проблемма решена.
Всем спасибо 🙂

Сегодня опять проблема вернулась (((
Только теперь после 90 градусов.
ПОМОГИТЕ!
Пожалуйста.

Меня в игнор что ли занесли?

Пришли холода и проблема исчезла.

Смотрите бензонасос и топливный фильтр. У меня проблема один в один!

Как то непонятно пишеш . Заменил карбюратор ( настроил) если новый что настраивать а если снял старый забитый и поставил другой старый забитый так и пишы. Также и другие детали . Бензонасос если поменял а шток стертый. Дергается может от вакумного распределителя. Холостые чтоб хорошие в эл. клапане жиклер хотяб 42й . На ютубе весь порядок настройки описан делай последовательно и все . Я по ютубу перебираю карб работает отлично

Спасибо за ответ. Все сделал: заменил датчик холла, и заменил за одно натяжной ролик ремня грм. Теперь все ок. Единственное, никае не настрою до конца уоз. Поеду к электрику.

Пробуй сам двигай трамблер влево и пробуй при резком разгоне чтоб не звенел движок пальцами. И за ремнем понаблюдай вдруг грызть начнет. Хорошо бы шестерню разрезную на распредвал ею подвигаеш и подбереш хорошую тягу двигателя может в этом причина твоего У О З

Да я примерно выставил, но точно попасть не могу, то дымит сильно, то не тянет. Вродебы сейчас попал, но смотрю на свечи, а они побелели. Думаю, за недельку другую настроил бы, но времени совсем нет. А зажигание сбилось, когда снимал ролик и трамблер.

На ютубе и про свечи я както видел . Про выхлоп полно там всего. Если заводится и работает уже хорошо ну подвигать трамблером . И кстати натяжение ремня влияет на работу двигателя

Уговорил, буду дальше крутить 🙂 Машинка впринципе едет отлично, и заводится хорошо, но только чувствуется, что это не все, на что она способна))

Да, про ремень ты прав, чувствовал, как реагирует машина, когда регулировал ремень. Единственное, как бы я не крутил трамблер, я почему-то так и не услышал звука пальцев ни на 4й ни на 5й скорости.

Вакумный проверь на трамблере

Я проверял старый, рабочий, но на всякий случай поставил новый

Шестерню разрезную я поставил и ею начал двигать кааак поперла. Потом жиклер эл.клапана 43й ну и остальных жиклеров немного добавил прет как… и никаких провалов

Подробней плиз про шестерню:)

На ней болты откручиваеш и двигаеш сам распредвал чуток не снимая ремень

Спасибо, надо будет попробовать

Она гдето триста с копейкой у нас попробуй хуже не будет. Сойдет хотяб как новая запчасть

ОБМЕРЗАЕТ! ЕЩЕ КАК ОБМЕРЗАЕТ! На улице + — ноль прогреть толком не возможно. Вплоть до вытянутого подсоса дело доходит, чтоб обороты оставить. Иногда доходит до того, что убираю подсос и держе педаль газа ногой! Подогрев стоит! Пробовал отсоеденять сапун! Даже на ПОЛНОСТЬЮ прогретом движке обмерзает и все!:weep: Парни, подскажите! Не знаю что делать… Завтра попробую залить спиртика в бак, дабы удалить оттуда воду (если она там есть конечно)!

На ней болты откручиваеш и двигаеш сам распредвал чуток не снимая ремень

woolif
как меняем и выбираем карб !

теперь распределитель — разбираем. промываем.Особенно подшипник, работу шторок проверяем на шовеление отностительно привода.Затем смазываем моторным маслом-собираем.

Датчик Холла- есть у многих ошибка при установке-это как выходят три провода из под него! они должны выходить не на корпум, перпендикулярно креплению оного, а в сторону, там есть специальный пароём длля этого. при этом провода нге пережимаем !
Этоо чтоб при нагреве мотора .он не отрубался!

Карб, как и саму кастрюлю держим в чистоте .Помойте вы наконец кастрюлю от песка и грязи вековой .(любое моющие средство).особенно обратите внимание на то место . что в трубке и под резинкой(бубликом).
Далее .трубку затыкаем чёпиком.т.к сапун у вас -земля.

Регулировка начального угла олпережения производится при снятом вкуум корректоре(трубочка).от расределителя.

Дымит -не дымит-.а что Вы хотите от старого мотора ?
он патеет, вы сами писали, -причина -вода в кастрюле(эмульсирует).
Да и дым-дыму рознь, тут следует понимать и разбираться что там вылетает сизарь или просто пар.

Источник статьи: http://www.drive2.ru/communities/4035225266123964833/forum/6373634

Карбюраторный двигатель глохнет после прогрева – в чем дело?

Автор: Дмитрий Сапко

Карбюраторные силовые агрегаты уже фактически отошли в прошлое. Но многие автомобили на дорогах нашей страны все еще используют данный вариант подачи топлива в двигатель. Карбюратор для многих оказывается достаточно удобным средством замены инжектора, поскольку автомобиль становится легче ремонтировать, дешевле эксплуатировать. В большинстве случае владелец карбюраторного авто самостоятельно может провести базовые работы по обслуживанию системы подачи топлива. В случае с инжектором, эту задачу необходимо выполнять только у специалистов. Для несложного ремонта карбюратора вам не потребуется специальное оборудование, а вот для работы с инжектором такие устройства просто необходимы. Поэтому определенные преимущества у такой детали системы питания двигателя есть. Интересно, что эти преимущества многих заставляют поменять инжектор на карбюратор, в чем никакой сложности нет.

Проблемы, которые возникают с карбюратором, могут быть самыми разными. Одной из распространенных вариантов неполадок является прекращение работы двигателя после того, как автомобиль полностью прогреется. Водителю приходится увеличивать обороты с помощью подсоса, а вот на карбюраторах с автоподсосом такой трюк не сработает. В конечном счете, сразу же после того, как вы отпустите педаль газа, двигатель глохнет. На каждом светофоре, перекрестке и пешеходном переходе водитель начинает ругать судьбу, красный свет и ни в чем не виноватых пешеходов, а карбюратор продолжает глохнуть и отказывается нормально работать, несмотря на очень дорогой бензин. Давайте разберемся с природой этой неприятности.

Почему карбюратор может глохнуть после прогрева?

Чтобы понять причину этой проблемы, лучше всего обратиться к автомобилистам, которые уже столкнулись с такой неприятностью. Что бы ни произошло с вашим автомобилем, помните, что подобные проблемы, скорее всего, уже случались с другими владельцами машин. Поэтому следует посетить специализированные форумы или просто пообщаться с другими автомобилистами. В данном случае вы можете найти несколько вариантов ответа на ваш вопрос. Карбюратор после прогрева полностью перекрывает заслонку подсоса, оставляя в рабочем состоянии заслонку акселератора. Если холостой ход настроен неправильно, то двигатель будет работать только на подсосе. Но это базовая причина, можно выделить еще несколько популярных вариантов неполадок:

быстрый перегрев двигателя и серьезные проблемы с системой охлаждения вашего силового агрегата;
очень плохо настроенные клапана — регулировка не производилась в течение нескольких лет подряд;
карбюратор не настроен, смесь слишком обедненная, система задувает слишком много воздуха внутрь камеры сгорания;
смесь также может быть и чрезмерно обогащенной, что вызывает перелив топлива и проблемы в некоторых карбюраторах;
засорены жиклеры карбюратора, топливо плохо проходит по ним, что вызывает непорядки в качестве смеси;
бензин невероятно плохой, фильтры засорились, проходимость топливной системы стала намного ниже;
внутри карбюратора возникли определенные проблемы, порвались мембраны и прокладки, происходит утечка топлива.

Особенно популярен на отечественных машинах последний случай. Из-за неправильной работы бензонасоса и прочих неприятностей, которые вполне могут стать проблемой в функционировании силового агрегата, карбюратор просто перестает нормально работать, его основные функции нарушаются из-за повреждения внутренних деталей. Это также один из самых сложных видов поломок, так что придется вложить немало времени или средств на решение этой неприятности. Поэтому для начала стоит проверить и устранить иные возможные проблемы, которые могли вызвать такие неприятности. В частности, вы можете проверить все предыдущие пункты, которые также могли стать причиной плохой работы карбюратора и прекращения его функционирования на горячую.

Выполняем диагностику и ремонтные работы с карбюратором самостоятельно

Вы можете воспользоваться отличными возможностями работы с карбюратором, если знаете его конструкцию и уже когда-то занимались простыми процессами ремонта. В ином случае не рекомендуем вам пробовать самостоятельное восстановление. В конечном счете, такой ремонт обойдется намного дороже, чем он мог бы обойтись у специалистов. Если же опыт и уверенность в своих умениях присутствует, вы можете воспользоваться советами специалистов, чтобы выполнить качественное восстановление вашего автомобиля. Среди основных работ, которые придется провести, можно выделить следующие процессы:

снимите крышку карбюратора с воздушным фильтром и попробуйте завести автомобиль, по мере прогревания опускайте подсос и смотрите не положение заслонок, возможно, их регулировки будет достаточно для восстановления работы авто;
если это не помогло, посмотрите на функционирование топливной системы, возможно, бензонасос прекращает качать топливо после определенного периода нормальной работы;
также исследуйте систему охлаждения, независимо от того, что говорят датчики на приборной панели, посмотрите на уровень антифриза, убедитесь в том, что термостат правильно работает;
вы также можете поменять воздушный и топливный фильтры, чтобы убедиться, что топливо и воздух попадают в карбюратор без проблем и в достаточном количестве;
последний этап работ — снятие и разборка карбюратора для установки ремкомплекта, новых прокладок, мембран и прочих деталей, а также для чистки этого устройства от загрязнений.

Можно долго думать, в чем же на самом деле кроется проблема, а можно просто зайти в магазин с автомобильными товарами, купить ремонтный комплект карбюратора, который установлен под капотом вашего автомобиля, произвести необходимые работы и получить чистейшую работу силового агрегата. Только так вы сможете получить качественное функционирование техники и отсутствие проблем с силовым агрегатом. Карбюратор после проведенной диагностики и исправительных работ точно перестанет мучить вас постоянным прекращением работы. Это позволит качественно и безопасно эксплуатировать автомобиль.

Ремонт карбюратора у специалистов — лучшее решение

Если в вашем распоряжении карбюраторный автомобиль, лучше всего будет найти профессионала, который сможет регулярно обслуживать технику. Вашему автомобилю потребуется качественное обслуживание на регулярной основе, поскольку карбюратор постоянно засоряется, выставляет все новые и новые проблемы в эксплуатации. Поэтому лучше всего будет воспользоваться услугами специалиста, который прекрасно знает свое дело и выполняет чистку, регулярное обслуживание и ремонт карбюраторов, а также всей связанной с ними техники. Главные критерии выбора специалиста следующие:

наличие опыта в работе с вашей моделью автомобиля, достаточный профессионализм, подтвержденный годами работы;
положительные отзывы от других владельцев карбюраторных автомобилей, которые получили качественное обслуживание;
доступные цены — вам не обязательно выбирать дорогостоящую станцию обслуживания, можно сотрудничать с частным мастером;
довольно быстрое выполнение всех необходимых ремонтных работ, но наличие гарантии качества результата;
возможность заказа комплексной работы с покупкой запчастей в исполнении мастера, чтобы снять с себя ответственность за качество деталей;
прочие удобные услуги, а также возможность проведения полного обслуживания автомобиля.

Удобно, когда все вопросы ремонта и обслуживания производит один человек. Это позволяет достаточно просто получить качественно работающий автомобиль, поскольку за него ответственен один человек или одна компания. Если же карбюратор вам ремонтирует один человек, обслуживает машину другой, а проблемы с генератором решает третий, все это не слишком удобно для ремонтных работ с машиной. Так что лучше отыскать универсального мастера и постоянно обслуживать автомобиль исключительно у него. Если у вас на авто установлен карбюратор Solex, предлагаем посмотреть видео о его разборке и обслуживании:

Подводим итоги

Прекрасные автомобили с карбюраторными двигателями стали историей промышленности, но на дорогах они еще широко представлены. Именно поэтому вы можете воспользоваться идеями, представленными в данной публикации, так как мастеров по карбюраторам еще очень много, да и в магазинах можно найти необходимые запчасти. Если в вашем автомобиле возникли проблемы с качеством работы системы подачи топлива, самое время все эти проблемы устранить. Вы сможете достаточно просто получить высокое качество работы силового агрегата и топливной системы, если будете просто ухаживать за всеми важными узлами автомобиля.

Для нормальной работы карбюратора его просто необходимо иногда чистить. Этот момент достаточно важен для каждого автомобиля, эксплуатирующегося в России. Качество топлива, загрязненность атмосферы — все это влияет не нормальную работу двигателя. Достаточно раз в несколько лет провести качественную чистку системы подачи топлива, выполнив те или иные процессы обслуживания, чтобы обеспечить долговечную и качественную работу всех систем двигателя. А как вы обслуживали карбюраторный автомобиль?

Источник статьи: http://avto-flot.ru/blog/karbyuratornyiy-dvigatel-glohnet-posle-progreva-v-chem-delo.html

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны

— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает

— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать

Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»

1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

2. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

3. Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.

Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

4. “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.

Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

5. Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

6. Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

7. Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

8. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

9. Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»).

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты

10. Не работает сливная магистраль из карбюратора в бензобак («обратка»).

Сливная магистраль — «обратка» топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

Подписывайтесь на нас!

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет: 61 комментарий

Моя наоборот с поднятым не хочет шелестеть. Так может закрыть капот и никогда больше его не поднимать…?
Из 15 минут — 5 на прогрев, 10 на движение, после или перекур около неё пару часов пока остынет, или на верёвке автостопом до пункта Б…
Ну а пока жду мастера

Да, можно написать в этом окошке. Можете просто скопировать комментарий с сайта и вставить туда. Возможно кто-нибудь откликнется и поможет разобраться. Хотя с моей «мистической» проблемой на восьмерке ни кто так и не разобрался. У меня двигатель с поднятым капотом работает нормально. Стоит начать опускать капот, начинает троить. Если совсем закрыть, то глохнет. Начинаешь приоткрывать — обороты стабилизируются. Вот такая загадка.

С первого же дня, как началась проблема, купил два новых коммутатора и последовательно их менял, изменений нет.
Потом бабину, датчики хола (два), свечей разных, рекомендованных с инета, в том числе и с вашего сайта — 4 комплекта. «В контакте» как то сто лет не был, где написать текст, прямо на вашей странице в окошке » Напишите что-нибудь…» ?
Сегодня приедет ещё спец, жду его мнение…

У нашего сайта есть группа Вконтакте. Называtтся twokarburators. Я помню, там у одного парня похожая проблема была. Но только он не ждал пока прогреется двигатель, а ехал. И где-то через 15 минут двигатель глохнул. Оказалась проблема в коммутаторе бесконтактной системы зажигания. Заменил и проблема пропала. Если хотите напишите в группе о своей проблеме. Там есть разные специалисты. Возможно что-то подскажут. Ссылка на нашу группу: https://vk.com/twokarburators

Иногда случается, что свежий взгляд и мнение вслух со стороны бывает более эффективно, чем своя беЗконечная возня, но нет так нет, что же тут поделать…
Советы от местных все исчерпаны, дошло уже до того что грибок вынимал, поросёнок смотрели…, очередной совет наверное дойдёт до замера шеек коленвала?
Вот и приходится искать причину в интернете, к сожалению пока безрезультатно — что здесь, что в гараже…(((

К сожалению такого мастера, что бы по видео смог разобраться, нет. Да и такая дистанционная диагностика не всегда бывает успешна. Тут нужно что бы человек конкретно реально посмотрел, на месте. Но неужели у вас в округе нет более-менее нормального автосервиса или специалиста?

Там при откате нет ничего сложного, от коллектора:
Шпильки штатные 70мм., толстая паронитовая прокладка, текстолитовая, тонкая паронитовая, ну и сам карб., на наличие подсоса воздуха в сопряжениях проверил очистителем карбюратора, без замечаний.
Может у вас есть мастер, который бы смог наяву по видео ознакомится с проблемой? Оплату за консультацию предполагаю и настроен положительно!

Да, честно говоря, странно все это. Вроде бы все исправно, а работать не хочет. А вы «Экотоп» убрали из-под карбюратора? Он по ходу дела обедняет топливную смесь, поступающую в двигатель. У вас действительно, когда двигатель начинает глохнуть, вроде бы появляются симптомы внезапного обеднения топливной смеси или вообще прекращения подачи топлива (трясет, на газ не реагирует). Но при этом свечи чернеют. Я бы, в такой ситуации, для начала проверил все ли было правильно установлено после демонтажа этого устройства.

Откровенно говоря не ожидал столь скорого ответа, спасибо!
Дело в том, что хоть автомобиль не первой свежести по годам (99г.в.), но начинка у него практически новая, а именно:
ДВС приобретён от производителя из Тольятти по хорошим отзывам в сети, прошёл недавно обкатку, натяжитель цепи ISAI, зазоры в клапанах выставлены по индикатору от соответствующей температуры, компрессия 11, всего пробег 5 тыс.км., претензий по эксплуатации нет.
Карбюратор, бензонасос, фильтра тонкой очистки топлива, БСЗ: трамлёр, бабина, коммутатор, всё тоже новьё, свечи..
Ну так вот. Захотелось установить приобретённое в прошлом году от производителя устройство «ЭКОТОП», завёл ДВС и работа его не устроила по причине тряски, коректировка углом зажигания, винтами качества и количества должного результата не дало, вследствии чего решился откатиться в изначальное состояние…
И вот тут начались танцы с БУБНОМ.
Двигатель прогрелся, собрался выезжать а он затрясся и помер((
Топливо есть, искра мощная голубая…
Выкручиваю свечи — чёрный густой сухой нагар.
Короче: вся эта история уже длится десять дней, холодный с подсосом запускается в пол-пинка, прогревается и работает уже просто хорошо на холостых ровно 15 минут, потом начинает бешенно трястись, троить и глохнет(16-я минута от старта на исходе), если в процессе работы подгазовываю то по времени получается короче, как будто залито определённое количество топлива (стакан?).
Ну и самое интересное: за это время в круг всё поменяно на другие новые узлы — карб, бензонасос, БСЗ в комплекте свечей 4 упаковки… Изменений даже минимальных нет!
МИСТИКА?… Не приходилось слышать о подобном?

Здравствуйте! Можно предположить, что раз двигатель работает минут 15, значит нагревается сам и нагреваются его системы и механизмы. После нагрева происходит отказ и он глохнет. Что может отказать при нагреве? Например, катушка зажигания, коммутатор системы зажигания, бензонасос. В другом случае, так как двигатель эти 15 минут работает на холостом ходу, возможно есть проблемы с системой холостого хода или с воздушными жиклерами ГДС. У меня подобное было, когда из системы вентиляции картера выбрасывалось масло и черная гарь. Они постепенно забивали воздушные жиклеры и через некоторое время двигатель глох. Но тогда, двигатель реагировал бы на работу педалью газа.

Здравствуйте! Не могу никак найти причину: ВАЗ 21043 с ДВС 2103. Заводится, работает 15 минут, потом начинается тряска, на газ не реагирует — затухает с колбасиной и глохнет. Свечи закопченные чёрные…
Признателен буду за ответ)

Надо снять с карбюратора верхнюю часть (крышку) и проверить резиновое уплотнительное кольцо на распылителе ускорительного насоса и маленькое колечко на трубке топливного канала системы холостого хода. Часто под них сочится бензин. Вот статья по переливу карбюратора: https://twokarburators.ru/perelivaet-karburator/

Доброй ночи
У меня 21081 карбюратор 1.5
При запуске заводиться,но место под карбюратором образуется бензин и глохнет …так второй и третий раз
Заводиться с полтычка но сочиться бензин
Что делат??

Наверно грязь какую-нибудь смыли при очистке и она закупорила что-нибудь. Если просто сверху брызгали в карбюратор, то скорее всего воздушные жиклеры ГДС. Они как раз сверху. Попробуйте еще раз побрызгать очистителем в карбюратор (так же как брызгали в первый раз), при оборотах двигателя 2500-3000 об/мин.

Ваз 2110 карбюратр солекс83, побрызгал очистителем, поработала потом начала глохнуть.подгазовываешь,работает не устойчиво,оставил до утра,утром завелась,работала неустойчиво поогрелась все нормально но доехал до дома опять начала глохнуть.погазовал заработала, потом опять тоже самое.

Я бы посмотрел сетчатый фильтр на заборнике топлива в бензобаке и продул бы саму трубку заборника. У меня почти аналогичная ситуация была, не знал что делать. Вроде все более менее в порядке, а двигатель дергается в движении или на холостых и потом глохнет. Потом чисто случайно продул трубку и прочистил фильтр зубной щеткой. И все нормально стало.

Еду она через некоторое время глохнет а теперь вообще почти сразу глохнет ваз2110 карбюратор восьмерошный карбюратор

Возможно есть некоторые проблемы с подачей бензина в карбюратор. Если двигатель работает то на газу, то на бензине, подача последнего должна быть настроена идеально (ну или близко к этому), так от скорости заполняемости поплавковой камеры зависит будет ли двигатель дальше работать или заглохнет. Нужно проверить топливные фильтры, подачу топлива бензонасосом и запорную иглу в поплавковой камере.

Підкажіть будьласка ваз2105 газ бензин нагазу робить а на бензині робить до85% и глохне

Підкажіть ваз2105 газ бензин нагазу робить а на бензині робить до85% и глохне

Здравствуйте. Если бензонасос качает бензин, а на свечах есть искра, то дальше проверяем угол опережения зажигания и систему холостого хода карбюратора.

здравствуйте помогити советом у меня машина ваз 2107 карбюратор машина заводится и глохнит не могу найти причину вроде всё поменял посмотрел бензиннасос трамблёр катушку реле по системе пробежался вроде нормально все мне кажеться это гдета электречистве помогите если знаете зарание спосиба.

Hello to all
In this difficult time, I love you all
Appreciate your one’s nearest and friends

У меня тоже обороты на холодную 3500.

2500-3000 оборотов при пуске холодного двигателя с закрытой воздушной заслонкой это нормально. У меня на ВАЗ 21083 с Солекс 21083 ситуация аналогично описанной вами. До этого была ВАЗ 2105, обороты холодного пуска такие же. На всех автомобилях которые приходилось ремонтировать все точно также. Я встречал в технической литературе научное обоснование именно такой величины оборотов. Если найду, добавлю ссылку на источник в «Примечаниях и дополнениях» к этой статье. А так, установка оборотов холодного пуска производится при регулировке пускового устройства карбюратора и обусловлена величиной пусковых зазоров. Об этом статья на сайте «Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».

Здравствуйте. Не могу нигде найти информацию по поводу оборотов при пуске двигателя. Машина ваз 2107, карбюратор солекс. При пуске холодного движка с вытянутой ручкой подсоса обороты в районе 2500-3000 — это нормально? Убираю подсосом до 1500, в дальнейшем при прогреве двигателя обороты начинают расти, приходится подсосом убирать их. На прогретом двигателе обороты ровно 1000, можно и еще придавить винтом количества. Заводится с полоборота, зажигание регулировали на станции ТО. Так вот, какие должны быть обороты при пуске холодного двигателя?

Либо топливная смесь бедная (карбюратор засорился), либо зажигание выставлено неправильно. Карбюратор можно прочистить очистителем, зажигание проверить и выставить правильно.

Ваз2108 заводится и едит только с подносом обороты 2500-3000.В чем проблема Спасибо?

Возможно, в систему топливоподачи затянуло какую-либо грязь со дна бензобака и она мешает нормальному движению топлива. Необходимо достать из бака топливозаборник и прочистить его сетчатый фильтр. Желательно так же продуть топливные трубки идущие от бака к бензонасосу и от карбюратора обратно в бак.

Здравствуйте, сегодня не доехав до заправки , кончился бензин, машина заглохла, немного долили знакомые, на заправке, заправили авто, после чего начались проблемы: после того как машина завелась-глохнет, при нажатии на газ вроде работает, при нажатии на педаль сцепления и тормоза-глохнет, заводиться и глохнет, что это может быть?!

Здравствуйте. У меня ваз 2110 карбюратор, стоит «солекс»с авто запуском, без подсоса. На холодную заводится с пол тычка, обороты 2000, но при нагреве до 50 градусов, начинают падать обороты и она глохнет!! тоже само происходит при движении, пару раз заведешь и возвращается до 1500 об.! При нагретом двигателе, работает стабильно, четко держит х.х 800 об. и хоть целый день езди проблем не возникает. Помогите пожалуйста советом, за ранее благодарю.

Проверьте сначала наличие искры на свечах зажигания и подачу топлива бензонасосом.

ехал я ехал зимой и тут тяга пропала обороты упали и всё стал! заходишь за ведется и тут сразу глохнет! а до этого проехал 650 км и все норм было. что может быть?

Вполне может быть. Скорее всего активирована какая-нибудь защитная функция сигнализации, например после неосторожного неоднократного нажатия разных кнопок на брелке. Можно по названию на блоке сигнализации найти инструкцию к ней в интернете и сбросить настройки.

Продолжение. «А после того как двигатель заглохнет его можно запустить?» — Да, запускается и так же через несколько секунд глохнет.
Пробовал ставить датчик холла, КЗ и коммутатор с исправной машины- результат все тот же, заводится и глохнет. Проверил подключение проводки, все в порядке, изломов , нарушения изоляции не обнаружил. На что еще можно обратить внимание?
Еще добавлю что автомобиль работает уверенно, схватывает сразу же, но потом глохнет как будто что- отсекает моментально.
Установлена сигнализация, к сожалению не знаю что за модель. Может ли быть проблема в ней?

А после того как двигатель заглохнет его можно запустить? При условии, что все исправно, но все равно глохнет, скорее всего стоит еще раз обратить внимание на БСЗ. А именно на датчик Холла и коммутатор. Очень часто бывает, что рабочим оказывается лишь второй-третий новый коммутатор. Либо на какую-либо упущенную из вида мелочь: соскочил или переломан провод, не до конца надета фишка, провода установлены не в том порядке и т.д.

Здравствуйте. У меня интересная ситуация. Автомобиль заводится, и через 2-5 сек глохнет. Систему подачи топлива проверил: насос бензин качает, игольчатый клапан исправен, уровень топлива выставлен, карбюратор, пусковое устройство и ЭПХХ прочищены и отрегулированы. Еще из проделанных работ: Заменен трамблер, заменены ВВ провода, заменены свечи, заменен коммутатор. Пробовал заводить исключая генератор(предложили версию что ген. дает высокое напряжение, что влечет за собой отключение коммутатора бзс).
Автомобиль ваз 2105, карбюратор, БСЗ. Прошу помочь советом, не знаю куда дальше смотреть. Заранее спасибо)

Проверьте четкость своевременность открытия дроссельных заслонок. На сайте есть статьи по регулировке их привода.

Здравствуйте! Всю голову сломал, подскажите в чем проблема.Завожу мотор, холостой не держит, немного погазую, плавно опускаю газ мотор работает, еще нажимаю на газ, резко отпускаю и мотор глохнет.В чем может быть причина, произошло это после того как поменял рем комплект, заранее спасибо!

При вытягивании подсоса воздушная заслонка закрывается и в двигатель поступает меньше воздуха. Топливная смесь сильно переобогащается — двигатель глохнет. Проверьте работу пускового устройства карбюратора и правильность регулировки привода воздушной заслонки (подсоса).

зравствуйте завожу машина заводиться после вытягиваю подсос глохнет

Не качает бензонасос при работе двигателя. Вручную подкачивает топливо в поплавковую камеру а при работе двигателя нет. Либо где-то конкретное засорение в карбюраторе (топливные жиклеры ГДС, фильтр на входе), но скорее всего бензонасос. Посмотрите статью «Неисправности бензонасоса».

здравствуйте. проблема такая. завел машину ( воз 2110 карбюратор) все нормально работает. выехал и через 10 минут заглох, кручу стартером ни как не хочет. в ручную накачал топлево завелась поработала на холостых нормально, проехал еще минуты 4 опять такая же история, подскажите в чем проблема.

Возможен такой вариант. Посмотрите нагар на свечах зажигания. Если черный — топливная смесь несколько переобогащена. При работе на подсосе она вообще выходит за грань воспламенения и мотор глохнет. При повторном пуске свечи продуваются и двигатель работает нормально. Возможно проблема в уровне топлива в поплавковой камере.

Здравствуйте у меня ваз 2109 карбюратор такая ситуация утром завожу вытягиваю подсос и завожу все вроде работает обороты 2000 бывает и выше потом убавляю подсос на 1500 обороты поработает миниут 3-5 когда как и глохнет потом снова завожу и потом все нормально в чем проблема? Заранее спасибо

Подойдут жиклеры от Солекс 21073-1107010 (Нивский). Вместо клапана модно вкрутить заглушку-держатель с топливным жиклером ХХ. Продается как отдельная деталь. Или обломать иглу клапана и ездить так (провод на клапан в таком случае можно уже не одевать).

У меня рено клио 1992 года объемом 1.8 бензин стоит карбюратор от ваз 2109 .Подскажите какую подборку жиклеров необходимо поставить ,для нормальной работы и минимального расхода топлива,или что сделать что бы выбросить и заглушить клапан холостого хода эсли это возможно,да и по холодному пуску есть вопросы

Если глохнет от нажатия на «газ», то скорее всего смесь идущая через карбюратор в двигатель не обогащается, как должно быть, а наоборот беднеет. В таком случае, либо воздух лишний подсасывает где-то, либо ускорительный насос плохо работает, либо с поплавковой камерой что-то (уровень низкий, жиклеры забиты, поплавок не отрегулирован, клапан неисправен). А еще, фильтры топливные могут быть засорены (например, в бензобаке на заборнике топлива).

Добрый день 2105.заводиться но даш газку и глохнет и как то колбасит мотор.что может быть.

Снимите топливный шланг с карбюратора и понажимайте на рычаг бензонасоса — из шланга должна стрелять струя. Если не стреляет или стреляет вяло, то проблема в бензонасосе или системе топливоподачи, если все нормально, нужно глянуть сетчатый фильтр на входе в карбюратор и иглу в поплавковой камере. Так как бензин кончился, то могло со дна бензобака закачать какую-нибудь муть в карбюратор.

Ситуация такая, бенз полностью кончился, залил 6 литров, поставил новые фильтры, бенз через них едёт, вставляем шланг в карб(Солекс) запускается на 2-3 секунды, и глохнет, в чём проблема?

Ни куда ни чего выводить в вашем случае не нужно. Можно вообще не трогать этот штуцер или заглушить его и потом подкорректировать обороты холостого хода винтами.

«Это штуцер вентиляции картера двигателя на холостом ходу. Заглушать его не надо, так как давление газов в поддоне может повысится и начнет масло подтекать с сальников и прокладок двигателя. Лучше его прочистить и надеть трубку (как и должно быть).» Вы про штуцер что выходит внизу карбюратора? Если да,то вопрос — куда можно вывести шланг с этого штуцера? так как у меня Пежо 605 и в клапанной крышке нет отвервствия чтоб вставить его туда.

Это штуцер вентиляции картера двигателя на холостом ходу. Заглушать его не надо, так как давление газов в поддоне может повысится и начнет масло подтекать с сальников и прокладок двигателя. Лучше его прочистить и надеть трубку (как и должно быть).

Здравствуйте. Подскажите , что будет если заглушить в карбюраторе то место, куда должен присоединятся патрубок с клапанной крышки. Машина ВАЗ 2108.

Топливо не идет через систему холостого хода после пуска двигателя. Или игла клапана по каким-то причинам перекрывает канал. Или канал забит (или воздушный жиклер). Поэтому и глохнет. Поставьте вместо клапана винт-заглушку с топливным жиклером ХХ. Или разбирайтесь с системой ЭПХХ, или самим клапаном. Можно еще конечно в нем иглу обломать, но это конечно уже варварство. Систему холостого хода можно прочистить.

Здравствуйте,у меня такая проблема.На москвиче стоит озоновый карбюратор с электроклапаном(клапан рабочий) и без подсоса не заводитса,а когда завелся_подсос убираешь и опять глохнет.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА,ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Топливная смесь слишком бедная. Посмотрите статью про «подсос» постороннего воздуха. Плюс проверьте пусковое устройство (диафрагму и приоткрытие при пуске).

Солекс 2108.вытягиваю подсос,запускается,глохнет через 3 сек. Кручу стартер 5_7сек. Запускается и опять глохнет. Сценарий повторяется бесконечно,если не внести коррективы,утопив педаль газа. Тогда ДВС работает на высоких оборотах. Отпускаю педаль-глохнет сразу. Кстати, без подсоса даже не схватывает,хоть дави газ,хоть нет. Помогите,пожалуйста,советом.

На 083 таких проблем не было? Проверьте нет ли где подсасывания постороннего воздуха.

Здравствуйте! Помогите советом. У меня Volvo440 1.7 объем поставил 073 солекс,до этого был 083,но пришел в неисправность. Теперь прблема машина прогрета, но трогаться можно только сильно дав газам с пробуксовкой,провалы также и при переключении передачи и сбавлении газа,при этом двигатель резко набирает обороты. В городе ездить сложно постоянно глохнет. Также плохо заводится на холодную,троит чихает,пока не прогреется. Спасибо.

Источник статьи: http://twokarburators.ru/karburatorny-dvigatel-zapuskaetsya-glohnet/

при прогреве падают обороты 2108 карб.

заводится с пол оборота, работает нормально минуты 2-3 градусах на 60 начинают падать и плавать обороты если до этого оборотов было меньше 2000 то может заглохнуть, после того как это проходит оборотов становится 2400-2500 дальше все нормально, менял карбюратор, катушку, ВВ провода, свечи, крышку трамблера, бегунок, камутатор. Что это может быть?

точно так же избавиться от этого тоже не получаеться…до 50 норм на 60 начинают обороты плавать и начинает глохнуть как будто бы заливает ну не глохнет как барьер 60 градусов проходит все становиться на свои места и не троит и работает тихо и ровно

у меня такая же ерунда, но только когда на улице от 0 до -5, если теплее или холоднее, то все норм. Думаю просто влажность на улице большая и какой то конденсат в воздушных каналах собирается, вот и заливает и обороты падают. Приноровился перед тем как должна начаться эта колбасня убираю еще подсос чтобы воздуха было побольше. смиритесь

блин не знаю как тут темы создавать. напишу сюда, в общем проблема с охлаждением на ваз 2109, полное описание тут: www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152840038/#post долго расписывать просто! «Помогите кто чем сможет»(с)

я бы может не заморачивался еслиб это было с самого начала, но оно же появилось через 2-а года как я купил машину, до того все было в норме.

обороты прибавь или клапан посмари покрути

а при чем здесь клапан? Он же при оборотах более 1500 закрыт. Если конечно ты про магнитный на карбе.

это дело в карбе… там много всего может быть! Вплоть до того что у тебя 2-е часи карба не стянуты!
сначала смотри электромагнитный клапан, но врятли в нем они бы прыгали…

а что может быть еще не исправно в совершенно новом карбе, хоть намекните? Уровень я проверял, жиклеры все продувал.

Люди у меня такая же проблема, весь мозг себе сломал, при прогреве скачут обороты примерно 1500-1800, при этом слышится, что это не тупо стрелка тахометра скачет, а сам движок то быстрее, то медленее крутит, вот уже два месяца ломаю голову, после прогрева до 60-70 градусов все в норме, лишь незначительно на 1 мм скачет стрелка…

про ВВ провода, свечи, коммутатор, катушку, уровень в поплавковой камере, подсос воздуха можно не писать с этим все на 101% норма, перепробовал уже все… интересно, что посоветуйте))) заранее спасибо

короче…накопал проблему в бегунке трамблера…и в траблере еще есть холостой толи клапан.толи еще какая то фигня…короче трамблер перебрал и стало все норм…и заметил проблему в бензе заправился на заправке тут хз какой обороты плавают на светофоре стоишь и только на тах поглядываешь как бы машина не заглохла…а потом заправился на норма заправке на фирменной и все нормально даже даже…так что может быть и то и то…

Из выводов… скорее всего конденсат. Ибо данное явление проявляется в сырую погоду (либо около нуля +-5 градусов) и после длительной стоянки (часов 10). В остальных случаях проблем нет. И даже если проявится, то исчезает при полном прогреве.

Тут я понимаю причина в терморегуляторе, который должен исправно работать и при нагреве двигателя открывать в нужный момент подачу холодного воздуха. У меня такая же проблема как описано в созданной теме, терморегулятор не открывается
при 30 градусах как положено. Пытаюсь его привести что-то чувство, пока не получается. Эта проблема в основном проявляет себя в мехсезонье при колебаний теператур +5; -5 градусов. Вот видео по данной проблеме.

Источник статьи: http://www.drive2.ru/communities/4035225266123964833/forum/288230376153160799

ВАЗ-2109 карбюратор глохнет на ходу через пару км

Машина ваз 2109 карбюратор! Проблема заключается в том что я завожу машину на холостых она работает ровно всё в порядке потом я проезжаю пару километров и она глохнет, но на подсосе с перебоями и не нажимая на педаль газа можно пару км проехать потом глохнет, снова заводишь на подсосе работает 2 сек до 4000 оборотов и глохнет постоит часок и снова можно пару км проехать. подскажите в чём причина. карбюратор уже перебирали! бензонасос исправен!

Явно нехватает подачи топлива. Не перепутал обратку с подачей? Бак, приёмник чистый? Бензонасос выдаёт положенное? Игла не клинет в карбюраторе?

обратку с подачей не перепутал точно,бензанасос у меня 2х камерный качает отлично проверял уже! а насчёт иглы как проверить?

pritz777, 31 марта 2015, 14:58, #3

Работа бензонасоса от рычага ручной подкачки ещё не означает его полноценную работу на двигателе. Вручную он может отлично качать, но если неправильно отрегулирован вылет штока или он банально износился-на рабочем моторе насос качать не будет толком. Залипшую иглу проще всего выявить заменой-благо стоит копейки

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

А беда эта наступила после того как карбюратор перебирали?

Ну само собой не забыть про уровень топлива. Если он слишком низок-будет подобная чехарда.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

Жень, а чего тогда до 4000 оборотов ни с того ни с чего подпрыгивает? Мне думается что то с карбом нахимичили

OKABAN, 31 марта 2015, 15:07, #7

Жень, а чего тогда до 4000 оборотов ни с того ни с чего подпрыгивает? Мне думается что то с карбом нахимичили

Да это типичное поведение мотора с наглазок отрегулированными пусковыми зазорами у дроссельной и воздушной заслонки

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

pritz777, 31 марта 2015, 14:58, #3

Снимаешь крышку карбюратора и дуешь в патрубок подачи топлива, при опущеном поплавке воздух легко проходит. Поднимаешь поплавок — воздух проходить не должон!

бензанасос проверял как качает на заведёную машину т.что он исправен!на самом деле история такова у меня раньше была проблема когда я ехал на дальние расстояния она у меня дёргалась и глохла причина была в заборнеке горячего воздуха от колектора я её устранил поставив гофру и заслонку зима лето а вот недавно у меня прогорели клапана,клапана поменяли!проехав 2 км начала подёргиваться и глохнуть. вот и вся история.

pritz777, 31 марта 2015, 15:22, #10

Ну знамени иглу да выставь уровень по книге

Заглоха-открыл верхнюю крышку карба да посмотрел-есть там горючка или нет

Opel Mokka X
Suzuki S-Cross GL

Похоже на бензонансос, как Малой описал. Регулируй шток.

При прогреве мотора до рабочей температуры идёт глюк. Это не карб, это клинит привод бензонасоса при прогрева или скорее кипит бензин и насос почти перестаёт качать.

ЗиЛ 5301 Бычок
Volkswagen Golf vr6

Проверить, чтобы бензопровод не касался горячих поверхностей

Скорее всего дело в бензонасосе ,у меня на ОКЕ такое было ,по пробуй для начала положи мокрую холодную тряпку сверху на бензонасос ,если заведётся ,меняй бензонасос.

приветствую, у меня похожая проблема, на холодную едит,но как нагреется глохнит на ходу.чуть остынит в ручную подкачаеш и немного можно проехать. помогите .

В общем всем привет. У меня было что то подобное.Ваз 2109 карбюратор. Началось с того что на скорости начала подергиваться и как бы тупить, пару рывков и все нормально, на следующий день начала глохнуть. Проедешь пару минут и все тупой ступор глохнет и все. Еду накатом минуту включаю передачу поехала, и так постоянно. Пролазил все форумы начитался кучу всего. В итоге мысль пропадает искра судя по всем описаниям на форумах. Покупаю катушку, результат О. Чешу репу дальше, т.к. покупать на обум не хочется. В автосервис ехать без полезно, там супермастера заставят пол машины новой купить. Заезжаю в один знакомый сервис, там мужик грамотный думаю спрошу. Он короче грешит на две вещи бензонасос и датчик хола. Ладно благо есть запасной бензонасос который летом грелся. Кстати стоит новый пару месяцев отъездил и того меньше. Ставлю и аллилуйя все в порядке. Итог: думайте логически и проверяйте все по цепочке. глохнет периодически смотри насос, и не важно что в фильтре есть бензин, насос то не качает и не важно что на холостую работает хорошо, в нагрузке перестают работать клапана в насосе. Добавлю историю. Когда менял старый на новый бензонасос то проездил день и все умерла. Так вот если меняете бензонасос то замените втулку и шток, шток при этом должен свободно ходить во втулке. Я не посмотрел, а у меня от перегрева втулку эту повело и шток просто не ходил а застревал. Всем удачи.

если кулибин в карб лазил возможно ила залипает на подаче. соответственно бенза с камеры на пару км и хватает. потом иголка отходит бенз заполняет камеру и снова заводишься

Источник статьи: http://wroom.ru/forum/topic/16233

Глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор

Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, обладающей отечественной машиной ваз 2109 — карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как причин этому несколько.

Итак, профессионалы, которые имели опыт решения проблемы ваз 2109 с карбюраторным двигателем глохнет на холостом ходу нашли несколько причин и способы их решения.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор, то есть когда нога на педали газа, автомобиль работает без нареканий, а как только ее опускаешь, глохнет, стоит искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, надо понять смысл работы машины. Так, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо перемещается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу, на жиклере располагаются отверстия.

Какая же неисправность приводить к тому, что пропадает холостой ход?

Проблемы с поступлением топлива на холостом ходе.
В системе идет подсос воздуха, который нарушает оптимальная пропорция воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложиться на электромагнитный клапан холостого хода. При его неисправности топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины, следует снять воздушный фильтр, с которого потом снимается крышка. После этого проводится мини проверка исправности. При включенном зажигании следует снять и одеть фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при проводимых манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности, следует выкрутить клапан. Для этого используют ключ №13. После чего снять жиклер и проверить на загрязнение. Продувая воздух ртом, проследить нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо пальцем заделать отверстие в ЭПХХ (здесь и далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит выдуть мусора, который скопился перед топливным жиклером, если он там есть.

Так же следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания, воздух будет засасываться, из-за чего и происходить сбой при работе машины на холостом ходу.

Если при снятии и одевании фишки нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли напряжение. При его отсутствии следует проверить экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, но нечем заменить клапан (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят закончить маршрут. Для этого надо снять жиклер и отломить пластмассовую иглу и поставить жиклер на место. В этом случае нет необходимости одевать провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в подсосе воздуха, который не так просто обнаружить.

В этом случае порядок действий следующий:

Следует проверить плотность прилегания крышки карбюратора, а так же исправность бумажной прокладки между ними.
Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
Проверить наличие заглушки на трубке, расположенной сзади карбюратора. При ее отсутствии следует убедиться, что воздух не засасывается. Для этого просто стоит подставить палец. Если обнаружен засос воздуха, то машину глушат и на трубку соответствующего диаметра вкручивают болт, а другим концом одевают ее на отвод карбюратора.

Известно, что при подсосе воздуха — это одна из наиболее частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ваз 2109 карбюратор, можно найти самим, даже не обладаю специальными навыками. А главное и устранить их так же можно самостоятельно.

Источник статьи: http://prokarbyrator.ru/remont-karbyuratornogo-avtomobilya/glohnet-na-holostom-hodu-vaz-2109-karbyurator.html

спонтанно глохнет двигатель ВАЗ 2109 карб.

Проблема такая: переодически глохнет двигатель.
При этом заводится и работает стабильно. просто иногда глохнет и на холост. ходу и в движении. причем глохнет, как будто выключил зажигание.
не троит. ничего. бац и двигатель не работает.
Недав но заливал некачественный бензин (
начались проблемы с карбюратором, обороты плавали. промыл, прочистел. все нормально было.
Теперь глохнет.

Да, зажигание Без Контактное.
С чего начинать?

Доброго времени суток.
У меня почти такая же проблема. Холостые обороты вообще не держит и не важно прогрета машина или нет,а тяга вроде не уменьшилась. заводиться хорошо с этим проблем не бывает и очень редко дергает может в месяц раз 5,6. на пониженной скорости т.е. от 10 до 20км если поддерживать скорость то она просто не едит,а она начинает качели устраивать. )))и ещё обороты даже на подсосе не держит если ниже 1500,если ниже то начинает троить и буквально через пару секунд глохнуть,но заводиться после этого без проблем и электрика как надо работает,кроме того что на панели прибора не ярко,но четко видно что горит лампа аккамулятора и Stop. а иногда при езде на панели приборов буквально на секунду загараются все верхние приборы.
Так теперь что я сделал:Я поменял все шланги,поменял свечи,поменял электромагнитный клапан,прочистил и продул верхнюю часть карба,почистил бензаносос.
Далее заметил что из под прокладо к бензонасоса сочит воздух и внизу течет масло,но думаю это не причина,а может бензонасос заменить,хотя я его покупал 3 месяца назад,все фильтра недавно заменены. поменял электроклапан,а потом поставил старый потому что изменений не было,только снял с нового резинку.

Началось это с того что закончился бензин и я её оставил на аварийках на сутки,после приехали с братом и на буксир домой..аккамулятор был мертв,но ток в нем еще присутствовал,ели зажигал пару лампочек на панели,через2 дня на буксир заправиться,после подкачали вручную пытались завести на буксире бесполезно,на следущий день я выкрутил свечи и зачистил прикурили и завелась без проблем,но не держала обороты вообще,теперь каждый день лазию и не могу найти причину,а причин может походу много. ваз 2109 карбюратор пробег 16тыс. 97г.

Источник статьи: http://auto.mail.ru/forum/topic/spontanno_glohnet_dvigatel_vaz_2109_karb/

Ваз 2199 Карбюратор Глохнет на Ходу и Дергается • Причины неполадки

Рывки при добавлении газа

Начинать следует с проверки системы зажигания. Симптомы ее неисправности – снижение мощности с увеличением расхода бензина. Виновники – свечи, бронепровод или катушка.

Выключив зажигание, необходимо проверить надежность крепления бронепроводов к свечам и самой катушке. Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска – это значит, пробой искры.

Если неисправность не найдена – осматриваем свечи, электроды должны быть без нагара, изолятор целым, особенно это актуально, если машина «выстреливает». Можно попробовать поставить запасные свечи, если есть.

Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.

Следующим шагом должна стать проверка системы питания. В бак должно быть залито подходящее, качественное топливо. Топливные фильтры – не должны быть забиты, иначе двигатель в машине просто не хватает топлива. Для правильного приготовления смеси также необходим в достаточных количествах воздух, воздушный фильтр также подлежит проверке.

При чистых фильтрах и сохранении проблемы – проверяем инжектор (диагностика форсунок, также на предмет их загрязненности). Последним шагом должна стать диагностика прошивки двигателя, но это делается уже на СТО.

По каким причинам дергается ваз 2109 карбюратор при движении

Причины неисправности «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа», связанные с карбюратором

Ваз 2109 заводится и сразу глохнет – причины и способы решения

Некачественное горючее
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
Форсунки
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Прогорание клапанов
дроссель и Воздушный фильтр
Датчики и ЭБУ

ВАЗ 21099 — глохнет при нажатии на газ: что делать, причины неисправности При отсутствии подачи топлива чаще всего виноват бензонасос (на авто ВАЗ моделей 2108, 2109 и 21099 он механического типа).

Основные причины остановки двигателя на ходу или после его запуска

Есть два основных признака, когда двигатель внутреннего сгорания (ДВС) глохнет:

мотор останавливается практически сразу после запуска (на месте, без движения машины);
движок выключается (обороты падают до самого минимума) при попытке начать движение или переходе на повышенную нагрузку.

Причины такого поведения ДВС бывают самыми разными и порой неожиданными, если движок заглох, едва успев запуститься, это может быть в результате:

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

отсутствия подачи топлива (нет поступления бензина в поплавковую камеру карбюратора);
каким-то образом отключается зажигание;
пропали холостые обороты;
засорился топливный фильтр;
перегородка в глушителе закрыла выход выхлопным газам.

При отсутствии подачи топлива чаще всего виноват бензонасос (на авто ВАЗ моделей 2108, 2109 и 21099 он механического типа).

Чтобы убедиться в подаче топлива, нужно снять центральный высоковольтный провод, отсоединить основной топливный патрубок от карбюратора и прокрутить стартером. Если б/насос качает, бензин сразу же начнет вытекать из шланга, такую проверку следует проводить вдвоем.

Иногда возникает ситуация, когда перегородка внутри глушителя перекрывает выход отработанным газам, движок «задыхается» и не работает. При «полуприкрытии выхлопа» автомобиль попросту плохо едет – вялый разгон, ограниченные максимальные обороты. При полностью перекрытой трубе глушителя ДВС запускается и почти мгновенно глохнет. Проверить эту версию достаточно легко:

один из участников диагностики (также нужно выполнять вдвоем) запускает мотор;
второй человек наблюдает, прикладывая ладонь к выпускной трубе, есть ли выхлоп газов.

Еще одна причина остановки ДВС – отсутствие холостого хода в карбюраторе, подобный дефект является характерным для переднеприводных ВАЗ. На этом моменте мы остановимся подробнее и рассмотрим различные варианты проявления неисправности, способы ее устранения.

Ваз 2109 глохнет при трогании с места | Хитрости Жизни

каналы для подачи топлива и воздуха;
воздушный жиклер;
электромагнитный клапан (ЭМГ) с топливным жиклером;
винт количества оборотов;
регулировочную иглу качества топливно-воздушной смеси.

Почему глохнет двигатель на холостых оборотах ваз 2109 карбюратор Рекомендуем также почитать статью о том, как самому сделать тюнинг карбюратора. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах доработки карбюраторных систем.

Re: ВАЗ. Глохнет при нажатии на газ

Если в ВАЗ 2109 заводится и глохнет,то причиной могут стать неполадки в системе холостого хода. Для начала, обязательно посмотрите на электромагнитный клапан. Чаще всего именно он является причиной неисправности.

При отсутствии питания, неполадку нужно устранить. Причиной этой неполадки может быть блок управления экономайзером. Проверьте его, и замените при необходимости.

Но может быть и такая ситуация, что напряжение присутствует, а проблема всё равно никуда не делась. В таком случае проверьте клапан.

Для его проверки нужно снять с ЭМГ специальный топливный жиклер. Далее потребуется закрепить провод клапана. Возьмите контакт ЭМГ, и подайте на него плюс. Для этого даже можно использовать аккумулятор. Когда вы подаете плюс, клапан должен сработать. Если он не сработал, значит, вы нашли причину, почему в ВАЗ 2109 заводится и глохнет карбюратор

Но если даже после этих манипуляций холостой ход не появляется, стоит попробовать прочистить некоторые детали в карбюраторе. В частности придется вычистить каналы холостого хода. Это можно сделать при помощи баллончика с сжатым воздухом. Это же нужно сделать из с топливными жиклерами. Это прочистит их от загрязнений.

Одним из главных симптомов неисправности карбюратора является то, что льет. Так называют состояние карбюратора, когда из носика выливается небольшая струйка бензина. Если он исправен, то таких проблем быть не должно.

Такие разные причины дёрганий

Машина дергается на высоких оборотах

Устранения неисправностей

Если ваз 2107 запускается и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безрезультатными.
В случаях, когда двигатель трудно запустить, также нужно проверить карбюратор. Автомобиль может глохнуть спустя непродолжительное время работы.
Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также является признаком неисправности карбюратора. Двигатель будет глохнуть несколько раз, и только после многочисленных попыток, вы сможете запустить ВАЗ 2022.

Что делать, если пропал холостой ход Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении, вдруг и по непонятной причине.
Поэтому ниже мы перечислим проблемы, при которых на ваз 21093 глохнет двигатель, и способы их устранения:

Проверьте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда топливо в баке есть — первая и самая очевидная — некачественное топливо, именно с него и стоит начинать поиск, когда ваш мотор вдруг глохнет на ходу
Вам невероятно «повезет» глохнуть мотор начинает после заправки почти сразу, тогда однозначно причина в топливе
Устраняется сливом топлива с топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой нового топлива (на другой заправке)
Следующие подозреваемые – это свечи зажигания, сразу после топлива конечно
Тут тоже все ясно – выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, выполняем замену в случае надобности

Примечание: Менять свечи рекомендуется комплектом. Можно сменить одну- две нерабочие свечи временно, если нет возможности заменить все, однако следует помнить, что мера временная и зачастую не идет на пользу мотору.

Забитый фильтр топлива тоже становится причиной перебоев подачи бензина, в результате этого, вы газуете, а мотор глохнет
Устраняется неисправность заменой топливного фильтра

Когда с фильтром топлива все в порядке – проверьте воздушный фильтр (многие владельцы машин почему-то забывают его периодически проверять)
Если фильтр забит, то не поступает воздух в камеры сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается пере обогащенной топливом и получаются залитыми свечи. Кроме этого, от недостатка воздуха мотор начинает «давиться», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах слабеет, мотор в итоге будет глохнуть
Замена фильтра воздуха решает эту проблему (на худой конец, продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, так вы сможете доехать до ближайшего магазина)

Еще один подозреваемый агрегат – бензонасос. Когда с ним проблемы, автомобиль будет глохнуть либо вообще не заводиться
Решает проблему ремонт либо полная замена насоса топлива (фото внизу)

Источник статьи: http://chtocar.ru/errors/vaz-2199-karbyurator-gloxnet-na-xodu-i-dergaetsya-s0169.html

Ваз 2109 глохнет на ходу карбюратор причины

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня рассмотрим основные причины, почему же глохнет девятка. Если вы не знаете, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 года по 2006, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, глохнуть они могут в двух случаях либо поступает мало топлива или проблема с искрой точнее сказать с её отсутствием. Теперь подробнее.

Опытные владельцы автомобиля ВАЗ 2109 в случае если двигатель не запускается, первым делом ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если её нет и свеча в хорошем состоянии, то нужно переходить к трамблёру. Нужно снять крышку трамблёра и проверить контакты, возможно, они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он износился или завис и не достаёт до пластины бегунка. Также не редко встречаются случаи, когда на крышке трамблёра появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если вы убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, делается это путём подмены на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в колодке коммутатора. Если все действия были напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблёре. Так же нужно проверить замок зажигания там могли подгореть контакты.

Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то самой вероятной причиной отказа двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе. Обычно их продувают воздухом, чтобы добраться до жиклёров нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Продуть можно насосом для шин заодно рекомендуется почистить от грязи дно поплавковой камеры.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых, то виновен электромагнитный клапан, который придётся поменять на новый. Ещё одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры. Скорее всего, это из-за не плотно закрученного электромагнитного клапана и идёт подсос воздуха, тем самым обедняя горючую смесь. Следующая причина это залипание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате чего падает уровень топлива, и смесь опять же становится бедной.

На инжекторной ВАЗ 2109 при исправной системе зажигания найти причину отказа данной системы довольно сложно но на панели приборов есть кнопка “Check engine” и в случае если данный индикатор загорится нужно ехать на диагностику для того чтобы разобраться с ошибками который выдаёт контроллер системы впрыска.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109. Всем пока.

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неполадки

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.

Устранения неисправностей

Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор. Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора (зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества – 4 оборота). Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, нужно будет разобрать. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в ней. Он должен быть, примерно 25 мм. Если с уровнем всё в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, находящийся в поплавковой камере, необходимо вынуть, и проверить на наличие мусора или соринки. Если в отверстии жиклера, был обнаружен мусор, то его необходимо продуть, и промыть бензином. Если же, в отверстии мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно перейти к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в нормальном состоянии. Если же, на дне будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После того, как Вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работу, на холостом ходу. Если обороты по-прежнему плавают, или глохнет двигатель, то причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, кладем на массу, а плюс – к разъему колодки. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение в 12 вольт. Если такой силы тока нет, то датчик, скорее всего, неисправен.

Если же, после проведенной процедуры, окажется что датчик в нормальном состоянии, а изменений все равно нет (обороты плавают, и глохнет двигатель), то тогда остается последний вариант – электромагнитный клапан. Проверить его довольно трудно, поэтому, проще поставить новый.

Теперь, Ваш автомобиль ВАЗ 2109, должен работать стабильно, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же, двигатель по-прежнему глохнет, хотя и обороты больше не плавают, то причина гораздо серьезней, и скорее всего, потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное в такой ситуации, что никаких малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы не было и в помине, машина шла как обычно, не слышно было «чихания» или «стрельбы в глушителе».
Так как проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходе и в движении.
А так же причины, по которым он не заводится в разогретом состоянии и как решить такого рода проблемы.

Двигатель глохнет на холостых

На ваз 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Наиболее распространенной из них является — датчик (регулятор) холостого хода, от которого напрямую зависят холостые обороты мотора

Датчик (регулятор) холостых оборотов

Проверить его достаточно просто. Когда автомобиль не заводится, от вращения стартером, тогда поработайте еще и педалью газа, мотор должен запуститься
В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после убирания ноги с педали газа— 99% из ста, что причина кроется именно в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
Решение простое — замена регулятора, на это у любого владельца ВАЗ уходит минимальное количество времени
Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ваз 2109 двигатель глохнет при холостом ходу – это проблема с открыванием дроссельной заслонки
Лечится такая «болезнь» банально – выполните очистку дроссельной заслонки
Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность датчика положения дроссельной заслонки, когда он неисправен мотор тоже будет глохнуть на холостом ходе
Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура не трудная и легко выполняется своими руками

Двигатель глохнет в движении

Проверьте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда топливо в баке есть — первая и самая очевидная — некачественное топливо, именно с него и стоит начинать поиск, когда ваш мотор вдруг глохнет на ходу
Вам невероятно «повезет» глохнуть мотор начинает после заправки почти сразу, тогда однозначно причина в топливе
Устраняется сливом топлива с топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой нового топлива (на другой заправке)
Следующие подозреваемые – это свечи зажигания, сразу после топлива конечно
Тут тоже все ясно – выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, выполняем замену в случае надобности

Примечание: Менять свечи рекомендуется комплектом. Можно сменить одну- две нерабочие свечи временно, если нет возможности заменить все, однако следует помнить, что мера временная и зачастую не идет на пользу мотору.

Забитый фильтр топлива тоже становится причиной перебоев подачи бензина, в результате этого, вы газуете, а мотор глохнет
Устраняется неисправность заменой топливного фильтра

Когда с фильтром топлива все в порядке – проверьте воздушный фильтр (многие владельцы машин почему-то забывают его периодически проверять)
Если фильтр забит, то не поступает воздух в камеры сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается пере обогащенной топливом и получаются залитыми свечи. Кроме этого, от недостатка воздуха мотор начинает «давиться», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах слабеет, мотор в итоге будет глохнуть
Замена фильтра воздуха решает эту проблему (на худой конец, продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, так вы сможете доехать до ближайшего магазина)

Еще один подозреваемый агрегат – бензонасос. Когда с ним проблемы, автомобиль будет глохнуть либо вообще не заводиться
Решает проблему ремонт либо полная замена насоса топлива (фото внизу)

Аккумулятор в случае, когда на ваз 2109 двигатель заглох внезапно, тоже не исключение
Окисленные аккумуляторные клеммы либо плохой контакт тоже могут привести к неожиданной остановке двигателя
Непременно проверьте клеммы батареи, при необходимости очистите их либо замените аккумулятор

Если двигатель заглох в движении и снова уже не заводится, тогда причину можно искать в электрогенераторе
Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает питаться полностью за счет аккумулятора, а его хватит (даже если новый и полностью заряжен) не на долго
На приборной панели и на работе в машины это никак не отображается, пока не сядет заряд аккумулятора
Исправит ситуацию ремонт либо замена электрогенератора, и зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтоб доехать до ближайшего СТО, если есть чем)

В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках
Однако, если вы не разбираетесь в этом, а все перечисленные выше узлы работают нормально, и с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем напортачить в электронике, ковыряясь наугад

От чего глохнет прогретый мотор

Случаются ситуации, когда глохнет мотор уже в прогретом состоянии.
Наиболее вероятная причина – неполадки с карбюратором:

В процессе движения машины через карбюратор проходит поток воздуха, из-за которого карбюратор хорошенько охлаждается, охлаждается и бензин, проходящий через него
В результате температура карбюратора получается гораздо ниже температуры двигателя
Из-за этого и возникают проблемы, когда после длительной езды вы глушите двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от корпуса двигателя
Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
При этом появляются воздушные пробки, и в поплавковой камере пропадает топливо
Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем на педаль газа до половины и снова запускаем двигатель
Такими действиями вы сбросите избыточные пары и объедните пересыщенную горючую смесь
Следует отдельно отметить, что подобные проблемы возникают в топливном насосе либо топливной магистрали
Как правило, такое случается в жару, из-за испарения бензина в системе либо насосе появляются воздушные пробки, которые препятствуют поступлению бензина в карбюратор
Устранить проблему с насосом можно облив его холодной водой или накрыть мокрой тряпкой

Второй возможной причиной заглохшего прогретого двигателя бывает проблема со стартером:

Проверьте, крутит ли стартер двигатель, когда вы его заводите, или просто щелкает, а то и совсем не реагирует
Если подтвердились наши худшие опасения, стартер не крутит – необходимо найти причину
Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке проводов питания
Завести машину можно и без стартера, надо чтобы вам помогли толкнуть ваш автомобиль
Если вы доехали домой, выполните снятие и полную проверку стартера
Если стартер неисправен, тогда нужен ремонт, либо замена
Еще причина, когда прогретый мотор не заводится — севший аккумулятор, решение уже описано выше

Когда мотор не заводится из-за попадания воды

Такая проблема чаще всего возникает во время дождя либо проезда по луже:

Получается, вода попадает на приборы и провода
Придется подождать, пока вода не испарится
На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку трамблера

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если мотор глохнет на подъеме:

Проверьте уровень топлива, возможно надо долить, при движении по наклонной топливо перетекло в сторону, и топливозаборник перестал доставать
Когда бензина в баке полно, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, который попал туда из-за перекоса машины
Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыли!? Тогда это все, надеюсь, наша статья оказалась полезной для вас, в решении проблемы и проблем в будущем. Если описания не достаточно, посмотрите видео.

Источник статьи: http://automotogid.ru/vaz-2109-glohnet-na-hodu-karbjurator-prichiny/

Что делать, если на ВАЗ-21099 карбюратор плавают обороты и автомобиль глохнет

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно не возможно без постановки верного «диагноза», а, следовательно, автолюбитель должен прекрасно знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя.
Пропуски в работе цилиндров.
Возникновение резких «хлопков» в районе карбюратора или глушителя.
Нестабильное количество оборотов двигателя в режиме «холостого хода».

Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)

Ярким свидетельством актуальности проблемы, характеризующейся нестабильностью оборотов двигателя в режиме «холостого хода», являются частые упоминания о ней в специальных печатных изданиях и интернетовских форумах. Особенно широкое обсуждение данного вопроса ведется среди владельцев отечественных «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099». В статье, предлагаемой вашему вниманию, предлагается рассмотреть причины, способствующие возникновению ситуации, при которой у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, а также пути и способы их (причин) устранения.

Основными причинами, наличие которых обуславливает у «ВАЗ 2109» (карбюратор) провалы в работе силового агрегата, являются:

Неправильно выполненная регулировка карбюратора. Как правило, положение винтов, регулирующих «качество» смеси, обеспечивает подачу в систему «обедненную» горючую смесь. Способ устранения – регулировка карбюратора, подробная технология выполнения которой будет рассмотрена ниже.
Неисправность электромагнитного клапана с блоком управления, прекращающего подачу топлива при достижении коленвалом 2100 об/мин и возобновляющего ее (подачу) при падении числа оборотов до 1900. Проверка работоспособности осуществляется быстрым снятием и надеванием провода на клапан во время работы двигателя. Щелчок, произведенный клапаном, свидетельствует о его исправном состоянии.
Загрязнение жиклеров и каналов системы «холостого хода». Устраняется посредством специального очистителя с последующей продувкой сжатым воздухом.
Попадание излишнего воздуха в топливную смесь в результате нарушений герметичности соединений. В первую очередь, это касается целостности патрубка, соединяющего вакуумный тормозной усилитель с впускным коллектором.
Неисправность игольчатого клапана, обуславливающая повышение (понижение) уровня топлива в поплавковой камере. В некоторых случаях проблема может быть решена посредством чистки клапана, однако подавляющее большинство специалистов рекомендуют заменить «залипающий» игольчатый клапан новым.

Видео — Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу

Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие (низкие) значение температуры или ее резкие колебания.

Кроме того, необходимо учитывать, что причиной некорректного функционирования карбюратора «девятки» могут быть неисправности системы питания автомобиля, системы зажигания или засорение воздушного фильтра.

В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин. Начнем с карбюраторных автомобилей советского и российского производства ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109.

В ситуации, когда причиной того, что у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, становится его (карбюратора) неправильная регулировка подавляющее большинство автолюбителей, особенно обладающих небольшим практическим опытом, предпочитают воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже. В качестве примера рассмотрим технологию регулировки режима «холостого хода» карбюратора «Solex», как наиболее распространенного на моделях «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099».

Объектами настройки являются винты, регулирующие «количество» (рисунок 1, позиция 1) и «качество» (рисунок 1, позиция 2) горючей смеси, а в качестве рабочего инструмента используется отвертка, имеющая плоское жало и внешний тахометр, обеспечивающий удобство снятия показаний.

Немного истории

Несмотря на то, что модель кажется старой, выпуск ее планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 стал выпускаться большими сериями. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских специальных машинокомплектов.

Версия из Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под различными названиями. Все они отличались салоном, деталями, годом производства и страной сборки. Экспортные названия ВАЗ-21099:

Saloon
Lada Samara
Lada Sable
Lada Sagona
Lada Forma
Lada Victory

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел значительные отличия от всех.

Передняя часть кузова имела длинные крылья.
Более длинный капот.
Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
Новая решетка радиатора.
Панель приборов серого цвета (в остальных моделях доминирующий цвет коричневый).

Такой помнят эту машину люди того времени. А вот в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и произошла замена. Вместо старой, известной модели появился ВАЗ-2115. Именно это и заставило украинских сборщиков продолжить собирать легенду. Тем не менее в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним перестали выпускать и ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Victory считается наиболее усовершенствованной моделью. Самое главное ее преимущество — это то, что она имела стандартные машинные параметры (4х4). Однако в ней лишь немного доработок от старой модели. Добавлены.

Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
Вискомуфта.
Угловой редуктор.
Трансмиссия.

Также Victory отличает невероятная динамика, так как двигатель форсированный. Проходимость ее отвечала всем стандартам, что отлично позволял полный привод. Но времена ушли, и модель не получила широкого признания. Поэтому предприятие в скором времени прекратило свою работу.

Стоит отметить то, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

Многие люди сегодня предпочитают этот автомобиль по двум простым причинам.

В ценовом отношении он значительно дешевле современных иномарок, прост в обслуживание, у него недорогие запчасти.
Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины весомые, и автомобиль действительно хорошего качества, времена сделали свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признавать, машина способна к поломке. Первым страдает карбюратор.

Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ

Дело в том, что когда в карбюратор попадает воздуха намного больше, чем бензина, смесь становится бедной. Топливо в малом количестве сгорает в цилиндрах, а соответственно, в камере сгорания не возникает соответствующего давления, в связи с чем, двигатель начинает глохнуть. Такие настройки сбиваются в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Достаточно просто немного выкрутить болт холостого хода и число оборотов сразу же выровняется.

Второй момент заключается в слишком обогащенной смеси, когда бензина поступает намного больше, чем топлива. Обычно, об этом свидетельствуют характерные прострелы в глушителе (несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе) при попытке нажать на педаль газа и сравнять обороты. В большинстве случаев, двигатель глохнет, а запустить его после такого становится настоящей проблемой. В этом случае, необходимо провести более серьезную настройку карбюратора, а именно, закрутить все болты до упора и выкрутить в соответствии с руководством по эксплуатации. Топливная смесь должна сравняться и двигатель начнет успешно выдерживать обороты холостого хода.

Другая неисправность характерна для современных карбюраторов, снабженных электромагнитным клапаном. Данное устройство уже давно трепет нервы многим автовладельцам из-за своей неправильной работы. Дело в том, что плохой контакт на клапане может серьезно повлиять на устойчивость оборотов и автомобиль можно эксплуатировать только на подсосе.

В первую очередь, необходимо проверить плотность посадки клапана и закрутить его, если он случайно выкрутился. Провод электромагнитного клапана должен быть целым, а место контактного соединения достаточно чистым. Если ничего не помогает, попробуйте включить и выключить зажигания, клапан должен издавать характерные щелчки. Если этого не происходит, замените его.

Регулировка поплавковой камеры тоже может повлиять на работу узла. Запустите двигатель и заглушите, после — проверьте уровень бензина в камере. В нормальном состоянии, поплавковая камера должна быть занята бензином только наполовину. Если это не так, то подогните рычаг поплавка в соответствующую сторону, соберите карбюратор и повторите процедуру до того момента, пока не достигнете нормируемых значений.

Если вышеописанные инструкции не помогают, то самое время задуматься о чистке и ремонте карбюратора. Чтобы сэкономить на покупке ремонтного комплекта, можно полностью разобрать узел и погрузить все его рабочие части в ацетон. После этого, необходимо тщательно протереть его сухой тряпкой, а жиклеры прочистить тонким предметом. По возможности, проверьте размер жиклеров, установленных на вашем карбюраторе. Если они не соответствуют нормам, то жиклеры необходимо заменить. Теперь соберите карбюратор и проведите его регулировку.

В перечень подготовительных мероприятий включаем проверки правильности установки зажигания и прогрев двигателя автомобиля до температуры 900С.
Снимаем показания тахометра.
При помощи отвертки начинаем регулировку.

Внимание! Для удобства подсчета оборотов винта нанесите на ручку отвертки метку.

Заворачиваем винт №1 по часовой стрелке до упора. Двигатель автомобиля должен заглохнуть, поскольку подача топливной смеси прекращена. Делаем два оборота в обратном направлении и запускаем силовую установку. Если запуск не произошел, делаем еще один оборот винта №1 в том же направлении.
Далее выкручиваем винт до момента прекращения роста оборотов коленчатого вала, после чего отворачиваем винт еще на один оборот. При помощи внешнего тахометра контролируем количество оборотов. Если оно остается неизменным, возвращаем винт в точку прекращения роста оборотов двигателя, то есть на один оборот винта.
Показание тахометра не должно превышать 1020 об/мин. Если это не так, то возникает необходимость повторных манипуляций винтом №1, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращение винта против часовой стрелки позволяет уменьшить число оборотов.
Установив обороты двигателя на уровне 1020 об/мин, начинаем манипуляции винтом №2, регулирующим «качество» топливной смеси. Вращая его по ходу часовой стрелки, добиваемся снижения количества оборотов коленвала до 850 об/мин.

Внимание! Данный показатель оборотов в режиме «холостого хода» будет сохраняться только на прогретом силовом агрегате. Поэтому, автолюбителям, не привыкшим к длительным «прогреваниям» двигателя, рекомендуем увеличить этот показатель до 900 об/мин.

В заключение приведем два способа, позволяющие нормализовать обороты двигателя в режиме «холостого хода» при отсутствии желания или возможности выполнения описанных выше регулировочных операций.

Как правило, при использовании отечественного бензина марки АИ-92 зажигание выставляется по метке +40. Выкрутив винт «качества» на четыре оборота, число оборотов «холостого хода» ставим на «ход».
Любители «быстрого старта» и приверженцы бензина марки АИ-95 нередко выставляют угол опережения зажигания на отметку +60. В этом случае винт, регулирующий качества горючей смеси отпускаем на пять оборотов.

Эти несложные настройки, конечно, не являются панацеей в ситуации, когда в автомобиле «ВАЗ 2019» (карбюратор) провалы и нестабильность оборотов – повседневная реальность. Тем не менее, они способны частично решить проблему при обстоятельствах, не располагающих к выполнению регулировочного процесса.

Возможно, дело не в технике, а в заправке?

Как уже говорилось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если попадутся соринки или примеси, техника не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может оказаться большой проблемой, которая сказывается не только на оборотах. Вот несколько важных показателей такой проблемы:

уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится стабильность;
обороты двигателя на холостом ходу могут плавать, и это будет говорить о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы в тяге агрегата;
после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начать неожиданно с низких оборотов, вам придется играться подсосом в непривычных диапазонах для прогрева;
также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который необходимо будет компенсировать вытаскиванием подсоса до упора или подгазовыванием ногой;
при прогреве до рабочей температуры мотор будет работать сравнительно стабильно, но плавание оборотов останется, именно такие показатели некачественного топлива в баке авто.

Данные критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны в случае, если карбюратор выходит из строя и нуждается в обслуживании. Но часто данные неполадки возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом стоит выкатать бензин на прогретом моторе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор

Здесь имеют место быть разные причины, как неправильная работа контроллера, так и работа форсунок. Чтобы знать точно о характере неисправности, проще всего, провести электронную диагностику всех систем и по коду ошибки определить причину неисправности. В этот список могут входить следующие элементы.

Форсунка сильно загрязнена или протекает. Загрязнение форсунки возникает при использовании некачественного топлива или доведения двигателя до топливного голодания, когда бензиновый насос качает не бензин, а его остатки на дне топливного бака. В этом случае, используют специальные присадки, которые прочищают деталь в процессе работы двигателя.

Если же форсунки протекают, то их необходимо заменить. Это связано с ухудшением качества уплотнительных прокладок, установленных внутри элемента, что нарушает герметичность системы и допускает попадание топлива в камеру сгорания в излишнем количестве.

Внимание! Протекание форсунок может переполнить топливную камеру и стать причиной повышенного давления в цилиндре (гидравлического удара). Данное явление может негативно сказаться на внутренних деталях двигателя.

Другая проблема может коснуться датчика (регулятора) холостого хода, который выходит из строя и дает неправильную команду на число оборотов коленчатого вала. В результате, двигатель работает с перебоями, возможно даже, глохнет. Кстати, датчик холостого хода не единственное электрическое устройство, влияющее на стабильность работы мотора. Среди прочих можно отметить как датчик массового расхода воздуха и многие другие устройства, информация с которых больше не поступает на ЭБУ. Контроллер, не имея нужной информации, может перевести двигатель в аварийный режим (Check Engine).

Некачественный бензин вреден

Многие проблемы при эксплуатации двигательной установки автомобиля ВАЗ связаны с использованием некачественного бензина. «Левый» бензин на ненадежных заправках очень опасен. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя. Вполне возможно, придется агрегаты разбирать, промывать, отмачивать и продувать сжатым воздухом.

Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.

О чем стоит побеспокоиться	Какие результаты это даст
Старайтесь не вырабатывать топливо, залитое в проверенном месте, до пустого бака.	Пусть в бензобаке будет хотя бы смесь хорошего и рискованного топлива, а не одно только сомнительное — это уменьшит риск.
Наливайте только минимальное количество топлива.	Такое, которое позволит вам добраться до проверенной, достойной вашего доверия АЗС.
В дальние поездки берите с собой в запас очищающую присадку для добавки в бензобак.	Вполне вероятно, что удастся отделаться добавкой соответствующей присадки в топливный бак при использовании сомнительного бензина. Это как прививка при эпидемии гриппа — повышает иммунитет.

Одна заправка на непроверенной АЗС, и вам грозит перспектива серьёзных ремонтных работ.

Проблемы характерные для обоих типов двигателя

Эти неисправности можно отнести как к инжекторному, так и к карбюраторному двигателю, так как они случаются на обеих силовых установках.

Загрязненный воздушный фильтр. Если фильтр очистки воздуха достаточно сильно загрязнен, то воздух начинает поступать в достаточно малых количествах, что приводит к кислородному голоданию. В этом случае, необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Неисправность системы зажигания. В первую очередь, проверяют наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для этого нужно два человека. Первый крутит двигатель с помощью стартера, а второй проверяет наличие искры. Свеча зажигания выкручивается, и снова вставляется в провод. Напарник прислоняет конец свечи к блоку цилиндров на расстояние, примерно, 5-10 миллиметров. Если в процессе вращения двигателя, искра не появилась, необходимо проверить исправность свечи или бронепровода. Отсутствие искры на всех свечах и бронепроводах свидетельствует о неисправности модуля зажигания или катушки. Элемент подвергают замене, а свечи очищают от появившегося нагара.

Если искры не было, то бронепровод прислоняют не к ГБЦ, а к самой свече, прикрученной к блоку. Если искра появилась, то можно с уверенностью сказать, что свеча неисправна.

Внимание! При проверке искры нельзя держаться за корпус автомобиля, так как можно получить удар электрическим током в 40 тысяч вольт. Данное напряжение не является смертельным, при низкой силе тока, однако ничего приятного в этом нет. Кроме того, не используйте длительное искрообразование, так как есть шанс испортить модуль зажигания или изоляцию обмотки катушки.

Стоит отметить, что отсутствие искры на всех свечах сопровождается отсутствием признаков жизни двигателя, то есть, он вообще не заводится. Поэтому, чаще всего, из строя выходит одна свеча или провод, который тут же меняют. Хотя имеет место быть то, что при исправности всех свечей зажигания, они все равно нестабильно работают именно на вашем двигателе. Можно попробовать устранить проблему заменой деталей.

Загрязненность топливного фильтра. Возникает при длительной эксплуатации автомобиля, когда отверстий в фильтре остается все меньше и двигатель работает с каждым разом все хуже. Топливный фильтр подвергается замене.

Вот, пожалуй, и все причины, по которым могут плавать обороты холостого хода. Как видите, их диагностика и способы устранения не вызовут особых сложностей, поэтому данную процедуру можно выполнить своими руками, без помощи сотрудников автосервиса.

Источник статьи: http://alfa-motors38.ru/polomki/plavayut-oboroty-vaz-2109-karbyurator-prichiny.html

2109 карбюратор глохнет после прогрева

После прогрева (50 град) глохнет 21099 карб

Карбюраторный двигатель глохнет после прогрева – в чем дело?

Автор: Дмитрий Сапко

Почему карбюратор может глохнуть после прогрева?

Выполняем диагностику и ремонтные работы с карбюратором самостоятельно

Ремонт карбюратора у специалистов — лучшее решение

Подводим итоги

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»

1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.

2. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

3. Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.

4. “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.

5. Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.

6. Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.

7. Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.

8. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

9. Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»).

10. Не работает сливная магистраль из карбюратора в бензобак («обратка»).

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

Подписывайтесь на нас!

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет: 61 комментарий

при прогреве падают обороты 2108 карб.

ВАЗ-2109 карбюратор глохнет на ходу через пару км

Глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор

Причины и способы их устранения

Какая же неисправность приводить к тому, что пропадает холостой ход?

спонтанно глохнет двигатель ВАЗ 2109 карб.

Ваз 2199 Карбюратор Глохнет на Ходу и Дергается • Причины неполадки

Рывки при добавлении газа

По каким причинам дергается ваз 2109 карбюратор при движении

Причины неисправности «двигатель глохнет после нажатия на педаль газа», связанные с карбюратором

Ваз 2109 заводится и сразу глохнет – причины и способы решения

Основные причины остановки двигателя на ходу или после его запуска

Ваз 2109 глохнет при трогании с места | Хитрости Жизни

Re: ВАЗ. Глохнет при нажатии на газ

Такие разные причины дёрганий

Машина дергается на высоких оборотах

Устранения неисправностей

Двигатель глохнет в движении

Ваз 2109 глохнет на ходу карбюратор причины

Причины неполадки

Устранения неисправностей

Двигатель глохнет на холостых

Двигатель глохнет в движении

От чего глохнет прогретый мотор

Когда мотор не заводится из-за попадания воды

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если на ВАЗ-21099 карбюратор плавают обороты и автомобиль глохнет

Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)

Видео — Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу

Немного истории

Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ

Возможно, дело не в технике, а в заправке?

Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор

Некачественный бензин вреден

Проблемы характерные для обоих типов двигателя

Добавить комментарий Отменить ответ